تقرير التجارب

فورمولا 1 جائزة برشلونة الكبرى

راسل يتفوق على بياستري في تجارب برشلونة الحرة الثالثة وإحباط لأنتونيللي

كان سائق مرسيدس الأسرع بفارق عُشرين من الثانية في التجارب الحرة الأخيرة في برشلونة، حيث وصلت فرق مختلفة إلى المراكز الثلاثة الأولى.

تم التحرير: 13-06-2026

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

إضافة كمصدر مفضل

جورج راسل، مرسيدس

الصورة من قبل: أندريا ديوداتو

سجل جورج راسل أسرع زمن في الحصة الثالثة والأخيرة من التجارب الحرة لجائزة إسبانيا الكبرى للفورمولا 1 في برشلونة، متفوقاً على أوسكار بياستري وشارل لوكلير، في حصة شهدت إحباطاً كبيراً لكيمي أنتونيللي.

وكان راسل أسرع بفارق عُشرين من الثانية عن صاحب المركز الثاني بياستري، بينما كانت سيارة مكلارين أسرع بأقل من عُشر ثانية من سيارة فيراري التي قادها لوكلير، في حصة أظهرت تقارباً كبيراً بين الفرق المختلفة.

لكن البداية كانت بطيئة، كما يحدث غالباً في التجارب الحرة الثالثة، حيث أحجمت الفرق عن الخروج مباشرة إلى الحلبة بسبب عدم تمثيل الأزمنة المبكرة للواقع، ولم يظهر على المسار في البداية سوى سيارات كاديلاك بالإضافة إلى نيكو هولكنبرغ سائق آودي.

غير أن النشاط ازداد بعد مرور 20 دقيقة، وتمكن متصدر التجارب الحرة الثانية لاندو نوريس من تسجيل أسرع زمن بلغ 1:16.609 دقيقة باستخدام الإطارات اللينة، قبل أن يقترب لوكلير منه بفارق 0.076 ثانية فقط.

وكان المنعطف العاشر هو المكان الذي خسر فيه لوكلير الوقت في النهاية، وهو المنعطف الذي غالباً ما يصنع الفارق، إذ إن اللفة الافتتاحية لأنتونيللي تراجعت أيضاً بعد تسجيله أفضل زمن في المقطع الثاني.

وفي نهاية المطاف، تمكن متصدر البطولة من تسجيل زمن أسرع من نوريس بفارق 0.109 ثانية، لكنه بقي أبطأ من زميله راسل بفارق 0.242 ثانية، ليقود مرسيدس ثنائية مؤقتة بزمن بلغ 1:16.258 دقيقة مع الوصول إلى منتصف الحصة التي استمرت ساعة واحدة.

وبعد ذلك بخمس دقائق فقط، واجه فالتيري بوتاس مشكلة في المنعطف العاشر أيضاً، حيث خرج سائق كاديلاك إلى المنطقة الحصوية، وأبلغ فريقه قائلاً: "لقد فقدت دواسات المكابح."

وتسبب الحادث في رفع العلم الأحمر.

اقرأ أيضاً:

• 
  
  فورمولا 1صدمة الإطارات في برشلونة: فيراري تسجل أسرع وتيرة في المحاكاة الطويلة
• 
  
  فورمولا 1وولف يدعم قرار "فيا" بشأن نظام أديو بعد مفاجأة محرك ريد بُل: "هكذا يجب أن يكون الأمر"

وعادت الأعلام الخضراء قبل 20 دقيقة من نهاية الحصة، لكن الفرق بقيت مترددة في الخروج إلى الحلبة، قبل اندفاع جماعي خلال الدقائق العشر الأخيرة مع بدء محاكاة التصفيات.

وكان راسل، متصدر التجارب الحرة الأولى، أول من حسّن زمنه، حيث خفض لفته بمقدار 0.579 ثانية مسجلاً 1:15.679 دقيقة.

بعد ذلك قفز بياستري إلى المركز الثاني بزمن 1:15.893 دقيقة، متأخراً بفارق 0.214 ثانية عن سائق مرسيدس.

أما نوريس، زميله في مكلارين فقد تقدم إلى المركز الثالث، بفارق 0.032 ثانية فقط خلف السيارة الشقيقة، لكنه تراجع سريعاً إلى المركز الرابع بعدما وضع لوكلير نفسه بين سيارتي مكلارين بزمن بلغ 1:15.922 دقيقة.

وذهب المركز الخامس في النهاية إلى لويس هاميلتون، زميل لوكلير في فيراري، الذي كان متأخراً بفارق 0.702 ثانية عن الصدارة بعدما سجل زمناً قدره 1:16.381 دقيقة، وهو زمن كان أسرع بفارق 0.053 ثانية من ماكس فيرستابن سائق ريد بُل الذي احتل المركز السادس.

لكن سوء الحظ واجه أنتونيللي في نهاية الحصة، حيث ألغى السائق البالغ من العمر 19 عاماً محاولته الأولى بعد أن واجه لانس سترول في أول فرصة لتسجيل زمن سريع، قبل أن ينسحب من محاولته الثانية أيضاً.

وجاء ذلك بعدما خرج عن حدود المسار في المنعطف العاشر مع وجود سيارة هاس إلى جانبه من الداخل، ما تسبب في حالة إحباط شديدة لأنتونيللي، الذي اضطر للاكتفاء بالمركز السابع بزمن 1:16.500 دقيقة كان قد سجله في وقت سابق.

وأكمل إسحاق حجار ونيكو هولكنبرغ وأرفيد لينبلاد المراكز العشرة الأولى على التوالي، بينما سجل جميع السائقين أزمنتهم باستخدام الإطارات اللينة باستثناء سيرجيو بيريز صاحب المركز التاسع عشر، الذي استخدم الإطارات المتوسطة على سيارة كاديلاك.

التجارب الحرة الثالثة

جميع الإحصائيات

المركز السائق #   الهيكل المحرّك عدد اللفات الزمن الفاصل الإطارات كم/س 1 ج. راسل مرسيدس 63   Mercedes Mercedes 11

1:15.679

  S 221.530 2 أ. بياستري مكلارين 81   McLaren Mercedes 12

+0.214

1:15.893

0.214 S 220.905 3 ش. لوكلير فيراري 16   Ferrari Ferrari 17

+0.243

1:15.922

0.029 S 220.821 4 ل. نوريس مكلارين 1   McLaren Mercedes 15

+0.246

1:15.925

0.003 S 220.812 5 ل. هاميلتون فيراري 44   Ferrari Ferrari 16

+0.702

1:16.381

0.456 S 219.494 6 م. فيرستابن ريد بُل ريسينغ 3   Red Bull Red Bull 12

+0.755

1:16.434

0.053 S 219.342 7 أ. أنتونيللي مرسيدس 12   Mercedes Mercedes 12

+0.821

1:16.500

0.066 S 219.152 8 إ. حجار ريد بُل ريسينغ 6   Red Bull Red Bull 15

+1.005

1:16.684

0.184 S 218.627 9 ن. هلكنبرغ آودي 27   Audi Audi 22

+1.282

1:16.961

0.277 S 217.840 10 آ. لينبلاد ريسينغ بولز 41   RB Red Bull 16

+1.341

1:17.020

0.059 S 217.673 شاهد كامل النتائج

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق لماذا ظهرت شائعات عودة فرناندو ألونسو إلى ألبين في 2027؟

المقال التالي مونتويا يكشف عن أكبر تهديد لمرسيدس في برشلونة

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

أحدث الأخبار

فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها

موتو جي بي

MGP موتو جي بي 2 س

فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها

هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

20 س

هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"

فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

21 س

فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات

لقاء عفوي بين ماكس فيرستابن وأنتوني "والد لويس هاميلتون" يحظى بإشادة جماهير الفورمولا 1

تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا

GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا

بورتيماو

22 س

لقاء عفوي بين ماكس فيرستابن وأنتوني "والد لويس هاميلتون" يحظى بإشادة جماهير الفورمولا 1

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل أوتوسبورت

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل ستيوارت كودلينغ

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة أذربيجان الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل كتاب أوتوسبورت

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

• الاشتراك.
• قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

اشترك