أخبار عاجلة
فورمولا 1 الكشف عن سيارة فيراري 2020
فيراري تنفي اعتماد تصميم جانح أمامي مماثل لمرسيدس
لا تمتلك فيراري أيّة خطط للانتقال إلى تصميم مشابه للجناح الأمامي المُتبّع من قبل فريق مرسيدس خلال مُنافسات موسم 2020 من بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد، على الرغم من سعي القلعة الحمراء لكسب المزيد من الارتكازية هذا الموسم.
خضر الراوي
منشور: 12-02-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ظهرت السيارة الحمراء بأداءٍ باهر العام الماضي على المقاطع المستقيمة الطويلة بيد أنها عانت على الحلبات المتطلبة للارتكازية بعكس سيارة مرسيدس.
وعلى الرغم من اعتراف فيراري بأنها ارتكبت خطأً على الأرجح بعدم تصميمها سيارة تتسم بالمزيد من الارتكازية العام الماضي، أكّد مدير الفريق ماتيا بينوتو بأنه لم يتمّ التخلي عن مفهوم الجناح الأمامي المعتمد أساسًا من قبل فيراري هذا العام.
وفي حين أنّ الجناح الأمامي الذي ظهر على سيارة "إس.أف1000" هو نُسخة العام الماضي حيث سيتمّ استخدامه خلال التجارب، إلّا أنّ النُسخة الأخيرة من الجناح والتي سيتمّ اعتمادها في سباق أستراليا ستتمسك بنفس التصميم والأفكار.
وقال بينوتو "الجناح الأمامي الذي ظهر على سيارتنا الحالية ليس الشكل النهائي، ولكنه بالتأكيد يُمثّل التصميم الأساسي بالنسبة لنا حيث سنقوم باستخدامه خلال التجارب الشتوية".
وأضاف "لن نقوم بتغيير مفهومنا، إذ سيبقى على حاله. أعتقد بأنه المفهوم الصحيح بالنسبة لنا".
وتابع قائلاً "أعتقد بأننا قمنا بتحسين الارتكازية بشكلٍ كبير، ليس فقط من خلال الجناح ولكن عبر السيارة نفسها. باتت السيارة بأكملها أنحف وهذا من شأنه أن يُساعد في القسم الخلفي وفي عمل ناشر الهواء أيضاً. لذلك، أعتقد بأنّ الاتكازية بأكملها قد تحسنت".
اقرأ أيضاً:
- فيتيل: سيارة فيراري 2020 "خطوة نحو الأمام"
- بينوتو يُؤكّد اتباع فيراري لتصميم عدائي ومختلف على سيارة 2020
- معرض صور: سيارة فيراري "اس.اف1000" لموسم 2020
زيادة الارتكازية من شأنها أن تُؤثّر على سرعة فيراري على الخطوط المستقيمة، ما أشار إليه بينوتو إذ قال "من الواضح بأننا حاولنا زيادة مستوى الارتكازية ما نتج عنه زيادة في العوامل المقاومة للهواء ما يعني بأنه ستكون لدينا سيارة سريعة على المنعطفات ولكنها ربما ستكون أبطأ على الخطوط المستقيمة".
وأضاف "أين هو التوازن الصحيح؟ من الصعب معرفة ذلك... ومن الصعب معرفة ما يفعله الآخرون أيضاً. ولكن ما هو مؤكّد أننا قمنا بزيادة مستوى الارتكازية بشكلٍ كبير".
تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فيراري "اس.اف1000"
تصوير: Ferrari
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق معرض صور: سيارة ريد بُل "آر.بي16" لموسم 2020
المقال التالي تأكيد تأجيل موعد جائزة الصين الكبرى 2020 رسمياً
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خضر الراوي
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
فورمولا 1
فورمولا 1
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
فورمولا 1
فورمولا 1
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
فورمولا إي
فورمولا إي
جائزة برلين 1
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
أحدث الأخبار
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 3 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1 4 س
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 4 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك