فورمولا 1 جائزة النمسا الكبرى
شرح توقّف وعودة فيرستابن في التجارب الحرّة الأولى في النمسا
تسبّبت مشكلة في نظام استشعار على سيارة الهولندي ماكس فيرستابن في توقّفه على حلبة ريد بُل رينغ على الخطّ المستقيم في التجارب الحرّة.
تم التحرير: 28-06-2024
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
سيارة ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور لات
جاء توقّف فيرستابن الغريب صباح الجمعة نتيجة عبوره بقوّة على الحفف الجانبيّة وتسبّب ذلك في تعطيل نظام استشعار ضغط الزيت وفق ما كشفه هيلموت ماركو مستشار رياضة السيارات في ريد بُل.
وتسبّب فيرستابن في رفع العلم الأحمر ضمن حصّة التجارب الوحيدة نهاية هذا الأسبوع بعد توقّف سيارته بالصعود إلى المنعطف الأوّل.
وترك الهولندي سيارته ترجع إلى الخلف بتأثير الجاذبيّة إلى أن وصلت إلى بوابة خطّ الحظائر وهو ما سمح له بالعودة إلى مرآب ريد بُل.
وبقي بطل العالم في مرآب فريقه لفترة قبل أن يتمكّن من العودة إلى المسار وتسجيل الزمن الأسرع.
وبحديثه بعد تصدّر فيرستابن للتصفيات القصيرة في النمسا، شرح ماركو المشكلة قائلًا: "نحن سعداء للغاية لتحقيق قطب الانطلاق الأوّل هذا".
اقرأ أيضاً:
وأضاف: "قاد ماكس مباشرة نحو المنعطف الأوّل في التجارب الحرّة وعبر للأسف على الحفف الجانبيّة بالعجلات الأربع وتسبّب ذلك في تعطيل نظام استشعار يُحدّد ضغط الزيت، لذا لم يكن هناك ضغط زيت نظريًا".
وأردف: "لذا عليك إطفاء السيارة وإنقاذ المحرّك، لكنّ الحظّ حالفنا كون ذلك حدث أمام خطّ الحظائر".
وأكمل: "سمح ذلك للسيارة بالرجوع إلى الوراء وكانوا قادرين على دفعها، أطفأنا نظام الاستشعار ذلك وواصلنا القيادة، خسرنا على الأرجح لفّة أو لفّتين فقط".
وعندما سُئل إن كان فيرستابن قد جازف بتلقي عقوبة بتراجعه إلى الخلف نحو المارشلز في فترة العلم الأحمر، أجاب ماركو: "أعتقد بأنّ جوناثان ويتلي مديرنا الرياضي يملك دراية واسعة بالقوانين وكان يتواصل مع المراقبين".
وأضاف: "لا يُمكنك التراجع إلى الوراء بسرعة كبيرة جراء الجاذبية في كلّ الأحوال".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق حسم مصير ريكاردو في الفورمولا واحد بات قريباً
المقال التالي هاميلتون منزعج من التصفيات "الكارثية جداً" للسباق القصير في النمسا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
4 س
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
لقاء عفوي بين ماكس فيرستابن وأنتوني "والد لويس هاميلتون" يحظى بإشادة جماهير الفورمولا 1
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
6 س
لقاء عفوي بين ماكس فيرستابن وأنتوني "والد لويس هاميلتون" يحظى بإشادة جماهير الفورمولا 1
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
7 س
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك