أخبار عاجلة
فورمولا 1
الموافقة على التخلّص من نظام "ام.جي.يو-اتش" ضمن قوانين المحرّكات الجديدة
أكّد القائمون على بطولة العالم للفورمولا واحد أنّ نظام استعادة الطاقة الحراريّة "ام.جي.يو-اتش" سيتمّ التخلّص منه من وحدة الطاقة بدءًا من 2026 كجزء من حزمة القوانين الجديدة.
منشور: 16-12-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ثبت أنّ التكنولوجيا المعقّدة، التي تولّد الطاقة الكهربائيّة من حرارة العادم، مكلفة ومعقّدة جدًا منذ اعتمادها كجزء من قوانين المحرّكات الهجينة الحاليّة التي تمّ تقديمها في2014.
ومع حرص الفورمولا واحد على جذب المزيد من المصنّعين الجدد بدءًا من 2026، فإنّ حضور نظام "ام.جي.يو-اتش" اعتُبر جزءًا أساسيًا في المحادثات.
وكانت مجموعة فولكسفاغن، التي تتّجه لدخول الفورمولا واحد عبر واحدة من علامتيها آودي أو بورشه، متردّدة حيال الانضمام إلى البطولة في حال بقاء نظام "ام.جي.يو-اتش".
وشعرت بأنّ تكلفة تطوير تلك التكنولوجيا، والتي يُعدّ اعتمادها على سيارات الطرقات محدودًا، إلى جانب الأفضليّة التي يتمتّع به المصنّعون الحاليون على صعيد فهمها، لا تستحقّ المجازفة، لذا فإنّ تواصل اعتمادها قد يدفعها لعدم الاقدام على الانضمام إلى البطولة.
وكان توتو وولف مدير فريق مرسيدس قد قال الصيف الماضي أنّ السهام الفضيّة ستُوافق على التخلّي عن نظام "ام.جي.يو-اتش" في حال تمّت الموافقة على مكوّنات أخرى في القوانين.
وقال حينها: "أعتقد بأنّها مقايضة، لا يُمكنني الحديث نيابة عن أيّ طرقٍ آخر، لكنّنا متجهّزون في مرسيدس لتسهيل دخول مجموعة فولكسفاغن. لكن هناك العديد من المواضيع الأخرى التي يجب التوصّل فيها إلى حلولٍ وسطٍ كذلك".
اقرأ أيضاً:
- لوكلير: سيارات 2022 ستتطلب أسلوب قيادة مختلفًا على السرعات المنخفضة
- الفورمولا واحد تكشف عن الحلبات الست التي تخطط لأن تستضيف السباقات القصيرة في 2022
- الفورمولا واحد تودّ إقامة "حصص توضيحية" حول أحدث مستجدات سيارات 2022
- ساينز: الشعور "المختلف تماماً" لسيارات 2022 لم يعد سراً بين سائقي الفورمولا واحد
وضمن الاجتماعات الأخرى التالية بين المصنّعين الحاليين ومجموعة فولكسفاغن، تمّ الاتّفاق على التخلي عن ذلك النظام في حال اعتماد مكوّنات أخرى – مثل سقفٍ للنفقات لضمان عدم تسبّب المصنّعين الجدد في إطلاق حرب إنفاقٍ جديدة.
وأدّى ذلك الآن إلى تأكيد المجلس العالمي لرياضة السيارات اعتماد أربعة أعمدة مركزيّة لوحدات الطاقة الجديدة التي ستدخل الاستخدام في 2026.
إذ سيتمّ الحفاظ على محرّكات "في6" الحاليّة بسعة 1.6 لتر، وستتمّ زيادة قيمة الطاقة الكهربائيّة إلى 350 كيلو واط، إلى جانب التخلّي عن نظام "ام.جي.يو-اتش"، وأخيرًا اعتماد سقف نفقات لتطوير المحرّكات.
كما وافقت "فيا" على الفكرة العامة لتسابق الفورمولا واحد بوقود مستدام بنسبة 100 بالمئة إلى جانب الزيادة في قدر الطاقة الكهربائيّة.
فضلًا عن ذلك فإنّ أحد العوامل الأساسيّة الأخرى يتمثّل في ضرورة أن تكون وحدات الطاقة الجديدة جذّابة بالنسبة للمشجّعين.
وقالت "فيا" أنّها ترغب في " وحدات طاقة قويّة وعالية عدد الدورات، وأداء سيارة قوي، وصوت وقدرة السائقين على التسابق، وتفادي الاختلافات المفرطة (في التصاميم والأداء)".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق "فيا" تُطلق تحقيقًا في جدل سيارة الأمان خلال جائزة أبوظبي الكبرى
المقال التالي مرسيدس تسحب استئنافها على نتائج سباق أبوظبي الختامي
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
"خطوتان إلى الأمام وخطوة إلى الخلف": بياستري يشرح طريق الخروج من مشكلات سيارة مكلارين
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
35 دقيقة
"خطوتان إلى الأمام وخطوة إلى الخلف": بياستري يشرح طريق الخروج من مشكلات سيارة مكلارين
ألبون يرفض انتقادات ألونسو: "لم يعد لدينا سائقون يشترون مقاعدهم في الفورمولا 1"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
46 دقيقة
ألبون يرفض انتقادات ألونسو: "لم يعد لدينا سائقون يشترون مقاعدهم في الفورمولا 1"
فيرستابن يتحدث عن الإرهاق الناجم عن روزنامة الفورمولا 1 بعد مرض سائقين
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
1 س
فيرستابن يتحدث عن الإرهاق الناجم عن روزنامة الفورمولا 1 بعد مرض سائقين
راسل يحذّر من امتلاك فيراري أفضلية كبيرة في جائزة المكسيك الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
1 س
راسل يحذّر من امتلاك فيراري أفضلية كبيرة في جائزة المكسيك الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك