أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
رينو تنضم إلى فيراري في معارضتها لتجميد تطوير المحركات بدءاً من 2022
انضمت رينو إلى فيراري في معارضتها لأية خطوة قد تتخذها الفورمولا واحد حيال تجميد تطوير المحركات بدءاً من موسم 2022.
منشور: 31-10-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تم طرح فكرة تجميد تطوير المحركات من قبل ريد بُل ضمن سعيها لإيجاد طريقة للاستحواذ على مشروع محركات هوندا، كي تتمكن من تطوير محركات خاصة بها بعد انسحاب العلامة اليابانية من الفورمولا واحد.
وأكد فريق ريد بُل أنه لن يقدم على هذه الخطوة إلا في حال تم تجميد تطوير المحركات، إذ لا يمكنه تحمل تكاليف التطوير الهائلة التي تترتب على تطوير المحركات.
وتغييرٌ في قوانين الفورمولا واحد لتجميد تطوير المحرك بدءًا من 2022 سيتطلّب دعمًا من الفرق المنافسة، ولا سيّما فيراري، والتي تحمل حق الرفض "الفيتو" التقني على القوانين كجزء من اتفاقية كونكورد الجديدة.
لكن رينو بدورها كشفت أنها تعارض الفكرة كذلك، مثل فيراري.
حيث قال سيريل أبيتبول مدير فريق رينو على هامش جائزة إيميليا رومانيا الكبرى: "لو سألتموني قبل ستة أشهر، لكنا ضغطنا أكثر نحو سقف ميزانيات أقل لمحاولة الحدّ من تكاليف تطوير الهياكل، وكذلك خفض النفقات المتعلقة بالمحركات عن طريق قبول تجميد التطوير".
وتابع: "لكن ريد بُل هوندا كانت ضد ذلك، وقد قبلنا رأيهم".
وأردف: "لذا واصلنا عملنا. ومنذ ذلك الحين عملنا بشكل كبير جداً على محرك 2022، ولو سألتموني اليوم حيال رأيي، فإن موقفي قد تغير بالتأكيد عما كان عليه منذ ستة أشهر".
واستطرد: "أنا ضد فكرة تجميد تطوير المحركات. ليست لدينا أية نية لإيقاف العمل على ما سيكون منصّة هامة جداً بالنسبة لنا. نحن لا نقبل بهذه الفكرة الآن".
اقرأ أيضاً:
- فيراري "ترفض بشكل قاطع" فكرة تجميد تطوير المحركات بدءًا من 2022
- فيراري: خطة ريد بُل لتجميد المحركات ليست أولوية
بالمقابل، يعي كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل أنه لن يوافق جميع المنافسين على فكرة تجميد التطوير، لهذا السبب يود من الاتحاد الدولي للسيارات "فيا"، التدخل.
فقال: "أعتقد أن أغلب تلك الاعتراضات نابعة من المصالح الشخصية، ومهمة القائمين على البطولة تتمحور حول النظر إلى الصورة العامة ومصلحة الفورمولا واحد ككل".
وأكمل: "خسرنا هوندا كمصنّع، وتلك أخبار كارثية للبطولة. وفي حال استحوذت ريد بُل على مشروع محرك هوندا، فلن قادرين على تحمل التكاليف التطويرية خاصة مع الوضع العالمي الحالي".
واسترسل: "أعتقد أن هناك نقاشات بنّاءة الآن بين مالكي الأسهم التجارية و’فيا’. أعتقد أنه هناك ضرورة للقيام بأمر ما من أجل جذب المزيد من المصنعين للبطولة. وهذا ما سيحصل باعتقادي".
وتابع: "علينا إيجاد حلول لهذه المسألة خلال الأسابيع المقبلة".
من جهته، يرى أبيتبول أنّ تركيز رينو الحقيقي يتمحور حول قوانين المحركات المستقبلية التي ستبدأ في 2026.
فقال مختتماً: "علينا الكلام حول الحلول المستقبلية على المدى المتوسط وكذلك البعيد. إضافة إلى الاهتمام بمسألة الاستدامة أيضاً".
اقرأ أيضاً:
- وولف: الفورمولا واحد "لا تروي قصّة المحركات الهجينة جيداً كما يجب"
- برون يأمُل أن تحفّز قوانين المحركات في 2026 هوندا على العودة إلى الفورمولا واحد
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيراري: لا يوجد فارق كبير في البيانات بين فيتيل ولوكلير
المقال التالي رينو محبطة من معارضة الفرق المنافسة لإشراك ألونسو في تجارب الناشئين
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
10 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
13 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك