تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

"فيا بحاجة إلى التدخل" - شرح تعليقات راسل بشأن سترة التبريد

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
"فيا بحاجة إلى التدخل" - شرح تعليقات راسل بشأن سترة التبريد

هاميلتون يصف تصفيات سيبانغ بأنها "أفضل لفة" له في موسم الفورمولا 1 لعام 2026

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
هاميلتون يصف تصفيات سيبانغ بأنها "أفضل لفة" له في موسم الفورمولا 1 لعام 2026

من "سيارة من ورق" إلى قطب الانطلاق الأول في ماليزيا – ما الذي تغيّر لدى فيرستابن وريد بُل؟

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
من "سيارة من ورق" إلى قطب الانطلاق الأول في ماليزيا – ما الذي تغيّر لدى فيرستابن وريد بُل؟

نوريس محبط من مشكلة المحرك التي كلفته في تصفيات سيبانغ

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
نوريس محبط من مشكلة المحرك التي كلفته في تصفيات سيبانغ

لماذا لا يزال تحديث مرسيدس لجائزة البحرين الكبرى يُمثّل "علامة استفهام كبيرة"؟

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
لماذا لا يزال تحديث مرسيدس لجائزة البحرين الكبرى يُمثّل "علامة استفهام كبيرة"؟

وولف بعد الهزيمة من فيراري وريد بُل في التصفيات: "لا يمكننا فهم سبب افتقارنا إلى الوتيرة"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
وولف بعد الهزيمة من فيراري وريد بُل في التصفيات: "لا يمكننا فهم سبب افتقارنا إلى الوتيرة"

هاميلتون المنطلق ثانيًا في ماليزيا: "سأبذل قصارى جهدي لمجاراة ماكس غدًا"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
هاميلتون المنطلق ثانيًا في ماليزيا: "سأبذل قصارى جهدي لمجاراة ماكس غدًا"

حجار واثق من العودة رغم عقوبة شبكة الانطلاق في ماليزيا: "أعتقد أننا قادرون على تعويض ذلك"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
حجار واثق من العودة رغم عقوبة شبكة الانطلاق في ماليزيا: "أعتقد أننا قادرون على تعويض ذلك"
أخبار عاجلة

ريسينغ بوينت: يمكن لسقف النفقات أن "يعادل مستويات المنافسة"

يرى أوتمار زافناور مدير فريق ريسينغ بوينت أنّ خفض سقف النفقات يمكن أن "يعادل مستويات المنافسة" في البطولة.

لانس سترول، ريسينغ بوينت

وافقت فرق الفورمولا واحد على مبدأ خفض سقف النفقات من 175 مليون دولار أمريكي إلى 150 مليوناً كنتيجة لعواقب تفشي جائحة فيروس "كورونا" في جميع أنحاء الكوكب، لكنها اختلفت على فكرة خفضه أكثر من عدمها.

وكانت فيراري قد أشارت إلى عدم رغبتها بخفض سقف النفقات لأكثر من 145 مليون دولار أمريكي، بينما تريد مكلارين خفضه إلى 100 مليون.

وتأتي هذه المفاوضات كجزء من مساعي الفرق الاستجابة للعواقب الاقتصادية الكبيرة التي نتجت عن أزمة وباء "كوفيد-19"، لكنّ زافناور يرى في سقف النفقات عاملاً قادراً على خفض الفارق الكبير بين فرق الصدارة وفرق الوسط، وتقديم بيئة تنافسية صحية ما يساهم في تعزيز الفوائد للفورمولا واحد على المدى الطويل.

فقال في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "الأمر الآخر الذي علينا تذكره مع سقف النفقات، أنه ليس عليك إنفاق كامل المال، ليس عليك ذلك، حتى وإن كان السقف 175 مليوناً".

وأكمل: "نحن في فورس إنديا، على سبيل المثال، فيما يتعلق بالإنفاق، ومع جميع الاستثناءات، ننفق ما يقارب 100 مليون دولار أمريكي أو 110 مليوناً".

وتابع: "لكن، هناك الكثير من الاستثناءات. في حال استثنيناها جميعها. أعتقد أننا نفق ما يقارب 70 مليوناً. وهذا المبلغ أوصلنا إلى المركز الرابع ضمن ترتيب بطولة المصنعين".

وأردف: "إن كان السقف 170 مليوناً، ذلك لا يعني بالضرورة أن تنفق كامل المبلغ المسموح، بل يعني أنه ولكي تفوز (باللقب) عليك أن تنفق كامل ذاك المبلغ".

وتابع: "لذا، فإن سقف النفقات قادر على معادلة المنافسة حقاً ومدى الأداء الذي يمكنك استخلاصه".

واستكمل: "علينا الانتباه لهذه النقطة وعدم القول ’سقف النفقات لأسباب مالية’ فقط، بل إنه يساعد في غلق الفوارق بين الفرق".

اقرأ أيضاً:

بالمقابل، أشار زافناور إلى فهمه الكامل لحجة كلا الطرفَين فيما يتعلق بمحادثات خفض سقف النفقات.

فقال: "يمكنني تفهم وجهتي النظر كليهما".

وأكمل: "الفرق الأكبر التي تنفق اليوم 300 مليوناً، تصرخ منزعجة لأنها ستضطر للاكتفاء بـ 170 - 150  أو حتى 100 مليوناً أو أقل. بالتالي ستضطر لتسريح عدد كبير من الموظفين".

وتابع: "ذلك أمر صعب بالفعل، وقد استثمروا كثيراً من الأموال لأن القوانين مصاغة بطريقة تمنح فرصة أكبر بالفوز في حال ازداد معدل الإنفاق".

وأردف: "من ثم، أتفهم كذلك وجهة نظر زاك براون (المدير التنفيذي لدى مكلارين)، الذي قال ’علينا أن نكون واقعيين حيال سقف النفقات بحيث نضمن الاستقرار المالي للفرق أو أن نمنحها المزيد من المال، ما الضير من ذلك؟’".

واختتم: "لذا، أعتقد أن سقف النفقات المناسب قد يكون رقماً وسطياً، وجميعنا نخوض نقاشات حالياً للخروج برقم يرضي الجميع - أو لا يرضي أحداً!".

اقرأ أيضاً:

المقال السابق جوردان: إمكانيّة مُغادرة مرسيدس، وهوندا ورينو للفورمولا واحد في غضون عامين
المقال التالي زاك براون: الفورمولا واحد جاهزة للانطلاق لكن قد نواجه المشاكل لاحقاً

أبرز التعليقات

أحدث الأخبار

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه