فاسور: التغييرات على إجراءات الانطلاقة كانت غير عادلة بحق فيراري

قبل انطلاق الموسم الجديد، جرى إدخال تغييرات على إجراءات الانطلاقة، منحت السائقين فترة تحضير مدتها خمس ثوانٍ قبل الانطلاقة بهدف تقليل تأخر استجابة الشاحن التوربيني "التوربو"، وخلال هذه الفترة تم تفعيل نظام الضوء الأزرق. وكان الهدف من ذلك تقليل تأخر استجابة التوربو عند الانطلاقة وخفض احتمالية تعرض السائقين لـ"انطلاقة سيئة".

إضافة إلى ذلك، جرى اعتماد خطوة جديدة خلال جائزة ميامي الكبرى، حيث أصبح نظام "إم جي يو-كيه" يتدخل لتقديم دعم إضافي للطاقة في حال تعرض أحد السائقين لانطلاقة بطيئة. وفي الوضع الطبيعي، كان الدعم الكهربائي يبدأ فقط عند تجاوز سرعة 50 كيلومترًا في الساعة.

وقدمت فيراري انطلاقات قوية للغاية في السباقات الأولى من الموسم، وشعرت بأفضلية واضحة خصوصًا خلال أول جولتين. وتمكن كل من شارل لوكلير ولويس هاميلتون من تصدر اللفة الأولى على التوالي، قبل أن يكرر لوكلير هذا الأمر في ميامي.

وقال فريد فاسور إن الفريق تواصل العام الماضي مع الاتحاد الدولي للسيارات "فيا"، وكذلك مع اللجنة الاستشارية الرياضية واللجنة الاستشارية لوحدات الطاقة، بشأن المشاكل الناتجة عن إجراءات الانطلاقة الجديدة، لكن الرد كان أنه "يتعين تصميم السيارات وفق القوانين".

ورغم ذلك، تسبب قرار الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" بتغيير القوانين بعد الشكاوى المتعددة في حالة استياء داخل فيراري.

"لولا الضوء الأزرق، ربما كانت بعض السيارات لا تزال متوقفة على شبكة الانطلاق في الصين" قال فاسور لموقع "ذا ريس".

وأضاف: "يمكنك وضع أسباب السلامة على الطاولة، وهذا من حق فيا، وعليّ أن أتقبل ذلك. لكن في النهاية، أعتقد أن الأمر كان غير عادل بحقنا".

وتابع: "ذهبت إلى فيا قبل عام، وناقشنا هذه القضية داخل اللجنة الاستشارية الرياضية ولجنة وحدات الطاقة. وقد أعجبتني حقًا إجابة فيا: عليكم تصميم السيارة وفق القوانين، وليس تصميم القوانين وفق السيارة. هذا هو النهج الصحيح".

وأكمل: "لكن أن يشتكي 40% من شبكة الانطلاق من أن الوضع خطير للغاية، ثم يتم تغيير القوانين. لقد كانت خطوة ذكية سياسيًا، لكنها لم تكن عادلة كثيرًا".

وأردف: "لقد كان قرارًا اتُخذ لأسباب تتعلق بالسلامة، وعليّ أن أتقبله. كان الأمر قاسيًا قليلًا بالنسبة لنا، لكنني أفهم سبب السلامة. ومع ذلك، كان الخيار الآخر يتمثل في مطالبة هذه السيارات بالانطلاق من خط الحظائر إذا لم يكن الوضع آمنًا".

واختتم: "نحن أيضًا اتخذنا خيارًا، وطورنا محركنا وفق معايير معينة، لكن تغيير القوانين في اللحظة الأخيرة أثر علينا".

Watch: اف1 في أسبوع: أنتونيللي أم راسل؟ هاميلتون أم لوكلير؟ قوانين المحركات وعودة محركات V8! وغيرها!