أخبار عاجلة
فورمولا 1
التخلّي عن فكرة انتقال الفورمولا واحد إلى علب تروس قياسيّة موحّدة
تمّ التخلّي عن فكرة اعتماد بطولة العالم للفورمولا واحد لعلب داخليّة من علب التروس لموسم 2021 على إثر تصويت المجلس العالمي لرياضة السيارات بالحفاظ على حريّة التزوّد بعلب التروس في سباقات الجائزة الكبرى.
تم التحرير: 24-05-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أطلقت الفورمولا واحد مناقصة في فبراير/شباط الماضي تسعى من خلالها لاعتماد مزوّد وحيد للعلب الداخليّة من علب التروس ضمن الدورة التقنيّة المقبلة بين 2021 و2024.
ويُعتقد بأنّ البطولة حصلت على أربعة عروضٍ، حيث كانت شركة "اكستراك" المختصّة في هذا المجال الوحيدة التي أكّدت بشكلٍ علني تقدّمها بعرض.
لكنّ "فيا" الهيئة الحاكمة للرياضة أعلنت الآن أنّ المجلس العالمي لرياضة السيارات صوّت ضدّ اختيار مزوّد وحيد، وذلك بناءً على توصيات من القسم التقني صُلب "فيا".
وجاء في بيان "فيا": كان قرار المجلس مبنيًا على المعلومات التقنيّة والماليّة التي وفّرها المزوّدون والفرق".
وأضاف: "كشفت البيانات التقنيّة المتوفّرة أنّ تكنولوجيا علب التروس في الفورمولا واحد تقاربت بشكلٍ كبير، نتيجة لذلك لا توجد الكثير من الفوارق الكبيرة في الأداء في الوقت الحاضر".
ثمّ تابع البيان: "كما أُشير إلى أنّه بالنظر إلى مدى تعقيد المكوّنات، فإنّ علب التروس لا تزال مسألة حسّاسة من ناحية الموثوقيّة، وتمّ أخذ ذلك ضمن عمليّة التقييم التي أجراها القسم التقني في فيا".
وكانت فكرة الانتقال إلى العلب القياسيّة جزءًا من ضغط الفورمولا واحد لتقليص التكاليف لموسم 2021، لكنّ المجلس العالمي لرياضة السيارات خلُص إلى أنّه بناءً على تحليلات "فيا" فإنّ "المكاسب الماليّة المماثلة يُمكن تحقيقها عبر أساليب أخرى مختلفة عن الاقتصار على مزوّد وحيد".
وقالت "فيا" أنّ هذه الأساليب سيتمّ التطرّق إليها مع الفرق وستكون جزءًا من قوانين 2021 عندما يتمّ الكشف عنها "بنهاية يونيو/حزيران".
وفي حين أنّ الفورمولا واحد تخلّت الآن عن خطوة اعتماد العلب الموحّدة، فإنّها أطلقت سابقًا مناقصات لتزويد الهياكل المعدنيّة للإطارات، ومكوّنات نظام المكابح، ومؤخّرًا مكوّنات أساسيّة من نظام الوقود.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ويبر: على فيراري التركيز على سيارة العام القادم إن لم تتمكن من العودة هذا الموسم
المقال التالي رينو بصدد جلب تحديثات "هامة" لسيارتها خلال جائزة فرنسا الكبرى
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك