فورمولا 1 جائزة اليابان الكبرى
فيرستابن غاضب: لا يمكن القيادة بأقصى قوة بعد الآن
دعا ماكس فيرستابن، بعد إنهائه سباق جائزة اليابان الكبرى خلف بيير غاسلي، فريقه ريد بُل إلى حلّ مشاكله بأسرع ما يمكن.
خلدون يونس
تم التحرير: 29-03-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: مارك تومسون / صور جيتي
جاءت عطلة نهاية الأسبوع التي خاضها ماكس فيرستابن أقل بكثير من التوقعات، وظهر فريق ريد بُل وكأنه من فرق وسط الترتيب.
وعن قضائه السباق بأكمله خلف سيارة ألبين، أشار فيرستابن إلى أن هذا الوضع مكرّر لما حصل في الصين.
فقال: "نعم، كان الوضع مشابهًا لما حدث في الصين، أعتقد أنني كنت خلفهم مرة أخرى. كنا أسرع قليلًا على مدار اللفة الواحدة، لكن التجاوز كان صعبًا".
وأكمل: "يمكنك التجاوز، لكن بطاريتك تنفد في المقطع المستقيم التالي".
وتابع: "حاولت مرة واحدة، تجاوزته عند المنعطف الأخير، لكن بعد ذلك اضطررت لقول 'وداعًا' لأن بطاريتي نفدت في المقطع المستقيم التالي. حاولت مرة أخرى بعد بضع لفات".
وتابع: "في حلبة مثل هذه، حيث إدارة الطاقة ضعيفة جدًا على مدار اللفة، يجب أن تكون حذرًا للغاية في كيفية استخدام البطارية".
وأردف: "تعمل طريقة استخدام البطارية هكذا: لنفترض أن لديك مقطعًا مستقيمًا طويلًا، ثم منعطف مزدوج صغير، ثم مقطع مستقيم طويل آخر".
واسترسل: "إذا استخدمت البطارية في المقطع المستقيم الأول، فلن يتبقى لديك شيء للثاني. في بعض الحلبات الأخرى، بعد المقطع المستقيم الطويل، هناك بعض المنعطفات ويمكنك إعادة الشحن، لكن ليس هنا".
واستكمل: "في معظم الأماكن التي ترغب فيها بالتجاوز، هناك منعطف واحد فقط لإعادة شحن البطارية، يليه مقطع مستقيم طويل آخر. هذا يجعل استخدام البطارية شبه مستحيل لأنه أمرٌ غير فعال تمامًا".
واستطرد مشيرًا إلى نقاط الضعف: "أعتقد أن استخدامنا للبطارية كان جيدًا. بصراحة، هذه ليست مشكلتنا الأكبر. من ناحية المحرك، نعم؛ يمكننا أن نكون أفضل في بعض الجوانب مثل التوافق والمعايرة لأننا لسنا بنفس قوة مرسيدس، لكن من حيث القوة الصافية، لسنا في أسوأ وضع. من ناحية أخرى، لدينا بالتأكيد الكثير من العمل الذي يجب القيام به على السيارة".
ويتفق معظم الفرق والاتحاد الدولي للسيارات على أنه يتم العمل لجعل حصص التجارب التأهيلية أكثر إثارة من السباقات نفسها.
حيث قال فيرستابن حول هذا الموضوع: "بالنسبة لي، الأمر كله متشابه".
وأكمل: "بالطبع، لا تريد مثل هذه الانقطاعات في دواسة الوقود خلال التجارب التأهيلية. كل شيء معقد جدًا وليس كما يجب أن يكون".
وأردف: "كل شيء حسّاس بشكل مبالغ فيه. لكي تكون أسرع في التصفيات، تحتاج في الواقع إلى أن تكون أبطأ؛ تحتاج إلى الضغط أقل على دواسة الوقود".
وتابع: "بصراحة، هذا ليس ما يجب أن يكون عليه الأمر. لا يمكنك أبدًا الضغط بكامل القوة عند 130آر. أعني أنك تضغط بالكامل، لكن البطارية تنقطع وتتباطأ".
واسترسل: "أنا أستمتع بحلبة سوزوكا. إنها حلبة رائعة. لكنها لم تعد ممتعة في القيادة كما كانت في السابق، إلا أنها لا تزال حلبة مذهلة".
وعندما سُئل عمّا إذا كانت الأمور ستتغير بسبب المخاوف حيال السلامة حتى سباق ميامي بعد حادث اليوم مع أوليفر بيرمان، أشار فيرستابن إلى أن التغيير تحت بند السلامة سهل.
فقال: "إذا كان الأمر يتعلق بالسلامة، فمن السهل إصلاح الأمور. يمكنك استخدام كلمة 'السلامة' للعديد من الأشياء. ربما يجب علينا أخيرًا استخدام كلمة 'السلامة' لإجراء بعض التغييرات".
ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images
وعن كيفية حفاظه على حافزه، قال فيرستابن: "أعلم أن لدينا الكثير من العمل الذي يجب القيام به. لكن كل صباح عندما أستيقظ، أقنع نفسي من جديد وأحاول".
وأضاف: "تبدأ الصباحات بشكل جيد، ثم تحتاج إلى قهوة للاستمرار!".
وتابع: "أولاً، نحتاج إلى فهم الحزمة الجديدة؛ لأنني لست متأكدًا من أنها تعمل بشكل جيد هنا. من جهتي، كانت هناك الكثير من مشاكل التوازن".
وأردف: "نحتاج إلى تحسين التوازن، وتطوير المحرك واستخدام البطارية بشكل أفضل قليلًا، وأن نكون أكثر قوة في كل جانب".
واستكمل: "لا أعتقد أن أكبر نقاط ضعفنا حاليًا هي المحرك. لكن هناك العديد من الأشياء التي أود تحسينها في هذا الجانب، من حيث المعايرة والتواصل".
واختتم: "لكن هذا طبيعي، كما تعلمون؛ هذا مشروع جديد جدًا، وأعلم أن الجميع يعمل بأقصى جهد ويبذل قصارى ما لديه. لذلك سنواصل المحاولة".
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1فريق ريد بُل يتراجع خلف ألبين: كيف حدث ذلك؟
فورمولا 1أعطونا تقييكم للسائقين بعد سباق اليابان!
فورمولا 1راسل يُعبّر عن إحباطه لخسارته صدارة الترتيب العام لصالح أنتونيللي
فورمولا 1سباق البقاء: كيف تحوّل إنهاء السباق إلى إنجاز لـ ألونسو؟
فورمولا 1بياستري بعد سباق سوزوكا: كنت أودّ أن أرى ما كان سيحدث لولا سيارة الأمان
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق باتون: مشاركات فيرستابن في "جي تي3" لن تُنهي إحباطه من الفورمولا 1
المقال التالي "ليست كما يجب أن تكون" - نوريس وفيرستابن: السائقون "تحت رحمة وحدة الطاقة"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خلدون يونس
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
مواعيد جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
مواعيد جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
المزيد من
ماكس فيرستابن
هورنر يكشف تفاصيل جديدة "مفاجئة" عن جائزة أبوظبي الكبرى المثيرة للجدل في 2021
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
هورنر يكشف تفاصيل جديدة "مفاجئة" عن جائزة أبوظبي الكبرى المثيرة للجدل في 2021
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
تحليل: كيف ستحدد فيراري وآودي مستقبل فيرستابن في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
تحليل: كيف ستحدد فيراري وآودي مستقبل فيرستابن في الفورمولا 1؟
المزيد من
ريد بُل ريسينغ
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
6 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
الكشف عن "اجتماع سري" بين لويس هاميلتون وريد بُل قبل 14 عامًا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
الكشف عن "اجتماع سري" بين لويس هاميلتون وريد بُل قبل 14 عامًا
أحدث الأخبار
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
36 دقيقة
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
6 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 7 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
7 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 7 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك