أخبار عاجلة
فورمولا 1
غروجان يرغب باتّباع مقاربة إطارات الموتو جي بي في الفورمولا واحد
يعتقد رومان غروجان أنّ على الفورمولا واحد أن تستلهم من بطولة الموتو جي بي وتُوفّر تركيبة إطارات اختباريّة تتغيّر طوال الموسم.
تم التحرير: 26-06-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تقوم بيريللي مزوّدة إطارات بطولة العالم للفورمولا واحد بالمصادقة على خمس تركيبات للموسم وتختار ثلاثًا منها لكلّ جائزة كبرى، حيث يُفرض على الفرق استخدام اثنتين منها على الأقلّ خلال السباق.
وأقدمت بيريللي على تقليص سُمك المطاط بـ 0.4 ملم لموسم 2019 من أجل التخلّص من مشكلة الشروخ وتقليص الارتفاع المفرط للحرارة، لكنّ ذلك تسبّب في سيلٍ من الانتقادات من قبل عددٍ من الفرق التي تعتقد بأنّ ذلك منح أفضليّة لمرسيدس وجعل مستويات الأداء عشوائيّة جدًا كون الإطارات الجديدة تصعب تحميتها.
وطالبت بعض الفرق بالعودة إلى إطارات 2018، لكنّ بيريللي لا يسعها الإقدام على تغيير خصائص الإطارات للموسم إلّا بناءً على جوانب السلامة.
اقرأ أيضاً:
- بيريللي تحذّر من الافتراض الخاطئ بأنّ إطارات 2018 ستخفف معاناة الفرق
- بيريللي لم تتلقَّ أيّ طلبٍ لتغيير إطارات 2019 بالرغم من الشائعات المنتشرة
ويعتقد غروجان سائق هاس ورئيس جمعيّة سائقي الجائزة الكبرى أنّه بدل المجادلة بخصوص التركيبات المحدّدة، فإنّ بوسع الفورمولا واحد الاستفادة من وجود إطار "نموذجي".
"ذلك أمرٌ تعلّمته من الموتو جي بي وأعتبره مدهشًا" قال غروجان عندما سُئل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" حيال الجدل الحالي بخصوص الإطارات.
وأضاف: "تجمعني صداقة مع فابيو كوارتارارو وسألته: لماذا تستخدمون الإطارات القاسية في التصفيات في الوقت الذي لديكم فيه إطارات قاسية، ومتوسّطة وليّنة".
وأكمل: "قال لي أنّه في كلّ سباق يكون الإطار القاسي إطارًا نموذجيًا، أي تقنية جديدة تجلبها ميشلان".
ثمّ تابع: "ذلك لا يعني أنّها التركيبة الأكثر قساوة، لكنّها تقنية جديدة".
وأردف: "نعلم أنّه ليس لدينا أفضل منتجٍ هنا، لماذا لا نُحاول القيام بذلك؟".
وواصل شرحه بالقول: "التركيبتان الليّنة والمتوسّطة اللتين نعرفهما، ونجلب تقنية جديدة (عبارة عن التركيبة الثالثة) ونجعلها مختلفة في كلّ سباق".
واختتم: "ليس علينا استخدامها إن لم نرد ذلك. لكن يُمكننا على الأقلّ تطوير المنتج بتلك الطريقة".
اقرأ أيضاً:
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق توست: عودة كفيات إلى ريد بُل لن تكون أمراً "محرجاً"
المقال التالي مكلارين: "لا ارتياح" لعدم قدرة رينو على تحقيق قفزة كبيرة في اﻷداء
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
17 س
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
18 س
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
18 س
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
18 س
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
18 س
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك