مشكلة في نظام الوقود تنهي تجارب مكلارين مبكراً يوم الخميس في برشلونة

يُسمح للفرق بالتواجد على الحلبة لمدة ثلاثة أيام فقط خلال اختبار يمتد على خمسة أيام، ويُقام خلف أبواب مغلقة من يوم الاثنين إلى يوم الجمعة. 

وظهرت سيارة MCL40 لأول مرة يوم الأربعاء مع لاندو نوريس في المرآب. ووفقاً لبيانات التوقيت الخاصة بموقع SoyMotor، أكمل السائق البريطاني 62 لفة، لكنه أمضى معظم اليوم داخل المرآب.

أما أوسكار بياستري، الذي تولّى القيادة يوم الخميس، فلم يتمكن سوى من إكمال 48 لفة. حيث منعت مشكلة تم رصدها في نظام الوقود السائق الأسترالي من العودة إلى الحلبة لبقية اليوم.

حيث قال مدير الأداء التقني في مكلارين، مارك تمبل:

"من المخيب للآمال عدم قدرتنا على العمل بعد ظهر اليوم، رغم أن كل دقيقة على الحلبة ذات قيمة كبيرة في هذه المرحلة المبكرة من الموسم".

وأكمل: "لقد حددنا مشكلة في نظام الوقود، وبالتالي لم نتمكن من إكمال جميع اللفات التي كنا قد خططنا لها".

وأردف: "السيارة معقدة إلى حد كبير، لذلك قررنا إدخالها إلى المرآب وتفكيكها بالكامل من أجل فهم مصدر المشكلة بشكل كامل. أردنا القيام بذلك قبل تجارب الغد".

وتابع: "سلوك السيارة وطريقة قيادتها كما توقعنا. لذلك لا يوجد أي شيء مفاجئ بالنسبة للسائقين".

واسترسل: "الأمر الأساسي هو التعرف على السيارة وتعلم قدراتها. ومع قضاء المزيد من الوقت معها، سنجري تعديلات صغيرة ونحسّن السيارة".

أوسكار بياستري، مكلارين

الصورة من قبل: مكلارين

من جانبه، أوضح بياستري لقناة F1 أن الأولوية كانت لتحديد المشكلات وحلها، فقال: "الأولوية هي العثور على كل هذه الأخطاء والمشاكل الصغيرة ومحاولة إصلاحها".

وأكمل: "لقد حددنا بالفعل بعض الأمور التي ستجعل السيارة تبدو أفضل قليلاً. كل شيء مختلف عما اعتدنا عليه سابقاً، لذلك نحاول العثور على المشاكل وجعل السيارة أسرع".

ووفقاً للأزمنة غير الرسمية، سجل بياستري أسرع لفة له يوم الخميس بزمن قدره 1:18.419. ويُعد هذا الزمن أبطأ بنحو ثانيتين تقريباً من أفضل زمن سجله جورج راسل والبالغ 1:16.445.

وتضمن البيان الصحفي الصادر عن مكلارين في نهاية اليوم التصريح اللافت التالي:

"من خلال هذه الساعات الأولى جداً على الحلبة، بات من الواضح أن بعض المنافسين قد رفعوا الأداء إلى مستوى مرتفع".