فورمولا 1 إطلاق ألبين

الفورمولا 1 تمتلك "قدراً كبيراً من المرونة" لتعديل وضع التجاوز الجديد في 2026

يبدو أن نيكولا تومبازيس واثق من أدوات الفورمولا 1 الجديدة لعام 2026 والتي يمكن تعديلها لتناسب السيارات والحلبات.

منشور: 24-01-2026

نسخ الرابط

مشاركة على "فايبر"

كسوة سيارة فيراري اس.اف-26

الصورة من قبل: فيراري

يعتقد مدير فئة المقعد الواحد لدى الاتحاد الدولي للسيارات "فيا"، نيكولا تومبازيس، أن هناك "قدراً كبيراً من المرونة" لتعديل استخدام الطاقة، وبشكل خاص وضع التجاوز الجديد، طوال موسم الفورمولا 1 لعام 2026.

انتقلت الفورمولا 1 إلى وحدات طاقة جديدة تعتمد على توزيع يقارب نسبة 50:50 بين محرك الاحتراق الداخلي والطاقة الكهربائية، مع دور أكثر أهمية لإدارة الطاقة مقارنة بفترة قوانين 2014-2025.

اعتباراً من هذا العام، أصبح وضع التجاوز العملي النشط بديلاً عن نظام الحدّ من الجرّ (دي.آر.أس) الذي كان مستخدماً منذ عام 2011، وهو مفهوم متشابه لكن بتطبيق مختلف تماماً.

الآن، سيستفيد السائقون الذين يكونون على بُعد ثانية واحدة من السيارة التي أمامهم داخل منطقة محددة، من زيادة في الطاقة أو القوة.

لكن سيكون هناك أيضاً وضع تعزيز أو "Boost mode"، يسمح للسائقين باستخدام طاقة إضافية في أي مكان على الحلبة، سواء كانوا في حالة هجوم أو دفاع.

ويجب النظر إلى كلتا الأداتين في إطار إدارة الطاقة، حيث يمكن للسيارات أن تنفد منها طاقة الدفع في نهاية بعض المقاطع المستقيمة.

وضمن حديثه إلى موقعنا "موتورسبورت.كوم" خلال فعالية ملتقى تبادل الأعمال من أوتوسبورت Autosport Business Exchange في لندن، أجاب تومبازيس حول كيفية إمكانية قيام "فيا" بتعديل توزيع الطاقة ربما على أساس كل سباق على حدة.

فأوضح قائلاً: "هناك قدر كبير من المرونة في هذا الجانب".

وتابع: "أحد الأمور التي لا نمتلكها حالياً هو أننا لم نرَ بعد بالضبط نطاقات التأدية لجميع السيارات الـ11، ولذلك لدينا تقدير جيد إلى حد معقول، لكننا لا نمتلك البيانات النهائية الحقيقية".

اقرأ أيضاً:

وأردف: "بمجرد حصولنا على ذلك، ورؤية كيفية تصرفها على الحلبة، يمكننا بالتأكيد التفاعل مع هذه المعايير".

وتعني القوانين الجديدة كلياً أن جميع الفرق تواجه منحنى تعلّم حاداً، ومن المتوقع أن نشهد وتيرة تطوير مرتفعة. ومع ذلك، يثق تومبازيس بأن "فيا" قادرة على اتخاذ القرارات الصحيحة لكل حلبة.

وأضاف المسؤول اليوناني: "هذه المعايير، مثل كيفية تحديد مناطق التجاوز، هي معايير يمكن تعديلها".

واختتم: "بالطبع نحتاج إلى إعطاء الفرق إشعاراً مسبقاً، فنحن لا نغيّرها يوم الجمعة على الحلبة، لكن هناك أمور يمكننا محاكاتها، وأعتقد أننا سنكون على ما يرام".

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق بعد توسيع مساحة اللون الأبيض: ألوان سيارة فيراري لموسم 2026 تثير جدلاً واسعاً

المقال التالي برياتوري: محرّك مرسيدس كان شرطي الوحيد للانضمام إلى ألبين في الفورمولا 1

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

أحدث الأخبار

فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15

تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا

GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا

بورتيماو

13 س

فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15

فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

16 س

فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"

فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو

تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا

GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 17 س

فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو

أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

18 س

أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل أوتوسبورت

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل ستيوارت كودلينغ

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة أذربيجان الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل كتاب أوتوسبورت

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

الاشتراك.
قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات