أخبار عاجلة
فورمولا 1
قوانين محركات الفورمولا واحد "المعقدة والمكلفة" تعيق انضمام مصنّعين جدد
يرى دايفيد ريتشاردز رئيس "موتورسبورت المملكة المتحدة" أن قوانين محركات الفورمولا واحد الهجينة المزودة بالشواحن التوربينية، معقدة جداً ومكلفة لأيّ مصنّع يدرس إمكانية الانضمام للبطولة.
منشور: 30-05-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تقدم حزمة القوانين التقنية التي كانت مقررة لموسم 2021 المقبل والتي تمّ تأجيلها لموسم 2022 بسبب جائحة "كورونا" التي ضربت العالم بأسره، تعديلات قليلة على قوانين وحدات الطاقة.
وبالرغم من أن السعي كان في البداية نحو المزيد من تبسيط وحدات الطاقة، مع إمكانية التخلي عن وحدة استعادة الطاقة الحرارية "أم جي يو - أتش" بأكملها، لكن الفورمولا واحد قررت الإبقاء على مكونات وحدة الطاقة نفسها.
ويركز التغيير الوحيد على وحدة الطاقة على المواد المستعملة، بهدف السعي نحو الخفض من النفقات، إلى جانب استعمال مضخة وقود قياسية تستعملها جميع الفرق.
وبينما سيستفيد مصنّعو الفورمولا واحد الحاليون من خفض نفقات تطوير محركات جديدة (في حال تم تغيير القوانين بشكل كبير)، لكن ريتشاردز يرى أن الكلفة الأولية للتطوير مرتفعة جداً على أيّ مصنّع يدرس إمكانية الانضمام، خاصة ضمن الظروف العالمية الحالية والانكماش الاقتصادي المتوقع.
حيث قال في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "مستوى الاستثمار للوصول إلى هناك يعتبر فلكياً".
وأكمل: "ذلك المستوى لا يمكن لأي مصنّع سيارات التفكير فيه اليوم ضمن الظروف العالمية الحالية".
وأردف: "لا بد من أخذ عدة خطوات إلى الخلف قبل أن تصبح الفكرة واقعية لاستثمار كل ذلك المال وتحقيق قدر معقول من التنافسية مع المصنّعين الحاليين".
وأضاف: "تلك المكوّنات تعتبر من أكثر محركات الاحتراق الداخلي تعقيداً على الإطلاق".
اقرأ أيضاً:
- "فيا" تعتمد خطًا للمبلّغين عن خروقات القوانين
- فرق الفورمولا واحد توافق على قوانين راديكاليّة وتغيير الميزانيّة
من جهة أخرى، أوضح ريتشاردز أن القوانين التقنية نفسها تصعّب المهمة على أيّ مصنع مستقلّ يسعى لتطوير أنظمة هجينة خاصة به، خاصة من دون استثمار خارجي.
وكانت كوزوورث آخر مصنع محركات مستقل يدخل الفورمولا واحد كمزوّد محركات، وذلك بعد الانضمام مجدداً إلى البطولة لموسم 2010 بدعم كبير من قبل بيرني إكليستون والاتحاد الدولي للسيارات "فيا".
ومنذ أن باتت قوانين المحركات الهجينة جزءاً من قوانين الفورمولا واحد في 2014، انسحبت كوزوورث نظراً لضعف الميزانية اللازمة لإنتاج وحدات الطاقة الخاصة بها، وخاصة أنها كانت تزود فريقاً واحداً فقط: ماروسيا، والذي وقع صفقة للتزود بمحركات فيراري.
وعندما سُئِل إن كانت الفورمولا واحد تعتبر مجالاً ممكناً لمزوّد محركات مجدداً، أجاب ريتشاردز: "ليس مع القوانين التقنية الحالية".
واختتم: "إنها معقدة بشكل كبير للغاية وصعبةٌ جداً".
اقرأ أيضاً:
- بروست: الهوس "الغبي" بالمحركات الكهربائية يترك الفورمولا واحد في موقع صعب
- الموافقة على تأجيل تغييرات قوانين 2021 حتى موسم 2022
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ويليامز تسعى لإيجاد مستثمرين أو حتّى ملاك جدد لفريقها في غضون "3 إلى 4 أشهر"
المقال التالي تحليل: لماذا تمّ حظر نفخ العادم في الناشر في الفورمولا واحد؟
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك