أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة إيفل الكبرى
مرسيدس: هاميلتون "انتزع زمام" سباق جائزة إيفل الكبرى
قال آندرو شوفلين كبير مهندسي جانب الحلبة لدى مرسيدس أنّ سائقه لويس هاميلتون "انتزع زمام" سباق جائزة إيفل الكبرى بعد الخطأ الذي ارتكبه زميله فالتيري بوتاس في الصدارة.
منشور: 14-10-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تواجد هاميلتون في المركز الثاني خلف زميله بوتاس خلال اللفات الافتتاحية على حلبة نوربورغرينغ، بينما كان ماكس فيرشتابن سائق ريد بُل قريبًا في المركز الثالث، وذلك حتّى أغلق الفنلندي مكابحه بشكل قوي بالتوجّه للمنعطف الأوّل من اللفة 13.
وإثر ذلك الخطأ تسطّح الإطار الأمامي الأيمن ولم يكن أمام بوتاس سوى التوقّف في نهاية هذه اللفة وبشكل مبكّر للغاية عمّا كان مخططًا. ولم تتوقّف درامته عند هذا، حيث انسحب الفنلندي لاحقًا بسبب مشكلة في وحدة الطاقة.
في المقابل، أجرى هاميلتون توقفيه خلال فترتي سيارة الأمان - الافتراضية والكاملة - كما كان قادرًا على البقاء بعيدًا أمام فيرشتاين حتّى عبوره العلم الشطرنجي أولًا وتسجيل فوزه رقم 91 الذي عادل به رقم الأسطورة الألمانية مايكل شوماخر.
"باتت مهمة هاميلتون أسهل بكل تأكيد بسبب توقّف فالتيري المبكّر" قال شوفلين.
وأضاف: "خلال تلك الفترة الأولى، لم يكن واضحًا بأنّ ذلك السباق يتشكّل ليكون مباشرًا بالنسبة للويس، كذلك لأنّ ماكس لم يكن بعيدًا للغاية في الخلف".
وتابع: "في ذلك الوقت، أغلق فالتيري مكابحه بقوة، ولم نكن قريبين من توقفاتنا المخططة، لكن وبمجرد حدوث ذلك لم يكن أمامنا خيار سوى القيام بتوقف مبكر، حيث رأيتم حينها كيف انتزع لويس زمام السباق".
وأكمل: "كل القرارات التي اتخذناها كانت جرّاء سيارة الأمان الافتراضية، وكذلك سيارة الأمان التي دخلت في المرحلة الأخيرة. كان هنالك الكثير من التفكير حول تلك اللفات الأخيرة، وإذا ما كنا سنواصل حتى النهاية مع الإطارات أو سنجعله سباقًا بتوقفين".
وأردف: "لكن ولأن لويس تمكّن من بناء ذلك الفارق مع ماكس، لم نكن لنبدأ نحن بتحريك الأمور، حيث انتظرناهم فقط ليتخذوا القرار، وعندها كنا لنغطيهم".
اقرأ أيضاً:
- هاميلتون: نجوم الفورمولا واحد السابقون "يكرهون" النجاح
- هاميلتون يودّ لذكرى معادلة رقم شوماخر القياسي "أن تبقى عالقة في الذاكرة"
كما أشار شوفلين إلى أنّ الفريق لم يكن قلقًا حيال الافتقار للمعلومات حول الإطارات بالنظر إلى قلة التجارب التي تم خوضها بعد إلغاء التجارب الحرة ليوم الجمعة.
فقال: "لا تشعر بقلق زائد كونك تعلم أنّ الجميع في ذات القارب. قد يضطرّك ذلك لتغيير وضع التشغيل لديك بعض الشيء، حيث يتعيّن عليك استخدام المعلومات المتاحة والبدء في بناء بياناتك والإعدادات خلال مُضي السباق".
من جهة أخرى، أوضح شوفلين أنّ انسحاب بوتاس بسبب فقد الطاقة على محرّكه كان إثر مشكلة متعلقة بأنظمة التحكّم الإلكترونية.
حيث قال: "يبدو بأنّها كانت مشكلة في أنظمة التحكّم الإلكترونية لوحدة الطاقة. لكنّنا ما نزال نتقصّى في الوقت الحالي. لا يبدو بأنّها مشكلة متعلقة بالعتاد نفسه".
اقرأ أيضاً:
- هاميلتون يشعر "بالتواضع" عقب تكريمه من قبل عائلة شوماخر
- وولف استمتع بمعركة هاميلتون وبوتاس في انطلاقة سباق جائزة إيفل الكبرى
- هورنر: نظام "داس" منح هاميلتون أفضلية عند إعادة الانطلاقة في نوربورغرينغ
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق مرسيدس: نظام "داس" لم يُغيّر قواعد اللعبة" خلال الأجواء الباردة في نوربورغرينغ
المقال التالي تسونودا يتجه لقيادة سيارة فورمولا واحد للمرة الأولى في مونزا الشهر المقبل
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
12 س
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 16 س
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
17 س
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك