فورمولا 1
بيرمان يكشف عن الجانب "المحبط" في سيارات الجيل الجديد
قال أوليفر بيرمان سائق هاس في الفورمولا 1، أنه عاش حقيقة "مقلقة"، خصوصًا فيما يتعلق بإدارة الطاقة، بعد أن تم اختبار لوائح وحدات الطاقة الجديدة، التي تدخل حيّز التنفيذ مع موسم 2026، لأول مرة خلال التجارب.
منشور: 03-02-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أوليفير بيرمان، هاس
الصورة من قبل: فريق هاس اف1
ستستخدم وحدات الطاقة في عام 2026 طاقة كهربائية تزيد بثلاثة أضعاف مقارنة بعام 2025.
وارتفع مقدار الطاقة الكهربائية، الذي كان يبلغ 120 كيلوواط في الموسم الماضي، إلى 350 كيلوواط في الحقبة الجديدة.
ومع ذلك، يوجد تقسيم بنسبة 50-50 بين محركات الاحتراق الداخلي والبطاريات في إجمالي إنتاج الطاقة.
بيرمان، الذي أكمل 148 لفة من أصل 387 لفة لفريق هاس خلال الاختبارات التمهيدية في برشلونة، حصل على فرصة تجربة وحدة طاقة فيراري، التي يستخدمها فريقه بصفته فريقًا زبونًا، في ظروف الحلبة الحقيقية للمرة الأولى.
وخلال مشاركته انطباعاته الأولية من الاختبارات في إسبانيا واستعداده لموسمه الكامل الثاني، شدّد السائق الشاب على أن الجانب "الأكثر إحباطًا" في القوانين الجديدة هو إدارة الطاقة.
حيث قال بيرمان: "برشلونة ربما تكون واحدة من أكثر الأمثلة تطرفًا".
وأكمل: "إنها حلبة فقيرة بالطاقة، ولا تحتوي على العديد من مناطق الكبح القوية حقًا. وهذا يجعل من الصعب قليلًا الحصول على الطاقة التي نحتاجها".
وأردف: "أفضل ما في الأمر أن السيارة أصبحت أخف قليلًا، ما يجعلها تبدو أكثر رشاقة. وعلى الرغم من ذلك، لا تزال تمتلك قدرًا هائلًا من الارتكازية".
أوليفير بيرمان، هاس
الصورة من قبل: هاس
واستكمل: "خلال السنوات الأخيرة، امتلكنا بعضًا من السيارات التي تولد أكبر قدر من الارتكازية على الإطلاق. وكان من الواضح أن القوانين الجديدة ستكون خطوة إلى الوراء في هذا الجانب، لكنها لا تزال مثيرة للإعجاب".
واستطرد: "كما أن السيارة التي استخدمناها في برشلونة كانت مجرد سيارة إطلاق؛ ولا يزال أمامنا طريق طويل لاكتشاف الارتكازية الحقيقية".
وتابع: "الجانب المُحبط هو بالتأكيد إدارة الطاقة".
وأوضح: "نحن نتعامل مع هذا الأمر أكثر بكثير مما اعتدنا عليه، لكن بالنظر إلى الاعتماد على الطاقة الكهربائية مقارنة بالجيل السابق، فهذا أمر لا يمكن تجنبه".
واختتم: "مع ذلك، من المحزن قليلًا الشعور بهذا لأول مرة بشكل حقيقي. لكن لا يوجد ما يمكننا فعله، فهذا جزء من العمل".
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1كوماتسو يكشف مدى اقترابه من مغادرة فريق هاس في 2023
فورمولا 1رسميًا: دوهان بات السائق الاحتياطي لفريق هاس
فورمولا 1هاس "تكتشف مشاكل في كل لفة" خلال تجارب برشلونة المغلقة
فورمولا 1هاس تعزّز علاقاتها مع تويوتا عبر شراكة راعٍ رئيسي في الفورمولا 1
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق شارل لوكلير يستبدل القوة الحديثة بسيارة كلاسيكية بقيمة 2.5 مليون جنيه إسترليني
المقال التالي فيراري توقّع عقدًا جديدًا مع "بريمبو"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
أوليفر بيرمان
هاس تنفي وجود "مخاوف من فيراري" بشأن تشكيلة سائقيها لموسم 2027
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
هاس تنفي وجود "مخاوف من فيراري" بشأن تشكيلة سائقيها لموسم 2027
بيرمان: وحدة طاقة فيراري المحدثة لم تُحدث "أي فارق يُذكر"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة إيطاليا الكبرى
بيرمان: وحدة طاقة فيراري المحدثة لم تُحدث "أي فارق يُذكر"
أوليفر بيرمان يكشف عن مشروعه التجاري الجديد بعيدًا عن الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
أوليفر بيرمان يكشف عن مشروعه التجاري الجديد بعيدًا عن الفورمولا 1
المزيد من
فريق هاس اف1
خطة تويوتا البديلة في حال حصول ريو هيراكاوا على مقعد هاس في الفورمولا 1
دبليو إي سي
دبليو إي سي
فوجي
خطة تويوتا البديلة في حال حصول ريو هيراكاوا على مقعد هاس في الفورمولا 1
رسميًا: إستيبان أوكون يغادر صفوف هاس في نهاية موسم 2026
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
رسميًا: إستيبان أوكون يغادر صفوف هاس في نهاية موسم 2026
تحليل: ماذا علمنا من تجارب برشلونة الثانية
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تجارب برشلونة في مارس
تحليل: ماذا علمنا من تجارب برشلونة الثانية
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
56 دقيقة
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك