فيرستابن: إذا بقيت القوانين بهذا الشكل فمن المستحيل ذهنيًا أن أستمر في الفورمولا 1

حقق ماكس فيرستابن سائق ريد بُل المركز السادس في التصفيات التأهيلية لجائزة كندا الكبرى، استمرارًا لمسلسل معاناته على صعيد الأداء هذا الموسم.

وتحدث فيرستابن بعد التصفيات موضحًا أن تغييرات الإعدادات لم تحقق التأثير المتوقع، وأن السيارة كانت تضطر باستمرار إلى تقديم تنازلات في مناطق مختلفة من الحلبة.

حيث قال: "أنت تدخل باستمرار في دائرة مفرغة. عندما تحسن التعامل مع المطبات والحفف الجانبية، تخسر الارتكازية. كذلك، كان هناك وضع محير جدًا يتعلق بالسرعة على الخطوط المستقيمة".

وأضاف: "السيارة ربما تكون جيدة على الحلبات الملساء، لكنها ليست كذلك بعد على الحلبات المليئة بالمطبات".

وتابع: "الأمر نفسه ينطبق على وحدة الطاقة. عندما تعمل بالشكل الصحيح فلا توجد مشكلة، لكن إذا خرجت قليلًا من نطاق التشغيل. فلن يكون من الدقيق وصفها بالهشة، لكنها صعبة جدًا من ناحية الوصول إلى أفضل إعداد ممكن. نافذة الضبط صغيرة جدًا وحساسة للغاية".

ومع استمرار الأطراف المعنية في الفورمولا 1 بدراسة طرق تحسين قوانين وحدات الطاقة الحالية بداية من العام المقبل، قدم الاتحاد الدولي للسيارات مقترحًا يقضي بزيادة قوة محركات في6 وتقليل نسبة الاعتماد على الطاقة الكهربائية.

لكن رغم إعلان الاتحاد الدولي التوصل إلى "اتفاق مبدئي" للوصول إلى نسبة 60%-40% العام المقبل، تراجعت بعض الشركات المصنّعة بعد أيام قليلة أو أبدت اعتراضات على الجدول الزمني المقترح. كما طالبت بعض الجهات بتأجيل التغييرات إلى عام 2028 والاكتفاء بتعديلات أصغر في العام المقبل.

وعند حديثه عن هذه المناقشات، أوضح فيرستابن أن تأجيل القوانين يمثل بالنسبة له مشكلة حقيقية للغاية، قائلًا: "إذا بقيت القوانين كما هي، فإن موسم 2027 سيكون طويلًا جدًا بالنسبة لي، وأنا لا أريد ذلك".

وأكمل: "في سيناريو يستمر فيه كل شيء بهذا الشكل، فمن المستحيل ذهنيًا بالنسبة لي أن أبقى في الفورمولا 1".

واختتم: "لكن دعونا نبقى في الجانب الإيجابي. ما تزال هناك بعض التغييرات التي يتم العمل عليها. بالطبع، ربما تحاول بعض الفرق تعقيد العملية لأنها تملك أفضلية حاليًا. لكن على الاتحاد الدولي والفورمولا 1 أن يتخذا موقفًا قويًا".