أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة النمسا الكبرى
مرسيدس: أفضليّة فيراري على الخطوط المستقيمة "غريبة"
قال فالتيري بوتاس سائق مرسيدس أنّ من الغريب قدرة فيراري على كسب نصف ثانية "دائمًا" على الخطوط المستقيمة مهما كان تصميم الحلبة.
تم التحرير: 01-07-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تبدو فيراري متقدّمة على غريمتها مرسيدس ضمن ترتيب وحدات الطاقة في بطولة العالم للفورمولا واحد، لكنّها تمتلك في الوقت ذاته فلسفة انسيابيّة مختلفة عن غريمتها تمنح الأولويّة للسرعات القصوى العالية على حساب الارتكازيّة.
ومنحها ذلك أفضليّة أداء على الخطوط المستقيمة هذا العام، لكنّ مرسيدس كانت قادرة على التغلّب على ذلك حتّى الآن من خلال وتيرتها الأسرع في المنعطفات.
وبعد أن حقّق شارل لوكلير قطب الانطلاق الأوّل لصالح فيراري في جائزة النمسا الكبرى، قالت مرسيدس أنّ بوتاس كان يخسر ستّة أعشارٍ من الثانية على الخطوط المستقيمة، أمّا هاميلتون الذي استفاد من عامل السحب فقد خسر ثلاثة أعشار.
وقال بوتاس: "أعتقد بأنّ الأمر يعود إلى عدد الخطوط المستقيمة كما تعلمون، الخطّ المستقيم الرئيسي، والآخران بين المنعطفين 3 و4، وحتّى بعد المنعطف السابع فهي مسافة جيّدة حتّى آخر منعطفين".
اقرأ أيضاً:
وأضاف: "لا يبدو أنّ طول أو قصر الحلبة يهمّ، دائمًا ما يُحقّقون بعض المكاسب على الخطوط المستقيمة".
ثمّ تابع: "ذلك غريب. ربّما يعود الأمر إلى نوع المنعطفات؟ ربّما لسنا بصدد إحداث فارقٍ كافٍ هناك. لا أعلم إن كانوا قد حسّنوا السيارة، لكن مثلما قلت فنحن لا نزال الأسرع في جميع المنعطفات".
وقال لوكلير بعد التصفيات أنّ مقاربة مختلفة للإعدادات وفّرت المزيد من الأداء لفيراري عبر المنعطفات على حلبة ريد بُل رينغ.
وعندما سُئل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" إن كان الأداء قد ضاعف اعتقاده بأنّ أفضليّة فيراري على الخطوط المستقيمة تعود إلى المحرّك وليس إلى الفلسفة الانسيابيّة، أجاب بوتاس: "أنا شبه متأكّد من أنّ للأمر علاقة كبيرة بوحدة الطاقة".
وأضاف: "ربّما هم أكثر كفاءة على الخطوط المستقيمة من الناحية الانسيابيّة على هذه الحلبة ونحن لدينا ارتكازيّة أكثر. نحن أسرع في المنعطفات، لكن مثل موناكو فهم لا يزالون قادرين على كسب نصف ثانية على الخطوط المستقيمة التي ليست طويلة هناك".
وأكمل: "يبدو أنّ هناك فارق نصف ثانية سواءً كانت الخطوط المستقيمة طويلة أم قصيرة، لذا أعتقد بأنّ الأمر يرتبط بوحدة الطاقة أيضاً".
حلبة مناسبة لفيراري
بدوره قال توتو وولف مدير الفريق أنّ الحلبة النمساويّة لم تتناسب مع سيارة فريقه مثل فيراري، لكنّه شعر أنّ الحظيرة الإيطاليّة "قامت بعملٍ جيّد من ناحية أدائها في المنعطفات أيضاً".
وعندما سُئل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" إن كان لديه أيّة فرضيّات لشرح مكاسب فيراري المتواصلة على الخطوط المستقيمة مثلما فعل بوتاس، قال وولف: "كلّا، أعتقد بأنّهم أظهروا نموذجًا حتّى الآن أنّ وحدة طاقتهم قويّة جدًا".
وأضاف: "أحبّذ النظر إلى نقاط ضعفنا أيًا كانت ومحاولة تحسين الحزمة قبل محاولة النظر إلى الفرق الأخرى".
اقرأ أيضاً:
لكنّ وولف أشار مُجدّدًا إلى أنّ محرّك فيراري "هو الأكثر قوّة في البطولة بشكلٍ واضح".
وقال حيال ذلك لموقعنا: "لا شكّ في ذلك. هل منحهم ذلك أفضليّة في التصفيات؟ أجل".
وأضاف: "حاول لويس من خلال حدسه أن يحصل على عامل سحب وهو ما أضرّ ببقيّة لفّته، وخسر ثلاثة أعشارٍ فقط لصالح فيراري".
وأكمل: "أمّا فالتيري الذي لم يستفد من عامل السحب، بالرغم من تواجده خلف لوكلير، فقد خسر ستّة أعشارٍ من الثانية".
واختتم: "أيًا كان الرقم، فنحن نخسر على الخطوط المستقيمة".
اقرأ أيضاً:
- هاميلتون: مرسيدس "استهانت" بوتيرة فيراري في النمسا
- فيراري ستضحّي ببعض أفضلية المقاطع المستقيمة من أجل مزيدٍ من الارتكازية
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق "فيا" تشرح سبب الوقت الطويل قبل اتخاذ القرار حيال فيرشتابن في النمسا
المقال التالي تانابي المدير التقني لهوندا يشرح سبب تأخّره في الصعود إلى منصّة تتويج النمسا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 دقيقة
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
20 دقيقة
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
خمسة أمور رئيسية تكشفها تفاصيل الإعلان الكبير عن جائزة أفريقيا الكبرى للفورمولا 1 في رواندا
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 1 س
خمسة أمور رئيسية تكشفها تفاصيل الإعلان الكبير عن جائزة أفريقيا الكبرى للفورمولا 1 في رواندا
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك