فورمولا 1 جائزة المكسيك الكبرى

ريد بُل: عقوبة خرق سقف النفقات "هائلة" و"بالغة القسوة"

وصف كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل العقوبة التي وقّعتها "فيا" على العلامة النمساوية لخرقها سقف النفقات لموسم 2021 بـ "الهائلة" و"بالغة القسوة" بسبب تأثيرها على التطوير المستقبلي للسيارة.

منشور: 28-10-2022

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

إضافة كمصدر مفضل

كريستيان هورنر، مدير فريق ريد بُل

أعلنت "فيا" صباح اليوم الجمعة توصلها لاتفاق خرق مقبول مع ريد بُل بعدما وجدت بأنها تجاوزت سقف النفقات الذي كان محددًا بـ 145 مليون دولار الموسم الماضي.

وتم تغريم ريد بُل بمبلغ مالي قدره 7 ملايين دولار إثر الخرق الذي حددته "فيا" لـ 1.8 مليون جنيه استرليني، إلى جانب تخفيض بنسبة 10 بالمئة في الوقت المسموح لها للاختبارات الانسيابية للأشهر الـ 12 المُقبلة.

وأشارت "فيا" في تقريرها إلى أن ريد بُل تصرفت "بنية حسنة"، وأوضحت أرقام الجوانب التي أخطأ الفريق في تأويلها وأدت إلى ذلك الخرق.

وعقد هورنر مؤتمرًا صحفيًا اليوم في المكسيك لمناقشة المسألة وتوضيح كيف تجاوزت ريد بُل سقف النفقات ولماذا قبل الفريق عرض فيا.

اقرأ أيضاً:

"لقد سمعت الناس تقول اليوم بأن تلك العقوبة ليست كبيرة" قال هورنر.

وأضاف: "يمكنني أن أخبركم الآن بأنها عقوبة هائلة والعقوبة الرياضية هي الأكثر قسوة. حيث أن تقليل وقت التطوير الانسيابي بهذه النسبة يعادل بين ربع ونصف ثانية في زمن اللفة".

وتابع: "العقوبة ستُطبق من الآن، وستؤثر بشكل مباشر على سيارة الموسم المُقبل، وستكون حاضرة لفترة 12 شهرًا".

وأكمل: "عبر الفوز ببطولة الصانعين هذا الموسم، بتنا ضحايا نجاحنا، إذ وإلى جانب الـ 10 بالمئة، هنالك تقليل بنسبة 5 بالنئة بالمقارنة مع المركزين الثاني والثالث".

وأردف: "واقع نسبة الـ 10 بالنئة سيكون له تأثير على قدرتنا على تقديم الأداء الذي نريده على المسار العام المُقبل".

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق فيرشتابن يتوقّع "الكثير من الحوادث" عندما تتخلى الفورمولا واحد عن بطانيات الإطارات

المقال التالي ساينز يتقدّم ثنائيّة فيراري المتقاربة في المكسيك

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

أحدث الأخبار



كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

5 س

كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس



فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها

موتو جي بي

MGP موتو جي بي 9 س

فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها



هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"



فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم



فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل أوتوسبورت

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد



"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل ستيوارت كودلينغ

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى



فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة أذربيجان الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟



جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل كتاب أوتوسبورت

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

اشترك