أخبار عاجلة
فورمولا 1
مكلارين وويليامز تتواجدان في "فجوة" بين الفرق المصنعية والفرق الرديفة
قال سائق الفورمولا واحد السابق مارتن براندل أنّ مجموعة الفرق الرديفة "فرق المستوى الثاني" قد تركت كلّ من ويليامز ومكلارين ضمن "فجوة" بين تلك الفرق والفرق المصنعية.
منشور: 12-01-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
يُعدّ الفريقان البريطانيان من بين الأكثر نجاحًا في تاريخ الفورمولا واحد، إذ يملكان فيما بينهما 17 بطولة للصانعين و296 انتصارًا، لكنّ أيًا منهما لم يحقق الفوز منذ موسم 2012.
إذ لم تحقق ويليامز اللقب منذ حصده جاك فيلنوف في 1997، وعلى الرُغم من تمتّعها بعودة قويّة في بداية حقبة المحركات الهجينة في 2014، إلّا أنّ الفريق تواجد في قاع الترتيب ضمن بطولة الصانعين في 2018.
في المقابل، أخفقت مكلارين في تسجيل أيّة منصّة تتويج منذ الجولة الافتتاحية لموسم 2014، كما أنّها لم تعرف طريقها للقب منذ أوّل بطولة في رصيد لويس هاميلتون في 2008.
وضمن حديثه في معرض أوتوسبورت الدولي، قال براندل في هذا الصّدد: "المشكلة مع ويليامز، وإلى حد ما مع مكلارين، هي أنّهما تتواجدان خارج الدائرة التي تحتاج للتواجد بداخلها في الفورمولا واحد هذه الأيام".
وأضاف: "إمّا أن تكون فريقًا مصنعيًا أو أن تكون على شاكلة الفريق الرديف مثل هاس أو تورو روسو. وهذا يترك فجوة في المنتصف حيث تتواجد مكلارين وويليامز، كونهما ليسا فريقَين مصنعيين وبالتأكيد لا ينتميان لفئة الفرق الرديفة. لذا دعونا نتظر ونرى إذا ما كان ذلك سينجح معهما. إذ آمُل أن ينجح بطريقة ما".
وتابع: "لكنّ الوضع سيكون صعبًا بالنسبة لهما عندما تحاول منافسة فريق مثل هاس، والذي يملك نموذج عمل مختلف تمامًا، كما أنّهم يحصلون على الكثير من الأشياء من فيراري ودالارا".
يُشار إلى أنّ العديد من فرق الفورمولا واحد، بما فيها مكلارين، قد انتقدت هاس خلال موسم 2018 على إثر علاقتها بفيراري، والتي تزوّدها بالعديد من القطع في نطاق ما هو مسموح به في القوانين.
وقد قال براندل أنّ الطريقة الوحيدة لحماية الفرق المستقلة في مواجهة تلك التحالفات ستكون عبر إجبار الفرق أمثال هاس على مغادرة الفورمولا واحد، إذ أصرّ على أنّه لا يرغب برؤية عودة لهاس أو أيّة فرق على شاكلتها.
"نملك فقط 20 سيارة على شبكة الانطلاق. إذ يتعيّن عليك الاعتناء بالفرق المستقلة وكذلك المصنعين. يجب أن يكون هنالك اهتمام بالجميع" قال براندل.
وأكمل: "يُمكنني أن أتخيّل روس براون (المدير الرياضي للفورمولا واحد) يحارب من أجل ذلك الأمر في كلّ صباح في محاولة لإيجاد نموذج لمستقبل الفورمولا واحد".
جديرٌ بالذكر أنّ مكلارين قد عيّنت المدير السابق لبورشه في بطولة العالم للتحمّل "دبليو إي سي" أندرياس سيدل كمدير للفريق من أجل إكمال إعادة الهيكلة الإدارية التي قام بها الفريق على مدار الأشهر الـ12 المنصرمة.
"سيدل شخص ناجح للغاية بكلّ تأكيد في عالم بورشه، كما أنّ سجلّه يتحدّث عن نفسه" قال براندل.
وأردف: "مكلارين تعيد بناء نفسها، إذ بوسعكم رؤية ما يقومون به. إذ من الواضح أنّ الفريق يرى سيدل مناسبًا لذلك الموقع بجوار زاك (براون، المدير التنفيذي) وغيل (دي فيران، المدير الرياضي)".
واختتم: "يبدو ذلك قرار توظيف منطقي بالنسبة لي، والذي يوحي بخطة جيّدة للفريق. إنّه حجر آخر في ذلك الحائط الذي تبنيه مكلارين من أجل العودة إلى المكانة التي تستحقها في المقدّمة".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تحليل: لماذا عيّنت مكلارين مديراً جديداً لفريقها في الفورمولا واحد؟
المقال التالي رينو: خطط الحد من الموارد ستكون "عامل تشتيت كبير" لفرق الصدارة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
13 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
16 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك