أخبار عاجلة
فورمولا 1
مكلارين لا تتوقّع دخول مصنّعي محركات جُدد إلى الفورمولا واحد قبل تغير القوانين في 2026
قال أندرياس سيدل مدير فريق مكلارين أنّه لا يتوقّع دخول مصنّعين جُدد إلى الفورمولا واحد تحت القوانين الحالية لوحدات الطاقة، والتي ستظل قائمة للمواسم الخمسة المُقبلة.
تم التحرير: 10-10-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
يرى سيدل أنّ الوجهة التي تتبعها الرياضة مع القوانين الجديدة للمحركات والتي من المقرر تقديمها في 2026 ستكون حاسمة لمستقبل الرياضة ودخول مصنّعين جُدد.
وقد ترك قرار هوندا بترك ساحة الفورمولا واحد البطولة مع ثلاثة مصنعين فقط لما بعد موسم 2021، ولا يبدو في الأفق أنّ مصنعين جُدد قد يُقدمون على خطوة دخول معترك الفئة الملكة، حيث درست على سبيل المثال مجموعة فولكسفاغن الأمر من قبل ورفضت في النهاية إمكانية المشاركة في البطولة.
وحظي سيدل من خلال دوره السابق في بورشه - حيث عمل مع رئيس الفورمولا واحد المُقبل ستيفانو دومينيكالي - بمنظور جيّد لرؤية فولكسفاغن عن الرياضة، بيد أنّه رفض الحديث عن تفاصيل ذلك.
حيث قال: "لا يُمكنني بالطبّع التعليق على بورشه، لكن وإذا ما نظرتم إلى الصورة الأكبر، فليس من الواقعي في وجهة نظري في الوقت الحالي أن يدخل أيّ مصنّع جديد الفورمولا واحد خلال الأعوام المُقبلة، تحت القوانين الحالية".
وأكمل: "ذلك لأنّ الاستثمار الذي يتعيّن عليك القيام به والوقت الذي تحتاجه من أجل أن يكون لديك حزمة تنافسية، سيكونان كبيرين للغاية".
وأضاف: "لذلك سيكون مفتاح جذب المصنعين في رأيي هو عمل الفورمولا واحد سويًا مع ’فيا’ والفريق ومصنعي المحركات، إلى جانب المصنعين الجُدد المحتملين، على خطة واضحة الآن لما سيكون عليه التطوّر التالي لقوانين وحدة الطاقة، سواء كان تطوّرًا أو تغييرًا كاملًا للوضع".
وتابع: "أعتقد بأنّ السؤال الأساسي الذي ينبغي الإجابة عليه أولًا هو ماهية الوجهة التي ستتخذها الرياضة في النهاية، حيث أنّنا أمام وجهتين محتملتين".
وأردف: "الأولى تتمثّل في استمرار وجود وحدات طاقة في الفورمولا واحد في المستقبل، بتقنيات رائدة، لتكون الرياضة منصة لتطوير تقنيات سيارات الطرقات في المستقبل كذلك".
وأكمل: "الوجهة الأخرى هي أن تعمد الرياضة ببساطة إلى تقديم وحدات طاقة أقل تعقيدًا بكثير، وأرخص كذلك، بالمُضي قُدمًا. أعتقد بأنّ ذلك هو السؤال الأساسي الذي تجب الإجابة عليه أولًا قبل أن تفكّر في المصنعين الجُدد المحتمل دخولهم إلى الفورمولا واحد".
اقرأ أيضاً:
- برون: كنّا لنخسر مصنّعين في الفورمولا واحد لولا سقف النفقات
- برون: لا مصنّعين جدد في الفورمولا واحد قبل تغيير القوانين في 2026
- قوانين محركات الفورمولا واحد "المعقدة والمكلفة" تعيق انضمام مصنّعين جدد
في المقابل، أوضح سيدل أنه منفتح على اقتراح سيريل أبيتبول نظيره في رينو بأن يتمّ تقديم موعد اعتماد قوانين وحدة الطاقة الجديدة لتدخل حيّز التطبيق قبل 2026.
فقال: "بالنسبة لي، فإنّ السؤال الأساسي هو ما هي قوانين وحدة الطاقة المقبلة، وذلك من وجهة نظري سيحدد متى سيكون من المنطقي تقديمها".
واختتم: "لكنّنا بالطبّع سندعم بالكامل تقديمها في وقت أبكر إذا ما سيساعد ذلك في الإبقاء على المصنعين الثلاثة الحاليين في البطولة وكذلك في استقطاب مصنعين جُدد".
اقرأ أيضاً:
- تود يُحذّر الفورمولا واحد من خطر خسارة المصنّعين
- رينو: انسحاب هوندا جرس إنذار لإعادة التفكير في قوانين محركات الفورمولا واحد
- رينو "لم تكن مهتمة" بالمواصلة في الفورمولا واحد لولا تغيير القوانين
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق معرض الصور التقني: أبرز حلول الفرق لجائزة إيفل الكبرى
المقال التالي روزبرغ: انتقال وولف قد يقلب الطاولة في صفوف مرسيدس
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 21 دقيقة
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
كريستيان هورنر يشكك في هوية ريد بُل الحالية مع لورون ميكيز: "لم يعد هنالك ذلك التمرّد الإيجابي"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
كريستيان هورنر يشكك في هوية ريد بُل الحالية مع لورون ميكيز: "لم يعد هنالك ذلك التمرّد الإيجابي"
محمد بن سليم رئيس "فيا" يؤكد: عودة محركات في8 إلى الفورمولا 1 ستكون في موسم 2030
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
محمد بن سليم رئيس "فيا" يؤكد: عودة محركات في8 إلى الفورمولا 1 ستكون في موسم 2030
فيرستابن: قد يكون هذا انتصاري الأخير رفقة جي بي .. كانت لحظة استثنائية للغاية
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
فيرستابن: قد يكون هذا انتصاري الأخير رفقة جي بي .. كانت لحظة استثنائية للغاية
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك