أخبار عاجلة
فورمولا 1
أليسون: "فيا" لم تكن تصدق أن مرسيدس قادرة على جعل نظام "داس" يعمل
كشف جايمس أليسون المدير التقني لدى فريق مرسيدس في الفورمولا واحد أنّ الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" لم يكن يصدق أنّ السهام الفضية قادرة على جعل نظام التوجيه مزدوج المحور "داس" يعمل إضافة إلى امتثاله الكامل للقوانين، وذلك بعد أن تم رفض الفكرة الأولية.
منشور: 03-06-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
جذبت مرسيدس الأنظار خلال تجارب برشلونة الشتوية لموسم 2020 المعلق حتى الآن، وذلك حين أظهرت لقطات الإعادة سائقَيها وهما يحركان المقود إلى الأمام والخلف بحسب موقع السيارة على المسار.
وشككت الفرق المنافسة بقانونية مثل هذا الاختراع، لكن "فيا" أكدت أن النظام قد نال الموافقة القانونية بالفعل.
وأوضح أليسون أن مرسيدس كانت تخطط لاعتماد نظام "داس" في موسم 2019 باستعمال عتلات خاصة على المقود، لكن "فيا" رفضت ذلك في إشارة إلى ضرورة تحرك كامل المقود.
ورداً على أحد الأسئلة حيال مدى صعوبة جعل مثل هذا النظام يعمل، أجاب أليسون أن "فيا" لم تكن تتوقع نجاح الفريق في هذه المهمة.
فقال: "الإجابة البسيطة على ذلك، أنها كانت عملية صعبة جداً بالفعل. في الحقيقة، أردنا في البداية اعتماده لموسم 2019".
وتابع: "أخذنا فكرتنا وعرضناها على ’فيا’ وشرحنا وجهة نظرنا حيال اعتقادنا بأنها قانونية. ووافقوا على مضض بأن نظام التوجيه مزدوج المحور قانوني بالفعل".
وأكمل: "لكنهم لم يُعجبوا بالطريقة التي صنعناه بها، نظراً لوجود العتلات على المقود، بدلاً من تحرك كامل المقود".
واستكمل: "لذا قالوا ’كلا، لا بد من تحرّك كامل المقود’. وأعتقد أنهم قالوا ذلك لأنهم يأملون أن تكون تلك المهمة صعبة جداً، وأننا سنرحل من دون أن نسبب لهم مزيداً من المشاكل".
اقرأ أيضاً:
- تحليل تقني: كيف جعلت مرسيدس نظام "داس" يتناسب مع مقدّمتها المثاليّة
- بوتاس: خسارة نظام "داس" نتيجة الاعتراضات لن "تشكل أية مشكلة" لمرسيدس
بالمقابل، أشار أليسون إلى أن الفريق كان واثقاً من جدوى تخصيص الموارد الإضافية لحلّ المشكلة.
فقال: "لدينا مدير تصميم مبدع جداً، جون أوين، ألقى نظرة واحدة على التحدي - وهو يمتلك حدساً داخليّاً جيداً للغاية فيما يتعلق بالقدرة على تنفيذ أمر ما من عدمها، ليقدم نظرة تفاؤلية جدية للمسألة، وذلك ما شجعنا على الإنفاق بشجاعة، بينما قد يشعر الكثيرون أن النتيجة قد لا تكون مضمونة".
وأكمل: "يمتلك جون حدساً جيداً حيال ما يمكن القيام به، والنتائج التي يمكن تحصيلها".
وتابع: "أخذ جون ذلك التحدي على عاتقه، وسلمه لمجموعة موهوبة للغاية من مهندسينا الميكانيكيين، حيث نجحوا بتقديم طريقتين أو ثلاث طرق يمكن من خلالها إتمام المهمة".
واختتم: "اخترنا الطريقة الأكثر ملاءمة من بينها، وبعد ما يقارب العام قمنا بتصنيع نظام ’داس’ الذي رأيتموه في بداية هذا الموسم".
اقرأ أيضاً:
- منافسو مرسيدس كانوا "مذهولين" من نظام "داس"
- مرسيدس تُفصح عن تفاصيل أصل نظام "داس" وابتكاره
- ريد بُل كانت تنوي الاحتجاج على نظام "داس" الخاص بمرسيدس في أستراليا
- فيراري امتلكت فكرة شبيهة بـ "داس" من دون تصميمها أو تطويرها
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق كيف ساهمت محادثة سرية على طائرة خاصة في عودة رايكونن إلى ساوبر
المقال التالي مرسيدس تشرح سبب معارضتها لخطّة شبكة الانطلاق المعكوسة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مرسيدس
أنتونيللي بعد الفوز في أوستن: "أصبحنا الآن قريبين جدًا من اللقب"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
8 س
أنتونيللي بعد الفوز في أوستن: "أصبحنا الآن قريبين جدًا من اللقب"
كيمي أنتونيللي بعد تحقيق البول بوزيشن في أوستن: "السباق لن يكون سهلًا على الإطلاق"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
كيمي أنتونيللي بعد تحقيق البول بوزيشن في أوستن: "السباق لن يكون سهلًا على الإطلاق"
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
أحدث الأخبار
لوكلير "استمتع بسباق أوستن" في طريقه نحو الوصافة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
8 س
لوكلير "استمتع بسباق أوستن" في طريقه نحو الوصافة
فيرستابن بعد منصة تتويج أوستن: "لم تكن وتيرتنا في السباق جيدة بما يكفي"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
8 س
فيرستابن بعد منصة تتويج أوستن: "لم تكن وتيرتنا في السباق جيدة بما يكفي"
أنتونيللي بعد الفوز في أوستن: "أصبحنا الآن قريبين جدًا من اللقب"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
8 س
أنتونيللي بعد الفوز في أوستن: "أصبحنا الآن قريبين جدًا من اللقب"
خمس خلاصات سريعة من جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
9 س
خمس خلاصات سريعة من جائزة الولايات المتحدة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك