الفرق المنافسة فاقمت "الإجهاد الذهني" لمرسيدس خلال موسم 2018

فازت مرسيدس بجميع الألقاب العشرة بين السائقين والمصنّعين منذ انطلاق حقبة المحرّكات الهجينة سداسيّة الأُسطوانات في 2014، حيث بات لويس هاميلتون بطلًا للعالم خمس مرّات هذا العام.

لكن تعيّن على مرسيدس تجاوز جهدٍ إضافي من فيراري – التي قدّمت أقوى مواسمها منذ عقدٍ من الزمن – وحقّقت اللقب عندما عادت ريد بُل لفرض تهديدٍ متواصل على الانتصارات.

نتيجة لذلك ضمنت مرسيدس جائزة سيارة تسابق العام للموسم الخامس على التوالي خلال حفل جوائز أوتوسبورت 2018، كما حصل وولف نفسه على جائزة جون بولستر لإشرافه على اللقب المزدوج.

وقال النمساوي: "هناك الكثير من الإيجابيات والكبوات في موسم 2018. لم يكن من الواضح مطلقًا ما إذا كانت سيارتنا أو فريقنا جيّدًا بما فيه الكفاية، ومن ثمّ حظينا بسلسلة انتصارات مجدّدًا على مدار سباقَين أو ثلاثة، ومن ثمّ عادت فيراري".

وأضاف: "وفجأة ظهرت ريد بُل في نهاية الموسم".

وأكمل: "كان ذلك من الإجهاد الذهني، إلى جانب الإجهاد الجسدي، كان ذلك يعني موسمًا صعبًا للغاية".

وكانت مرسيدس قد أكملت عامها بانتصارَين متتالين بعد أن تغلّب هاميلتون على ماكس فيرشتابن سائق ريد بُل في البرازيل وذلك بحصوله على مساعدة نتيجة حادث فيرشتابن وإستيبان أوكون المثير للجدل، بينما تغلّب على غريمه المبكّر على اللقب سيباستيان فيتيل سائق فيراري في أبوظبي.

وأكمل فيرشتابن النصف الثاني من الموسم بنقاطٍ أكثر من كلّ السائقين ما عدا هاميلتون، حيث رُشّح ليكون منافس ريد بُل الأوّل على اللقب منذ موسم 2013 في حال كان بوسع هوندا شريكة محرّكات الفريق الجديدة توفير وحدة طاقة قويّة.

لكنّ وولف قال بأنّ تغييرات قوانين الانسيابيّة لموسم 2019 – التي تتضمّن أجنحة أماميّة وألواحًا جانبيّة أكثر بساطة – تعني عدم تطلّعه إلى منافسٍ واحدٍ جديد محتمل.

وقال بخصوص ذلك: "قد تتواجد فرقٌ أكثر في دائرة المنافسة كون القوانين جديدة بالكامل وقد يجد أحدٌ ما ثغرة مثلما فعل روس براون في 2019 (نظام الناشر المزدوج)".

وأضاف: "لا تعلم مطلقًا، من الجيّد دائمًا خلط الترتيب".

وأكمل: "آمل أن تجعل القوانين التجاوزات أكثر سهولة وسنرى النتائج في غضون أشهرٍ قليلة".