أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة بلجيكا الكبرى
فيرشتابن يصف جائزة بلجيكا الكبرى بـ "المملّة" بعد حفاظه على الإطارات أغلب مسافة السباق
اعتبر ماكس فيرشتابن سباق جائزة بلجيكا الكبرى "مملًا"، حيث يعتقد بأنّه أمضى 38 لفّة من أصل 44 في الحفاظ على إطاراته في طريقه لتحقيق المركز الثالث في سبا.
مروان الوافي
تم التحرير: 30-08-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أمضى فيرشتابن كلّ لفّة من السباق في المركز الثالث في ظلّ معاناته لمنافسة ثنائيّ مرسيدس لويس هاميلتون وفالتيري بوتاس أمامه.
وأجرى فيرشتابن توقّفه أبكر من الموعد المحدّد للانتقال إلى إطارات "هارد" على إثر دخول سيارة الأمان، وهو ما أجبره على إدارة حالة إطاراته والحفاظ عليها وضبط وتيرته في بقيّة السباق من أجل إنجاح استراتيجيّة التوقّف الوحيد.
وكان خيار نقل فيرشتابن إلى استراتيجيّة التوقّفين قد تبدّد نسبيًا نتيجة تواجد دانيال ريكاردو سائق رينو ضمن مجال توقّفه في المركز الرابع.
وقال فيرشتابن بعد السباق أنّه أُجبر على الحفاظ على إطاراته في أغلب فترات السباق، وهو ما اعتبره محبطًا على حلبة حماسيّة مثل سبا.
وقال الهولندي: "كنت أحاول اتّباع فالتيري قليلًا على الإطارات القاسية، ومن ثمّ طلبوا منه تسريع وتيرته، لذا اتّسع الفارق".
اقرأ أيضاً:
وأضاف: "بدأت بالشعور باهتزازات سيّئة في إطاراتي مع بقاء 10 لفّات على النهاية، ومن ثمّ بدأت أعاني من ضعف حادٍ في الاستجابة للانعطاف".
وأكمل: "لكنّنا تباحثنا في إمكانيّة التوقّف مجدّدًا، لكن كان دانيال في مجال توقّفي، لذا قلت بأنّنا سأحاول البقاء حتّى النهاية وإدارة الوضع".
وأردف: "ذلك مؤسف، كونها حلبة مدهشة، لكن لا يُمكننا الضغط عليها. كان سباقًا مملًا بكلّ صراحة. ذلك مؤسف كوني أستمتع بالقيادة هنا".
ثمّ تابع: "أكملنا 44 لفّة صحيح؟ أمضيت ربّما 38 منها وأنا أعمل على الحفاظ على الإطارات. لم يكن سباق اليوم الأكثر حماسًا".
من جانبه قال كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل أنّ السباقات المقتصرة على توقّف وحيد مثل سباق اليوم دائمًا ما تكون "مملّة"، وأن تنوّع الاستراتيجيّات من شأنه إضافة بعض الإثارة.
وقال: "تحتاج إلى سباقات ذات وقفتين إلى ثلاثة توقّفات".
وأضاف: "أعتقد بأنّ ذلك يخلط الترتيب والاستراتيجيّات. دائمًا ما شاهدنا أنّ السباقات ذات التوقّف الوحيد يعمد فيها السائقون للحفاظ على الإطارات، وذلك صعبٌ جدًا".
وأكمل: "نحتاج لبعض التنوّع في الاستراتيجيّات من أجل خلق بعض التباين بين السيارات. الأمر الجذري الذي نحتاجه هو زيادة تنوّع الاستراتيجيّات بالدخول إلى السباق".
واختتم بالقول: "الجميع يختار استراتيجيّة التوقّف الوحيد تقريبًا. ولا يُقدّم ذلك أيّة سباقات حماسيّة".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ترتيب بطولة العالم للفورمولا واحد بعد جولة سبا
المقال التالي مرسيدس توضّح: استعمال وضع التجاوز في سيارة بوتاس كان "سوء تفاهم"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مروان الوافي
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
أحدث الأخبار
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
9 س
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 14 س
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك