فورمولا 1 جائزة إيطاليا الكبرى
فاسور "غير متفاجئ" من عدم كفاية تحديث المحرك
قال مدير فريق فيراري في الفورمولا 1 فريدريك فاسور أن العلامة الإيطالية لم تكن تتوقع أبدًا الوصول إلى مستوى مرسيدس في عام 2026 من ناحية قوة المحرك.
منشور: 07-09-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
لويس هاميلتون، فيراري
الصورة من قبل: أليسيو مورغيز
تمتلك مرسيدس وحدة الطاقة الأقوى منذ انتقال الفورمولا 1 إلى اللوائح التقنية الجديدة هذا العام، لكن نظام فرص التطوير والتحديثات الإضافية "ADUO" أتاح فرصة للحاق بالمنافسين أمام المصنّعين الذين يعانون من تأخر في هذا الجانب.
ويستند التقييم في الواقع إلى محرك الاحتراق الداخلي، وقد تبين أن ريد بُل تمتلك الأقوى؛ ونتيجة لذلك، مُنحت مرسيدس فرصة تحديث واحدة لعامي 2026 و2027، بينما حصلت فيراري وآودي وهوندا على فرصتين لكل منها.
لكن، لم تقدم مرسيدس تحديثها الوحيد لهذا العام حتى الآن، ومن المتوقع أن تفعل ذلك في أكتوبر، بينما فشلت تحديثات فيراري الخاصة، التي ظهرت للمرة الأولى في النمسا ثم في مونزا، في سد الفارق.
وعلى الحلبة الأكثر حساسية للقوة في روزنامة البطولة، تأهل شارل لوكلير ولويس هاميلتون في المركزين الرابع والخامس، لكن نتيجتهما في السباق كانت أسوأ، بعدما تحطم لوكلير إثر صدامه مع زميله في الفريق عند الانطلاقة. وفيما يتعلق بالسرعة القصوى، كانت وحدة طاقة فيراري أبطأ بفارق 5.6 كيلومتر/ساعة في التصفيات، مع أوليفر بيرمان سائق هاس.
وأشار موقعنا "موتورسبورت.كوم" إلى أنه، تمامًا كما أصر فاسور، لم يكن تحديث فيراري لنظام فرص التطوير والتحديثات الإضافية نقطة تحول كبيرة.
حيث قال الفرنسي مازحًا بعد سباق صعب على أرض الحظيرة الإيطالية: "على الأقل كنت محقًا بشأن شيء ما".
لكن هل كان التحديث متوافقًا على الأقل مع التوقعات، وهل يلعب نشر الطاقة دورًا في الفارق مع مرسيدس؟
أوضح فاسور: "لا أريد الخوض في التفاصيل، لكن عندما تفتقد القوة الصافية، تبدأ في اللعب بنشر الطاقة لمحاولة التعويض في خط مستقيم واحد".
أوليفير بيرمان، هاس
الصورة من قبل: Manuel Eletto / Getty Images
وتابع: "لكن إذا نشرت المزيد من الطاقة في مكان ما، فمن المؤكد أنك ستنشر طاقة أقل في مكان آخر، ومن ثم تدخل في دوامة خاطئة عندما تحاول التعامل مع هذا الأمر أثناء المنافسة".
وأردف: "بصراحة، الأمر لا يتعلق بنشر الطاقة. أعتقد أن نشر الطاقة كان مقبولًا إلى حد ما، حتى أن مكلارين كانت تلعب قليلًا بهذا الأمر يوم الجمعة وصباح السبت. في النهاية، نحن نفتقد القوة الصافية".
وأضاف: "الحقيقة في هذا الأمر هي أنك إذا كنت تفتقد مقدارًا معينًا من القوة في زاندفورت، فإنك تخسر عُشرين أو ثلاثة أعشار من الثانية. وإذا كنت تفتقد مقدارًا أقل قليلًا من ذلك في مونزا، فإن الفارق مع مرسيدس يصبح أكبر بمرتين".
وعندما سُئل عما إذا كان نقص قوة المحرك قد يكون مرتبطًا بخيارات تصميم محددة، أشار فاسور إلى صعوبة إبقاء الإنفاق تحت السيطرة في ظل سقف تكلفة وحدة الطاقة.
وقال: "بالنسبة إلى المحرك، العملية طويلة للغاية لأن المهلة الزمنية لتصنيع القطع طويلة، وسقف النفقات ليس سهلًا. عليك إنتاج المحرك للموسم. أنت بالفعل في هذا الوضع، وإذا أردت البدء في التطوير، فعليك إنتاج دفعة جديدة من المحركات، وهذا أمر معقد.
وأكمل: "لم نكن نتوقع استعادة الفارق من خلال ترقيات فرص التطوير والتحديثات الإضافية الأولى أو الثانية. نحن نحقق خطوات صغيرة، لكن ما عليك أن تضعه في اعتبارك هو أنه إذا حققت خطوة صغيرة على مستوى المحرك، حتى لو أضفت بضعة أحصنة فقط، فهذه خطوة جيدة على شبكة الانطلاق".
أندريا كيمي أنتونيللي، مرسيدس ولويس هاميلتون، فيراري
الصورة من قبل: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
وفي تصفيات مونزا، لم يفصل سوى 0.127 ثانية بين أوسكار بياستري، صاحب المركز الثالث، وكيمي أنتونيللي، صاحب المركز السابع.
وأضاف: "هذا يعني أننا سنحصل الآن على محرك جديد في العام المقبل. بالتأكيد، الهدف هو اللحاق بالمنافسين، والقيام بذلك في أسرع وقت ممكن، لكنني لم أكن أتوقع أننا سنستعيد الفارق مع مرسيدس خلال شهرين".
ويبدو أن هناك فوارق أخرى بات من المستحيل تعويضها الآن: فقد أدى أسوأ سباق أحد لفيراري هذا الموسم إلى ارتفاع فارق العلامة الإيطالية خلف مرسيدس في بطولة الصانعين من 87 إلى 122 نقطة، بينما أصبح هاميلتون الآن متأخرًا بفارق 76 نقطة في ترتيب السائقين بعد اكتفائه بالمركز السادس في مونزا.
اقرأ أيضًا:
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق الفائزون والخاسرون من جولة إيطاليا المثيرة في الفورمولا 1
المقال التالي حجار يتغيب عن ثالث سباق له على التوالي في مدريد مع بقاء تسونودا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
فيراري
لوكلير وفاسور بعد تجارب الجمعة في أوستن: "يجب ألا نرفع سقف توقعاتنا أكثر من اللازم"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
لوكلير وفاسور بعد تجارب الجمعة في أوستن: "يجب ألا نرفع سقف توقعاتنا أكثر من اللازم"
شارل لوكلير يكشف موقفه من الغياب عن أحد سباقات الفورمولا 1 مع اقتراب ولادة طفله الأول
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
شارل لوكلير يكشف موقفه من الغياب عن أحد سباقات الفورمولا 1 مع اقتراب ولادة طفله الأول
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
أحدث الأخبار
رالي داكار ينقل نسخة 2027 إلى خارج السعودية.. والإعلان عن الوجهة الجديدة قريبًا
رالي داكار
DAKR رالي داكار 3 س
رالي داكار ينقل نسخة 2027 إلى خارج السعودية.. والإعلان عن الوجهة الجديدة قريبًا
ماكس فيرستابن يرد على رئيس حلبة أوستن: "يمكنه قيادة سيارتي، وبعد خمس لفات لن يستطيع المشي"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
7 س
ماكس فيرستابن يرد على رئيس حلبة أوستن: "يمكنه قيادة سيارتي، وبعد خمس لفات لن يستطيع المشي"
نوريس يتحسّر على "الأداء السيئ جدًا" في تصفيات جائزة الولايات المتحدة الكبرى للفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
10 س
نوريس يتحسّر على "الأداء السيئ جدًا" في تصفيات جائزة الولايات المتحدة الكبرى للفورمولا 1
لوكلير يضع حدودًا أمام لويس هاميلتون قبل معركة المنعطف الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
10 س
لوكلير يضع حدودًا أمام لويس هاميلتون قبل معركة المنعطف الأول
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك