أخبار عاجلة
فورمولا 1
سيدل يأمُل أن يتم التخلّي عن نظام "دي آر اس" ضمن قوانين الفورمولا واحد الجديدة
يأمُل أندرياس سيدل مدير فريق مكلارين أن تسمح قوانين الفورمولا واحد التقنية الجديدة لموسم 2022 للرياضة بالتخلّي عن مساعدات التجاوز "الاصطناعي" مثل نظام الحد من الجر "دي آر اس".
تم التحرير: 03-07-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تضمّنت جميع سيارات الفورمولا واحد نظام "دي آر اس" منذ موسم 2011 في محاولة لتحسين عملية التجاوز، ما سمح للسائقين بالوصول إلى سرعات قُصوى أعلى عندما يكونون ضمن نطاق الثانية خلف السيارة في الأمام.
وقد واجه ذلك النظام انتقادات مستمرة على مدار فترة اعتماده، لكنّه ظل متواجدًا تحت القوانين التقنية الجديدة التي تمّ الكشف عنها في أكتوبر/تشرين الأوّل الماضي، والتي كان من المفترض تقديمها في موسم 2021، لكنّها الآن ستدخل حيّز التطبيق في 2022 بعدما تمّ تأجيلها بسبب جائحة كورونا "كوفيد-19".
وستقدّم الفورمولا واحد كذلك سقف نفقات جديد يبلغ 145 مليون دولار بدءًا من الموسم المُقبل في محاولة لجعل الرياضة مستدامة على نحوٍ أكبر وتقريب المنافسة بين الفرق والتي يتمّ استهدافها كذلك من خلال نظام جديد لإعاقة التطوير الانسيابي.
وضمن معرض حديثه مع وسائل إعلام مختارة خلال مؤتمر صحفي يوم الثلاثاء، قال سيدل أنّه سعيد برؤية تلك الخطوات التي تهدف إلى بلوغ منافسة أقرب بين الفرق، آملًا في أنّ يساهم ذلك في التخلّي عن إضافات مثل نظام "دي آر اس".
فقال: "الأمر الذي أحببته دومًا في الفورمولا واحد هو أنّ الجميع يعملون تحت نفس القوانين، وفي النهاية، من يفوز هو الفريق أو السائق الذي قدّم أفضل عمل".
وأضاف: "ما أزال أملك ذلك الحلم بأنّه ومع القوانين الجديدة بدءًا من 2022 وسقف النفقات سيكون بوسعنا التواجد في فترة في البطولة يومًا ما لا نجد فيها أيّة أجهزة تجاوز اصطناعية. حيث يكون بمقدورنا حينها الحصول على عرض رائع مع فرق تنافسيّة وسيارات تستطيع التسابق في مواجهة بعضها البعض عن قرب شديد".
وتابع: "في ذات الوقت، علينا مواجهة الواقع، حيث يُمكننا توقّع ذات الترتيب التنافسيّ المعتاد هذا العام وكذلك العام المُقبل، مع فارق كبير نسبيًا بين فرق الصدارة الثلاثة والبقية، في وضع مشابه لما رأيناه في الأعوام السابقة".
اقرأ أيضاً:
- برون: كنّا لنخسر مصنّعين في الفورمولا واحد لولا سقف النفقات
- هورنر: ريد بُل ليس لديها ما تخشاه من سقف النفقات
ومع توقّع بقاء الوضع الراهن على ما هو عليه لهذا الموسم كذلك من ناحية الترتيب الهجومي، يأمل رؤساء الفورمولا واحد الاستفادة من الروزنامة المتغيرة لإدخال بعض التغييرات على صيغة الجولات، مثل سباقات التصفيات القصيرة بشبكة الانطلاق المعكوسة.
وقد دعمت تسعة فرق منها مكلارين ذلك المقترح، فقط لتقف مرسيدس حائلًا أمام تقديم ذلك هذا الموسم.
وقال سيدل بأن موسم 2020 قدّم "فرصة مثالية" لتجربة تعديل على صياغة السباقات كان ليكون في مصلحة مكلارين، لكنّه قال بأنّه يتفهّم دوافع مرسيدس لرفض ذلك المقترح.
"فريق مثل مكلارين كان ليدعم مثل تلك الخطوة، حيث كانت لتمثّل خطوة رائعة بالنسبة لنا لتسجيل نتائج كبيرة، وهو أمر غير ممكن بلوغه في السباقات العادية في الوقت الحالي" قال سيدل.
واختتم: "لكنني أتفهم تمامًا أيضاً أن فريقًا مثل مرسيدس، في ظل هيمنته وتنافسيته الكبيرة، وظهوره بذلك الأداء القوي للغاية كذلك في التجارب الشتوية، لا يُمكنه تقبّل تقديم مثل ذلك التعديل بشكل مفاجئ هكذا".
اقرأ أيضاً:
- المُصادقة على سقف النفقات المنخفض وتغييرات أخرى في قوانين الفورمولا واحد
- مكلارين: أمامنا مهمة "ضخمة ومؤلمة" لبلوغ سقف النفقات الجديد في الفورمولا واحد
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق رايكونن: تأجيل قوانين 2021 لن يؤثر على مستقبل الفورمولا واحد
المقال التالي مواقع مختلفة للمارشلز في النمسا تماشياً مع بروتوكولات السلامة لمرض "كوفيد-19"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 9 س
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
10 س
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
10 س
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
10 س
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 11 س
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك