فورمولا 1 جائزة ميامي الكبرى

مانسيل يرد على دومينيكالي: المقارنة بين الفورمولا 1 القديمة والحديثة "مبالغ فيها"

اختلف بطل العالم لموسم 1992 مع المقارنة التي أُجريت بين الفورمولا 1 الحديثة وفترة الثمانينيات.

منشور: 30-04-2026

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

إضافة كمصدر مفضل

ستيفانو دومينيكالي، الرئيس التنفيذي للفورمولا واحد

ستيفانو دومينيكالي، الرئيس التنفيذي للفورمولا واحد

الصورة من قبل: جوزيبي كاساسي اي اف بي-صور جيتي

قدّم موسم 2026 حتى الآن صورة معقدة من حيث المعارك على الحلبة. فبينما أضافت الزيادة في عدد التجاوزات إثارة إلى السباقات، وصف السائقون والجماهير هذه التجاوزات، التي تعتمد بشكل كبير على استخدام البطارية وإدارة الطاقة، بأنها "مصطنعة".

واتفقت الفورمولا 1 والفرق على إدخال بعض التعديلات قبل ميامي، وتهدف هذه القوانين إلى تقليل التباطؤ المفاجئ في اللحظات غير المتوقعة، والسماح بالمزيد من القيادة بدواسة الوقود المفتوحة بالكامل في التصفيات، وزيادة السلامة عند الانطلاق وفي الأجواء الممطرة.

ومن جانبه، قلّل ستيفانو دومينيكالي الرئيس التنفيذي للفورمولا 1 من أهمية هذه الانتقادات، قائلًا: "يقول البعض إن التجاوزات مصطنعة. ما هو المصطنع؟ التجاوز هو تجاوز".

وأضاف: "بعض الناس ذاكرتهم قصيرة جدًا. في الثمانينيات، خلال حقبة التربو، كان عليك أيضًا توفير الوقود. كانت هناك إعدادات مختلفة للتربو وسرعات مختلفة، هذا كل شيء. البعض ممن ينتقدون أو يعلّقون على تلك الحقبة ينسون الماضي".

 

لكن هذه التصريحات لم تلقَ قبولًا لدى نايجل مانسيل، أحد أبرز سائقي تلك الحقبة، إذ شدد السائق البريطاني على وجود اختلاف واضح بين الفترتين، قائلًا: "لا، لم يكن الأمر كذلك أبدًا".

وتابع: "عندما كنا نرفع أقدامنا عن دواسة الوقود ونترك السيارة تنزلق، كان ذلك يتعلق أكثر باستخدام دواسة الوقود بدقة عند الاقتراب من السيارة التي أمامك وتحديد ما إذا كنت ستقوم بالتجاوز أم لا. كانت تلك إدارة ذكية للوقود، ولم يكن ضروريًا لتحريك السيارة".

وأكمل: "الآن، الأمر مختلف تمامًا، حيث تتدخل الأنظمة الإلكترونية لإدارة السيارة وتجميع الطاقة للبطارية. كما أننا لم نكن نبطئ إلى سرعة 50-70 كم/س عند دخول أسرع المنعطفات. مقارنة هاتين الحقبتين مبالغ فيها إلى حد ما، مهما نظرت إليها".

هذا وكانت التعديلات التي تم إدخالها في بداية الموسم جزءًا من عملية مراجعة مخططة، حيث كانت إدارة الفورمولا 1 تهدف بالفعل إلى تقييم القوانين الجديدة بعد عدة سباقات.

لكن التطورات الأخيرة زادت من حدة الجدل، إذ صرّح لاندو نوريس بأنه اضطر لتجاوز لويس هاميلتون رغمًا عنه بسبب النظام، كما أثار حادث أوليفر بيرمان الخطير بعد اقترابه بسرعة من فرانكو كولابينتو مخاوف إضافية بشأن السلامة.

واختتم مانسيل حديثه محذرًا من خطورة الوضع الحالي قائلًا: "أشعر بالأسف حقًا تجاه السائقين. الوضع خطير للغاية في الوقت الحالي. كنا قريبين من حادث خطير جدًا في اليابان. كان من الممكن أن يتعرض أوليفر لإصابة خطيرة للغاية. لذا نحتاج إلى تحسين الوضع بشكل أكبر".

اقرأ أيضاً:

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق مكلارين نجحت في حل أكبر مشاكلها وباتت "أكثر جاهزية للعودة إلى المنافسة"

المقال التالي ريد بُل تضيف ألبون إلى قائمة البدلاء المحتملين في حال رحيل فيرستابن

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

أحدث الأخبار



الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

10 س

الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026



لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

11 س

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟



مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

11 س

مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"



ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

11 س

ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم



لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

11 س

من قبل رونالد فوردينغ

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟



فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل أوتوسبورت

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد



"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل ستيوارت كودلينغ

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى



فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة أذربيجان الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

اشترك