فورمولا 1

موظفو أستون مارتن عملوا لساعات متأخرة طوال العطلة الشتوية استعدادًا لحقبة الفورمولا 1 الجديدة

تعيش أستون مارتن فترة شتوية صعبة، مع وتيرة عمل تصل إلى 60 ساعة أسبوعيًا وضغوط متزايدة داخل المصنع قبل دخول القوانين الجديدة حيز التنفيذ.

أحمد مجدي

أحمد مجدي

منشور: 24-01-2026

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

إضافة كمصدر مفضل

جاك كروفورد، أستون مارتن

جاك كروفورد، أستون مارتن

الصورة من قبل: سام باجنال

في الفورمولا 1، تُعد أشهر الشتاء عادة فترة تحضير هادئة نسبيًا. بعيدًا عن الحلبات والكاميرات، توضع خلال هذه الأشهر أسس الموسم الجديد.

لكن هذا الشتاء كان مختلفًا تمامًا بالنسبة إلى أستون مارتن، إذ دخل الفريق في عملية عمل مكثفة وغير معتادة بسبب التغييرات الكبرى المرتقبة في القوانين.

وبحسب التقارير، ارتفعت وتيرة العمل داخل المصنع بشكل ملحوظ بين نوفمبر ويناير. وأصبحت ساعات العمل التي تصل إلى 60 ساعة أسبوعيًا شبه معيار ثابت. واضطر بعض الموظفين حتى إلى تناول وجبات العشاء داخل المصنع من أجل الالتزام بمواعيد التسليم.

ولم يتمكن الجميع من تحمّل هذا الضغط المكثف. ويُقال إن بعض أفراد الفريق فضّلوا تغيير أدوارهم رغبة في الهروب من هذه الوتيرة. وبالطبع، فإن الإيقاع العالي والضغط جزء لا يتجزأ من الفورمولا 1، لكن ما حدث هذا الشتاء تجاوز المستوى المعتاد.

اقرأ أيضاً:

وتُفسر هذه الحالة أيضًا ما يُعرف بـ "تأثير نيوي"، الذي يتردد كثيرًا في خط الحظائر. فأدريان نيوي، إلى جانب كونه أحد أنجح المهندسين في تاريخ الفورمولا 1، يُعرف بكونه شخصًا شديد الدقة ومهووسًا بالكمال. وفي فلسفته العملية، حتى أصغر التفاصيل لها أهمية. فمن الهيكل الانسيابي العام إلى الأسلاك داخل علبة التروس، يمكن إعادة تقييم كل تفصيلة بحثًا عن تحسين الأداء.

ويؤدي هذا النهج إلى زيادة عبء العمل بشكل مباشر. فتصميم كان قد أُنجز واختُبر سابقًا يمكن تغييره مرة أخرى بفكرة جديدة تخطر في ذهن نيوي. وهذا يعني إعادة تصنيع القطع وإعادة تنفيذ العمليات من الصفر.

وصحيح أن التقدم التقني يتحقق، لكن الكلفة على العنصر البشري تكون مرتفعة. ومع ذلك، فإن ثقافة العمل هذه لم تبدأ مع أدريان نيوي. فأستون مارتن، تحت قيادة لورانس سترول، تعمل منذ فترة طويلة وفق نهج "الحد الأقصى من الجهد". إذ تؤكد خطابات سترول داخل المصنع على ضرورة تقديم التضحيات واستغلال جميع الموارد إلى أقصى حد ممكن.

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق هاس تُكمل التشغيل التجريبي لسيارة 2026 قبل التجارب الافتتاحية في برشلونة

المقال التالي أستون مارتن ونيوي غاضبان من استغلال مرسيدس ثغرة نسبة الانضغاط على محرك 2026

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

المزيد من

أحمد مجدي



كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن

تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا

تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا

كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن



محمد بن سليم رئيس "فيا" يؤكد: عودة محركات في8 إلى الفورمولا 1 ستكون في موسم 2030

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

محمد بن سليم رئيس "فيا" يؤكد: عودة محركات في8 إلى الفورمولا 1 ستكون في موسم 2030



فيرستابن: قد يكون هذا انتصاري الأخير رفقة جي بي .. كانت لحظة استثنائية للغاية

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

فيرستابن: قد يكون هذا انتصاري الأخير رفقة جي بي .. كانت لحظة استثنائية للغاية

المزيد من

أستون مارتن رايسينغ



كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

10 س

كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل



هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"



ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة إسبانيا الكبرى

ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه

أحدث الأخبار



فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"

تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا

GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 3 س

فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"



"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

4 س

"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟



كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

4 س

كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"



رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

4 س

رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم



فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1 5 س

من قبل أوتوسبورت

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد



"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل ستيوارت كودلينغ

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى



فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة أذربيجان الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟



جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل كتاب أوتوسبورت

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

اشترك