تعليق
فورمولا 1
تحليل: هل هناك ضرورة ملحّة لحلّ مشكلة صعوبة التجاوزات في 2021؟
مع تواصل تأثيرات وعواقب مرض "كوفيد-19" على جميع الفعاليات الرياضية في العالم، فإن جميع متابعي الفورمولا واحد يتحرقون لعودة رياضتهم المفضلة في أسرع وقت ممكن.
تم التحرير: 05-06-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
موتورسبورت.كوم "برايم"
أفضل المقالات التقنية والتحليلات المميّزة من عالم المحركات على موقع "موتورسبورت.كوم" باللّغة العربية.
بدأت الجهود تتركز على السعي لإطلاق موسم 2020 المؤجل حتى الآن، خلال فصل الصيف بسباق أوروبي من دون جمهور، لكن الموسم نفسه قد يمتد حتى بداية عام 2021 القادم.
كما أنّ غياب الوضوح حيال موعد عودة السباقات، دفع الفرق للتحرك بهدف حماية مستقبلها، حيث اتخذت عدة إجراءات بهدف ضمان الحد من النفقات.
من بين ذلك، الاحتفاظ بالسيارات الحالية لموسم إضافي، وبالتالي سيتمّ توفير نفقات البحث والتطوير الكبيرة. إضافة إلى تأكيد تأخير اعتماد القوانين التقنية الثورية لموسم 2021 ودفعها إلى موسم 2022.
لكن وبالرغم من ضرورة هذه الإجراءات وأهميتها لبقاء الفرق في البطولة، فإنها لن تكون سليمة العواقب بشكل كامل. فقد تجد الفورمولا واحد نفسها بعيدة عن أية حلول جدية لتحسين التجاوزات في 2021.
اقرأ أيضاً:
- تعديلٌ في قوانين "فيا" قد يمنع فيراري من إيقاف سقف نفقات منخفض
- مكلارين: حجج فيراري بخصوص سقف النفقات "لا تستقيم"
ولطالما كانت صعوبة التجاوزات نقطة جدل كبيرة على مرّ المواسم. وبالرغم من أن قوانين 2017 المعدّلة ساعدت على رفع سرعة السيارات لأعلى قيمها في تاريخ البطولة مع مستويات غير مسبوقة من الارتكازية، لكنها بالمقابل تسببت بصعوبات جمّة فيما يتعلق بعملية التجاوز.
إذ يتسبب الهواء المتّسخ من السيارات في المقدمة برفع الفوارق أمام السيارات التي تسعى للتجاوز، وتلك النقطة بالذات كانت محطّ انتقاد السائقين.
في 2019، بذلت عدة جهودٍ للتخفيف من حدة المشكلة عن طريق إدخال بعض التعديلات في قوانين الانسيابية. حيث تمّ تبسيط تصميم الجانح الأمامي، وزيادة عرض وعمق الجانح الخلفي للتقليل من تأثير الهواء المتسخ على السيارات التي تسعى للتجاوز، ونظرياً كان ذلك يسمح للسائقين بمنافسة بعضهم البعض بشكل أكبر.
لكن التأثير العمليّ للتعديلات تلك لم يكن كبيراً بما يكفي. حيث وصفها بات سيموندز المدير التقني بالبطولة بأنها "تغييرات طفيفة"، بينما واصل السائقون شكاويهم فيما يتعلق بصعوبة التجاوزات خلال الموسم.
وبدا أن تلك الصعوبات تزداد حدة مع اقتراب موسم 2020 نظراً لارتفاع أداء السيارات. كما تمّ التوصل لاتفاق بالإبقاء على إطارات بيريللي بمواصفات 2019 خلال موسم 2020.
حيث قال لويس هاميلتون سائق مرسيدس وبطل العالم ستّ مرات: "السيارات تزداد سرعة أكثر فأكثر. لكنني أعتقد أننا على الأغلب سنشهد تجاوزات أقلّ هذا الموسم بسبب ارتفاع مستويات الارتكازية وقوى الجرّ التي ستؤثر على السيارات في الخلف بشكل أكبر".
أما ماكس فيرشتابن فكان أكثر جرأة في الانتقاد، حيث قال: "الوضع أسوأ من الموسم السابق. تحت ظروف معينة ما زال بوسعك التجاوز، في حال كان السائق أمامك على إطارات سيئة مثلاً. لكن وبالنظر إلى السيارات، إنها أسوأ من العام السابق. لذا، سيزيد ذلك من صعوبة الوضع بعض الشيء".
اقرأ أيضاً:
- فيراري تُهدّد بمغادرة الفورمولا واحد في حال خفض سقف النفقات أكثر
- شتاينر: الفورمولا واحد لا يجب أن تكون "مقبرة" لاستنزاف نفقات الفرق
ومهما كان موعد إطلاق الموسم، فإن حقيقة مواصلة السيارات الحالية لموسم إضافي يعني أن مشكلة التجاوزات ستتواصل في 2021، خاصة مع الاقتراب من نهاية الموسم. كما أن التشابه بين سيارة ريسينغ بوينت "آر.بي20" ومرسيدس 2019 "دبليو10" الفائزة باللقب، يعني أن ذلك التصميم سيتواجد لثلاثة مواسم!
من بين العوامل المساعدة لحل هذه المشكلة: مفاتيح التطوير، ما يعني أن الفرق تناقش طريقة لتنظيم عملية التطوير للموسم المقبل. وذلك قد يمنع تحقيق قفزات واسعة في جميع مناحي السيارة. كما أن ضرورة إيجاد حل لصعوبة التجاوزات قد يمنح مسؤولي البطولة الضوء الأخضر لتقديم أفكار أكثر إبداعاً.
وأبدت ليبرتي ميديا مالكة الحقوق التجارية للفورمولا واحد الرغبة بتغيير الأوضاع الحالية، حيث تدرس عدة سيناريوهات ممكنة بهدف تحقيق التغيير المنشود.
وظهرت عدة حلول تناقلها الباحثون في الشأن الرياضي، من بينها استعمال نظام "وضع الهجوم" شبيه بما يتواجد ضمن بطولة الفورمولا إي الإلكترونية، أو حتى لفات "جوكر"، شبكات انطلاق معكوسة وغير ذلك. لكنّ الفرصة الأنسب لتطبيق مثل تلك الاقتراحات ستكون موسم 2021 بالتأكيد.
في الحقيقة، كان تأخير اعتماد القوانين التقنية لموسم إضافي ومواصلة استعمال السيارات الحالية للموسم المقبل من بين الإجراءات الضرورية لضمان بقاء الفرق في البطولة، لكن ومع الوصول إلى السباق الختامي في 2021 فقد يشعر السائقون بعواقب هذه القرارات.
لكن، طالما أن الفرق العشرة ستبقى في البطولة وستجتاز هذه المحنة بوضع صحّي، فإن قلة التجاوزات على الحلبة ثمنٌ قليل ندفعه لقاء ذلك.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تعزيز إمكانية انطلاق موسم 2020 من النمسا بعد بدء الحلبة إجراء اختبارات كورونا
المقال التالي ساينز: السائقون سيكونون على حافة الانهيار مع نهاية السباق الأوّل بسبب ضغط العُنق
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك