أخبار عاجلة

فورمولا 1

هورنر: تشارك البيانات بين الفرق "مشكلة جذريّة"

يرى كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل أنّه من الجذريّ" أن تتوصّل البطولة إلى موقفٍ بخصوص مدى ما يُمكن للفرق الشريكة تشاركه من معلومات تقنيّة، حيث يعتقد بأنّ أداء الفرق "سيتقارب" إن سُمح لها بذلك.

منشور: 24-07-2020

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

إضافة كمصدر مفضل

ألكسندر ألبون، ريد بُل ريسينغ

عاد التحسّن اللافت لأداء لفريق ريسينغ بوينت في 2020 بعد نسخه لتصميم سيارة مرسيدس من موسم 2019 ليُسلّط الضوء مجدّدًا على هكذا تعاونٍ بين الفرق.

وتفوّقت ريسينغ بوينت على ريد بُل وفيراري لتنطلق خلف مرسيدس في تصفيات المجر.

وتقدّمت رينو باحتجاجٍ رسمي في مناسبتين الآن على تصميم قنوات تهوية مكابح سيارة ريسينغ بوينت، وفي حين أنّ رينو كانت الفريق الوحيد الذي يفعل ذلك، فإنّ الآخرين كانوا داعمين لجهودها في بعيدًا عن الأضواء.

اقرأ أيضاً:

وضمن جدلٍ متّصلٍ فإنّ هورنر يتواجد في المُعسكَرين إن صحّ التعبير، وذلك في ظلّ انزعاج بعض الفرق الأخرى من أنّ فريقَي ريسينغ بوينت وألفا تاوري يُمكنهما تحديث سيارتَيهما الحاليّتين لموسم 2021 عبر الحصول على علب التروس والمكوّنات الأخرى من فرقها الشريكة من دون استهلاك مفاتيح التطوير.

وقال هورنر عندما سُئل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم": "إنّه موقفٌ شاملٌ بحاجة للتوضيح. من الواضح أنّ الكثير يجري في الوقت الحاضر، وشاهدنا إعادة إنشاء إن صحّ التعبير بين ريسينغ بوينت ومرسيدس".

وأكمل: "أعتقد بأنّنا بحاجة للتوضيح للمستقبل، هل ذلك مقبول أم لا؟ أعتقد بأنّها مسألة جذريّة، كونه إن سُمح بذلك فأنا متأكّدٌ من تقارب الفرق".

واختتم: "إن لم يكن كذلك فيجب على الفرق حينها العمل بشكلٍ مستقل. ذلك هو السؤال العام الذي يُطرح على المروّج وفيا".

اقرأ أيضاً:

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق الإعلان عن 3 سباقات جديدة في 2020: نوربورغرينغ وإيمولا وبورتيماو

المقال التالي نوريس: العمل على السيارة مع الفريق أفضل من مشاهدة "نتفليكس"

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

أحدث الأخبار



أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

6 س

أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027



ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

12 س

ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول



هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1 12 س

هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"



"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

13 س

"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم



تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1 13 س

من قبل جايك بوكسال ليغي

تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟



لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟



فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل أوتوسبورت

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد



"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل ستيوارت كودلينغ

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

اشترك