تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

ماركو: هورنر لم يكن يريد انتقال فيرستابن إلى ريد بُل في 2016

فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
ماركو: هورنر لم يكن يريد انتقال فيرستابن إلى ريد بُل في 2016

لماذا تمنع مرسيدس أنتونيللي من القيادة على حلبة نورشلایفه في الوقت الحالي

فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
لماذا تمنع مرسيدس أنتونيللي من القيادة على حلبة نورشلایفه في الوقت الحالي

ردود فعل غاضبة على تعديلات القوانين لموسم 2027: "الفرق الصغيرة ستدفع الثمن مجددًا"

فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
ردود فعل غاضبة على تعديلات القوانين لموسم 2027: "الفرق الصغيرة ستدفع الثمن مجددًا"

"ثلاثة انطلاقات أمر خطير للغاية": درّاجو الموتو جي بي يعلّقون بعد "يوم رهيب" في برشلونة

موتو جي بي
جائزة كتالونيا الكبرى
"ثلاثة انطلاقات أمر خطير للغاية": درّاجو الموتو جي بي يعلّقون بعد "يوم رهيب" في برشلونة

نوربورغرينغ 24 ساعة: خسارة مؤلمة لفريق فيرستابن ريسينغ بعد عطل ميكانيكي متأخر منح مرسيدس الفوز

سلاسل متعددة
نوربورغرينغ 24 ساعة: خسارة مؤلمة لفريق فيرستابن ريسينغ بعد عطل ميكانيكي متأخر منح مرسيدس الفوز

جونكاديلا يرى أنّ خيبة أمل نوربورغرينغ 24 ساعة قد تدفع فيرستابن للعودة

سلاسل متعددة
جونكاديلا يرى أنّ خيبة أمل نوربورغرينغ 24 ساعة قد تدفع فيرستابن للعودة

موتو جي بي: دي جيانانتونيو يفوز بسباق برشلونة بعد حادثين مروّعين

موتو جي بي
جائزة كتالونيا الكبرى
موتو جي بي: دي جيانانتونيو يفوز بسباق برشلونة بعد حادثين مروّعين

رالف شوماخر: فيرستابن لن يكون قادرًا على التأقلم إذا انتقل إلى فيراري

فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
رالف شوماخر: فيرستابن لن يكون قادرًا على التأقلم إذا انتقل إلى فيراري

راسل يُعبّر عن إحباطه لخسارته صدارة الترتيب العام لصالح أنتونيللي

أعرب جورج راسل عن إحباطه بسبب سوء الحظ الذي لازمه مؤخرًا بعدما خسر صدارة بطولة العالم للفورمولا 1 عقب جائزة اليابان الكبرى.

جورج راسل، مرسيدس وأوسكار بياستري، مكلارين

جورج راسل، مرسيدس وأوسكار بياستري، مكلارين

الصورة من قبل: أليستير ستالي

كان سائق مرسيدس قد استهل موسم 2026 بأفضل طريقة ممكنة بعدما فاز بالسباق الافتتاحيّ للموسم في ملبورن وبالسباق القصير في شنغهاي، غير أنّ زميله في الفريق كيمي أنتونيللي انتزع صدارة الترتيب بفارق تسع نقاط عقب فوزه في جائزتي الصين واليابان.

ولم يكن ذلك نتيجة تفوق واضح في السرعة من جانب أنتونيللي، إذ جاء فوزه من قطب الانطلاق الأول في شنغهاي جزئيًا بسبب معاناة راسل من مشكلة في علبة التروس خلال القسم الثالث من التصفيات.

ثم حصد أنتونيللي قطب الانطلاق الأول مجددًا في سوزوكا ضمن ثنائية جديدة لسيارة مرسيدس، لكن ذلك حدث بعدما جاءت تغييرات الإعدادات بنتائج عكسية بالنسبة لراسل، الذي أجرى تعديلًا "ضخمًا" على الجناح الأمامي خلال الحصّة نفسها.

واستمرت المشاكل يوم الأحد أيضًا، إذ تراجع أنتونيللي إلى المركز السادس عند الانطلاق، قبل أن يرث الصدارة بعدما أجرى توقفه الوحيد خلال فترة سيارة الأمان في اللفة 23 عقب حادث أوليفر بيرمان.

وكان راسل قد بدّل إطاراته قبل ذلك بلفة واحدة فقط، وكان يبدو في طريقه لمنافسة أوسكار بياستري على الفوز قبل تدخّل سيارة الأمان، لكنه أنهى السباق في النهاية في المركز الرابع، مسجلًا أول نتيجة له خارج منصة التتويج في موسم 2026.

وقال راسل: "أحيانًا تسير الأمور لصالحك وأحيانًا ضدك في السباقات. أشعر فقط أنه خلال عطلتَي نهاية الأسبوع الأخيرتين، كل مشكلة نواجهها تقع في جانبي أنا، وأنا من يتحمل تبعاتها".

وعند سؤاله عن السبب، أجاب: "هكذا سارت الأمور فحسب. لا أستطيع تقديم تفسير أكثر من ذلك. أحيانًا يواجه بعض السائقين مشاكل في التجارب، ونحن لم نواجه أي مشكلة في التجارب طوال الموسم، لكنني أنا من واجه المشاكل في التصفيات".

وأكمل: "لم يواجه لاندو أي مشكلة في التصفيات، بينما حدثت جميع مشاكله في التجارب. لذا فالأمر يتعلق بالحظ مع هذه السيارات الجديدة. نحن فقط في السباق الثالث من أصل 22، ولست قلقًا إطلاقًا مما يحدث، وأعلم أن لدي ما يلزم للعودة بقوة".

وأكد راسل أنه غير قلق من فقدان صدارة البطولة قبل الجولة الرابعة في ميامي المقررة بين 1 و3 مايو، بعدما كان من المفترض إقامة سباقي البحرين والسعودية في أبريل قبل إلغائهما بسبب استمرار النزاع في الشرق الأوسط.

وعند سؤاله عمّا إذا كان زخم المنافسة على اللقب قد تغيّر، قال: "لا، إطلاقًا. خضنا ثلاثة سباقات فقط من أصل 22، ولو اختلفت لفة واحدة اليوم لكان الفوز من نصيبي، وأنا واثق جدًا من ذلك".

المقال السابق فريق ريد بُل يتراجع خلف ألبين: كيف حدث ذلك؟
المقال التالي باتون: مشاركات فيرستابن في "جي تي3" لن تُنهي إحباطه من الفورمولا 1

أبرز التعليقات

أحدث الأخبار

ماركو: هورنر لم يكن يريد انتقال فيرستابن إلى ريد بُل في 2016

فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
ماركو: هورنر لم يكن يريد انتقال فيرستابن إلى ريد بُل في 2016

لماذا تمنع مرسيدس أنتونيللي من القيادة على حلبة نورشلایفه في الوقت الحالي

فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
لماذا تمنع مرسيدس أنتونيللي من القيادة على حلبة نورشلایفه في الوقت الحالي

ردود فعل غاضبة على تعديلات القوانين لموسم 2027: "الفرق الصغيرة ستدفع الثمن مجددًا"

فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
ردود فعل غاضبة على تعديلات القوانين لموسم 2027: "الفرق الصغيرة ستدفع الثمن مجددًا"

"ثلاثة انطلاقات أمر خطير للغاية": درّاجو الموتو جي بي يعلّقون بعد "يوم رهيب" في برشلونة

موتو جي بي
جائزة كتالونيا الكبرى
"ثلاثة انطلاقات أمر خطير للغاية": درّاجو الموتو جي بي يعلّقون بعد "يوم رهيب" في برشلونة

تحليل: ما كانت فرص نوريس الفعلية في الفوز بسباق جائزة ميامي الكبرى للفورمولا 1؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة ميامي الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
تحليل: ما كانت فرص نوريس الفعلية في الفوز بسباق جائزة ميامي الكبرى للفورمولا 1؟

ستيلا كان محقًا بشأن مشكلة سرعة الاقتراب في الفورمولا 1: لكن هذا هو سبب عدم وجود حلّّ سهل

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة اليابان الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
ستيلا كان محقًا بشأن مشكلة سرعة الاقتراب في الفورمولا 1: لكن هذا هو سبب عدم وجود حلّّ سهل

رأي: جدل فيرستابن مع الصحفيين يكشف مشكلة أكبر حول التقليل من قيمة الإعلام

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة اليابان الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
رأي: جدل فيرستابن مع الصحفيين يكشف مشكلة أكبر حول التقليل من قيمة الإعلام

كيف تفوّق أنتونيللي بثلاثة أعشار على راسل في تجارب اليابان التأهيلية!؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة اليابان الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
كيف تفوّق أنتونيللي بثلاثة أعشار على راسل في تجارب اليابان التأهيلية!؟