أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة أبوظبي الكبرى
وايتينغ: الطوق لم يُؤثّر على عمليّة استخراج هلكنبرغ من السيارة
قال تشارلي وايتينغ مدير سباقات الفورمولا واحد بأنّ الطوق على سيارة نيكو هلكنبرغ لم يُؤثّر على عمليّة استخراجه منها على إثر حادثة اللفّة الافتتاحيّة من سباق جائزة أبوظبي الكبرى.
تم التحرير: 25-11-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
توقّفت سيارة هلكنبرغ مقلوبة بجانب الجدار الجانبيّ عند مخرج المنعطف المزدوج الثامن والتاسع، وذلك بعد احتكاكها مع سيارة رومان غروجان وانقلابها مرّتين.
وتنصّ الإجراءات في ظروف مماثلة على الانتظار حتّى تعود السيارة إلى وضعها الطبيعي قبل الشروع في استخراج السائق.
لكنّ طول الوقت الذي تطلّبه الأمر لخروج هلكنبرغ من سيارته دفع بعض الملاحظين للإشارة إلى أنّ الطوق صعّب مهمّة استخراجه.
وشدّد وايتينغ على أنّ هلكنبرغ حصل في الحقيقة على المزيد من المساحة نتيجة دعم الطوق لقمرة القيادة بأكملها.
"من الواضح بأنّ هذا النوع من الحوادث يتناسب مع ما صُمّم الطوق من أجله" قال وايتينغ عندما سُئل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" حيال ما حدث.
وأضاف: "يُوفّر المزيد من المساحة للسائق حالما تكون السيارة مقلوبة. ذلك أحد الأشياء التي أردنا التأكّد من أنّها تُصبح ممكنة (خلال اختبارات إثبات الطوق)".
وأردف: "عندما تقع حادثة مشابهة فإنّ اللاسلكي في السيارة يتّصل مباشرة بإدارة السباق كي نحصل مباشرة على معلومات فوريّة".
وأكمل: "عادة ما يقول السائقون: أنا بخير، أو أنا على ما يرام، وننقل تلك المعلومات للأطباء الذين يكونون في طريقهم لموقع الحادث. حيُنها يُمكنهم أخذ وقتهم لإعادة السيارة إلى وضعها الطبيعي ومن ثمّ السماح له بالخروج".
وعندما سُئل حيال انتقادات ما حدث اليوم السبت، قال وايتينغ: "علمنا أنّه بخير ولم يكن هناك شيء يدعو للقلق هناك".
وأضاف: "لذلك فإنّ الإجراء الروتيني في ظروفٍ مماثلة يقضي بإعادة السيارات على عجلاتها، وهو ما يجب أن يتمّ بعناية بالطبع. حلما أصبحت السيارة كذلك فقد كان بوسعه الخروج بنفسه".
ثمّ تابع: "كان كلّ شيء تحت السطيرة بناءً على ما شاهدناه، كما أنّ مندوبنا الطبي كان أكثر من سعيدٍ بالطريقة التي جرت وفقها الأمور. عمل كلّ شيء مثلما يجب بالضبط".
واتّفق مارشين بودكوفسكي المدير التنفيذي لفريق رينو، الذي كان يعمل مع "فيا" أثناء تطوير نظام الطوق، مع وايتينغ بخصوص التعامل مع الوضع على نحوٍ صحيح.
وقال بودكوفسكي لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "خلال فترة عملي السابقة في «فيا» فقد كانت هناك الكثير من الأسئلة عمّا إذا سيكون النظام سلبيًا".
وأضاف: "لكنّه يمنح السائق المزيد من المساحة. عليهم الانتظار حتّى قلب السيارة مثل الإجراء العام، وكانت الحالة ذاتها قبل نظام الطوق".
وأكمل: "من الواضح أنّه كانت هناك بعض النيران في السيارة وكان يجب إخمادها. لو لم يكن ذلك ممكنًا فحينها أعتقد بأنّ القصّة مختلفة، وكانوا ربّما ليستخرجوه".
وواصل شرحه بالقول: "حالما تمّ إخماد النار ولم يكن هناك خطرٌ على السائق بالفعل، حيث تكلّم وقال بأنّه لم يُصب، فقد كان الأمر الأكثر أمنًا قلب السيارة".
واختتم حديثه بالقول: "في حال سألتم هلكنبرغ فربّما لم يتمّ كلّ شيء بسرعة كبيرة، لكن كان ذلك الأمر الصواب للقيام به".
سيارة نيكو هلكنبرغ، رينو بعد الحادث
تصوير: صور ساتون
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق زيت محرّك هوندا المحترق حجب رؤية فيرشتابن
المقال التالي حكام السباق "تفاجؤوا" من اختصار ألونسو للمنعطفات ثلاث مرات على التوالي
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
هاميلتون "مضطر للبقاء لفترة أطول بكثير" في الفورمولا 1 وسط آمال إقامة جائزة كبرى في أفريقيا
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
هاميلتون "مضطر للبقاء لفترة أطول بكثير" في الفورمولا 1 وسط آمال إقامة جائزة كبرى في أفريقيا
جورج راسل يطالب بتغييرات على حلبات الفورمولا 1 بعد انتقادات فيرستابن لحلبة أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
جورج راسل يطالب بتغييرات على حلبات الفورمولا 1 بعد انتقادات فيرستابن لحلبة أوستن
"فيا" تحظر تغيير تصاميم العجلات بين التجارب التأهيلية والسباق
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
"فيا" تحظر تغيير تصاميم العجلات بين التجارب التأهيلية والسباق
فيراري تريد رؤية أنتونيللي في صفوف فريقها مستقبلًا
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
فيراري تريد رؤية أنتونيللي في صفوف فريقها مستقبلًا
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك