اشترك

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط

"دبليو تي سي سي" تتخلّى عن خطّة لفّة "الجوكر" في مراكش

أجبرت قيود المسار وعدم استقرار حكومة المغرب بطولة العالم للسيارات السياحيّة "دبليو تي سي سي" على إلغاء خطّتها باعتماد لفّات "الجوكر" مشابهة للرالي كروس خلال الجولة الافتتاحيّة من الموسم في مراكش.

توم تشيلتون، سيباستيان لوب ريسينغ، سيتروين

توم تشيلتون، سيباستيان لوب ريسينغ، سيتروين

خوسيه ماريا لوبيز، سيتروين
إيفان مولر، سيتروين
نوربرت ميشيلز، هوندا
جون فيليبي، سيتروين
روب هاف، سيتروين
إيفان مولر، فولفو
مهدي بناني، سيتروين

تمّ تقديم فكرة استخدام لفّات "جوكر" على حلبات الشوارع خلال اجتماع المجلس العالمي لرياضة السيارات شهر نوفمبر/تشرين الثاني الماضي، حيث أشار حينها إلى أنّ التدقيق في إمكانيّة اعتماد النظام لا تزال متواصلة.

وأُدخلت إمكانيّة استخدام هذا النظام في اللوائح الرياضيّة للبطولة، لكنّ فرانسوا ريبيرو رئيس "دبليو تي سي سي" قال بأنّ طبيعة حلبة مولاي الحسن إلى جانب عدم الاستقرار الذي تمرّ به دولة المغرب، إذ أنّه لم يتمّ تشكيل حكومة منذ أكتوبر/تشرين الأوّل وحتّى الأسبوع الماضي، ما يعني عدم استخدام نظام لفّات "الجوكر" في مرّاكش.

وقال ريبيرو: "اقترحنا على «فيا» خيارين أو ثلاثة بخصوص لفّة "الجوكر". حلبة مرّاكش ضيّقة إلى حدٍ ما واتّخذنا قرارنا في النهاية مع «فيا» ومفوّضيّة السباق بعدم القيام بذلك".

وأضاف: "لم نُرد اتّخاذ أيّ مجازفة في المرّة الأولى التي نستخدم فيها نظام لفّة التعويض لرؤية حوادث".

وأكمل: "تقنيًا لم تكن للمغرب حكومة منذ الانتخابات البرلمانيّة. فكّرنا في القيام بذلك، لكنّ الأمر يتطلّب الكثير من العمل، أي إعادة تعبيد 500 متر مربّع من المسار وكلّ تلك الأمور".

وأردف: "للقيام بذلك أنت تحتاج لمناقصة عامة، ما يعني أنّك تحتاج لإجراءات إداريّة وتوقيعات. وفي حال لم يكن هناك وزيرٌ لتوقيع المناقصة العامة فكيف ستقوم بالأمر؟".

وواصل شرحه بالقول: "لذلك في النهاية قلت لـ«فيا» أنّ علينا أن نكون واقعيين أكثر. لم نرد أن يصل بنا المطاف لأن يُعتبر حلّ لفّة الجوكر غير جيّدٍ بما فيه الكفاية".

اعتماد النظام في فيلا ريال

لكنّ ريبيرو قال في المقابل بأنّ النظام سيتمّ اعتماده في سباق فيلا ريال ومن الممكن أيضاً تطبيقه على الحلبات التقليديّة، لكنّه قال أيضاً بأنّه يريد تفادي الاحتمال الأخير.

وقال بخصوص ذلك: "سنقوم بتطبيقه في فيلا ريال ونملك فكرة جيّدة للغاية حول كيفيّة القيام بذلك هناك، لكنّها ستكون المرّة الأولى ويجب أن يحدث ذلك بطريقة آمنة".

وأضاف: "حتّى لو اعتمدنا هذا النظام مرّة واحدة في كلّ موسم، فأريد رؤية ما إذا كان يعمل بشكلٍ جيّدٍ وفي حال أحدث ديناميكيّة جديدة في السباق. أنا مقتنعٌ بأنّه سيكون جيّدًا على حلبات الشوارع".

وأردف: "هناك حلبات يُمكننا تطبيق نظام لفّة الجوكر عليها، مثل تيرماس دي ريو هوندو في الأرجنتين. لكنّني أعتقد أنّ علينا الاقتصار على حلبات الشوارع.

وأردف: "لست من مشجّعي نظام الحدّ من الجرّ «دي آر اس»، أو زرّ التجاوز إلخ...أُحبّذ سباقًا يتضمّن تجاوزات أقلّ، لكنّها تكون تجاوزات حقيقيّة".

وأكمل: "في حال قمنا بذلك على حلبات اعتياديّة، فأشعر أنّ السائقين لن يُجازفوا كثيرًا للتجاوز وانتظار لفّة التعويض للقيام بذلك".

واختتم حديثه بالقول: "طلبت منّا «فيا» في حال أردنا اعتماد هذا النظام على الحلبات الدائمة لأنّنا منحنا الضوء الأخضر لتضمينه في القوانين، لكنّي قلت كلّا، لنقتصر على حلبات الشوارع".

Be part of Motorsport community

Join the conversation
المقال السابق دبليو تي سي سي: تأكيد مشاركة 16 سيارة في موسم 2017
المقال التالي دبليو تي سي سي: مونتيرو يحرز قطب الانطلاق الأول في المغرب

Top Comments

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط