تحليل
فورمولا 1 التجارب الشتوية الأولى
مرسيدس تشكّك في أداء فيراري المتواضع خلال التجارب الشتوية الأولى
ترى مرسيدس أن القسم الأول من التجارب الشتوية لا يقدم أيّة فكرة واضحة حيال الأداء الحقيقي لفرق الفورمولا واحد.
منشور: 22-02-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
موتورسبورت.كوم "برايم"
أفضل المقالات التقنية والتحليلات المميّزة من عالم المحركات على موقع "موتورسبورت.كوم" باللّغة العربية.
حجزت مرسيدس المركزين الأول والثاني مع انتهاء القسم الأول من التجارب الشتوية لموسم 2020، مع سائقيها فالتيري بوتاس ولويس هاميلتون اللذين اقتربا من الزمن القياسي المسجل العام الماضي.
بينما أثار نظام التوجيه مزدوج المحور "داس" الذي اخترعته مرسيدس ضجة كبيرة، حيث بدأت التكهنات حيال تقديم العلامة الألمانية لأداء قويّ للغاية كالعادة.
وبعكس الصورة القوية التي ظهرت بها السهام الفضية، أنهت فيراري القسم الأول للتجارب بفارق كبير للغاية عن أسرع الأزمنة، بلغ 2.6 ثانية. وبينما شدد الفريق الأحمر على عدم وجود نية لإظهار الأداء خلال الأسبوع الافتتاحي، لكن ذلك الفارق فاجأ الكثيرين.
لكن مرسيدس تعي تماماً سرعة تغير الأمور. إذ بدت العلامة الألمانية في مأزق كبير نهاية القسم الأول من تجارب برشلونة في 2019، قبل أن تعود بقوة هائلة في الأسبوع الثاني مع تحديثات شاملة مهدت الطريق أمامها لحسم لقبَي الموسم.
وضمن مقالة نشرتها مرسيدس مساء يوم أمس الجمعة، أشار الفريق إلى أن الكثير من الأمور عرضة للتغيير، وأن القسم الأول لا يعكس الأداء الفعلي.
حيث جاء في المقالة: "لا أحد يودّ الادعاء بأنه أسرع الجميع، لأنك لا تدري كيف تتغير الأمور ولا تعلم ما خفي أو ما سيأتي في الأسبوع التالي".
وأكملت المقالة: "على سبيل المثال، هل ستجلب ريد بُل تحديثاً كبيراً لحزمتها خلال الأسبوع الثاني؟".
وتابعت: "لماذا أمضت فيراري القسم الأول من التجارب على سرعة دوران أقل بكثير لمحركها مقارنة بفرقها من الزبائن؟".
اقرأ أيضاً:
ويبدو أن مرسيدس وفيراري لم تكشفا بالفعل عن أقصى ما بوسع محركيهما فعله بعد.
وذلك افتراض تدعمه البيانات. إذ وبنظرة سريعة نجد أن فيراري ربما كانت بالفعل تسيّر محركها أبطأ بثانية واحدة تقريباً في اللفة، ما يعني أن الفارق خلف الزمن الأسرع بعيد تماماً عن الواقع الفعلي.
بلغت سرعة فيراري القصوى خلال اليوم الافتتاحي للتجارب 192.9 ميلاً في الساعة، أقل بـ 7.2 من أفضل ما سجله فريقها الزبون ألفا روميو ذاك اليوم، و9.3 أقل منه يوم الخميس.
وكان سيباستيان فيتيل سائق فيراري قد سجل سرعة بلغت 204.4 ميلاً في الساعة مباشرة قبل تعطل محركه.
وشرح الألماني أن فيراري لا تودّ عرض قدرات محركها، وأن الحصان الجامح قد لا يفعل ذلك طوال التجارب الشتوية.
فقال: "يمكننا التعديل بشكل كبير في أوضاع المحرك وغيرها. أعتقد حالياً أن الهدف ليس في إثبات القوة القصوى للمحرك، بل إكمال أكبر عدد ممكن من اللفات".
وتابع: "أعتقد حينها يمكننا رفع قوة المحرك، ربما قد لا يكون ذلك أمراً نوده خلال التصفيات. ليس هناك أجندة لذلك على حد علمي".
اقرأ أيضاً:
تعليقات فيتيل هذه تلقي الضوء على مقاربة فيراري لهذه التجارب، وذلك على عكس ما قامت به العام الماضي حين أثارت حماس الجماهير بقوة محركها.
حيث قال ماتيا بينوتو مدير فريق فيراري: "قمنا بتغيير مقاربتنا للتجارب وبرنامج العمل. ركزنا في القسم الأول على خرائط المحرك ضمن أوضاع انسيابية مختلفة وإعدادات ميكانيكية متعددة، من دون محاولة العمل على إعدادات السيارة ككل من أجل الأداء الإجمالي".
لكن بينوتو أشار إلى أنه غير مرتاح لموقع فيراري بالمقارنة مع المنافسين، حيث قال: "صحيحٌ أننا العام الماضي كنا أكثر تفاؤلاً في مثل هذا الوقت، لأننا كنا قادرين بسهولة على تسجيل لفات سريعة. يبدو أن ذلك أكثر صعوبة الآن".
وأكمل: "منافسونا يبدون أقوياء للغاية. لكنني أعتقد أنه لا يجب علينا نسيان الماضي - العام السابق، لذا دعونا ننتظر للأسبوع الثاني في برشلونة لفهم الصورة الأكبر".
اقرأ أيضاً:
من جهة أخرى، وبالرغم من أنها لفتت الأنظار بتسجيل أسرع الأزمنة، فإن مرسيدس تخفي بعض الأمور بدورها. حيث أشار فالتيري بوتاس إلى رضاه عن أول أسبوع من التجارب الشتوية ملمحاً إلى تحسين واضح بالمقارنة مع سيارة السهام الفضية للموسم الماضي.
فقال: "لقد كان الشعور جيداً على متن السيارة. لا مشاكل في التوازن أو القيادة. أشعر أننا نحقق تقدماً بمرور كل يوم مع هذه السيارة".
وأكمل: "بالرغم من عدم وجود مشاكل كبيرة، لكن هناك على الدوام أمور يمكن تحسينها مع التوازن، التوازن على السرعات والمنعطفات المختلفة. كنا نتحسن أكثر وأكثر إلى الموقع الذي يجب أن نكون فيه".
وتابع: "بشكل عام، كان قسماً أول جيداً. لكنّ أي كلام أكثر من هذا لهو مبكرٌ للغاية".
وأردف: "لكن، لا توجد أية نقاط سلبية بعد. كلها إيجابية".
قد تكون مرسيدس بالفعل أمام الجميع، لكن مع عدم كشف فيراري لكامل أوراقها، فإن توقع مستويات الفرق لن يكون بالأمر السهل، وسيكون علينا انتظار أضواء الانطلاقة لسباق ملبورن الافتتاحي قبل الحكم على ذلك!
اقرأ أيضاً:
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق لوكلير: سيارة فيراري الجديدة توفّر مرونة أكبر على صعيد الإعدادات
المقال التالي تحليل: العطل الذي أظهر بداية فيراري المتأخّرة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مرسيدس
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
15 س
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
15 س
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
موتو جي بي
MGP موتو جي بي 19 س
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك