رالي مونتي كارلو: إيفانز في الصدارة مع نهاية مجريات الجمعة
حافظ إلفين إيفانز على صدارة الترتيب العام لرالي مونتي كارلو بعد استلام تويوتا زمام الأمور في الجولة الافتتاحيّة من بطولة العالم للراليات "دبليو آر سي".
إلفين إيفانز وسكوت مارتن، تويوتا ياريس دبليو آر سي
تويوتا ريسينغ
انطلقت مجريات اليوم مبكّرًا بسبب التدابير المتعلّقة بفيروس كورونا، وهو ما كان يعني خوض أوّل مرحلتين من اليوم في الظلام في الجبال وهو ما منح الفائز بالرالي سبع مرّات سيباستيان أوجييه الأفضليّة.
أمّا متصدّر مرحلتي الخميس أوت تاناك فقد عانى لتكرار أدائه السابق، وتفاقمت مشاكله بسبب توقّف محرّك هيونداي في المنعطفات الضيّقة، لتتواصل بذلك ذات المشكلة التي أثّرت على الفريق في 2020.
واختار تاناك ذات تركيبات الإطارات مثل سائقي تويوتا، لكنّ مقاربته الحذرة في الظلام تركته خامسًا في المرحلة الأولى من اليوم ليتراجع إلى المركز الرابع في الترتيب العام خلف ثلاثيّ تويوتا.
وسرعان ما ابتعد ثلاثيّ تويوتا عن تاناك أقرب ملاحقيه. وانتهى العبور الأوّل الصباحيّ بتفوّق أوجييه بـ 11.3 ثانية على إيفانز، لكنّ الترتيب تغيّر في فترة ما بعد الظهر إثر معاناة أوجييه من ثقب كلّفه أكثر من نصف دقيقة في المجمل.
وتحسّر بطل العالم سبع مرّات على ذلك عند نهاية المرحلة، حيث قال: "علمنا أنّ هذا الإطار ضعيفٌ جدًا على صعيد الثقوب، وحدث ذلك مجدّدًا للأف".
أمّا الفنلندي كالي روفانبيرا فقد خسر نصف دقيقة بعد خروجه عن المسار وهو ما سمح لإيفانز بالتمتّع بأفضليّة 20 ثانية أمام تاناك، بينما تواجد أوجييه خلف الإستوني بثلاث ثوانٍ حينها.
لكنّ أوجييه عاد للفوز بالمرحلة الأخيرة من اليوم بوتيرة خياليّة وكسب 16 ثانية مع إيفانز.
وواصل تاناك أداءه الجيّد في فترة ما بعد الظهر من خلال تحسين الإعدادت، وكذلك الحال بالنسبة لبقيّة سائقي هيونداي وعلى رأسهم داني سوردو الذي كان أبطأ بـ 1.3 ثانية فقط من أوجييه في المرحلة الأخيرة.
المركز | # | السائق/المُعاون | السيارة | الفئة | 4515 | التوقيت الكامل | الفارق | الفاصل | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 33 | إلفين إيفانز سكوت مارتن |
تويوتا ياريس | آر سي1 | 1:19:31.7 | 1:19:31.700 | |||
2 | 8 | أوت تاناك مارتن جارفيوجا |
هيونداي آي20 | آر سي1 | 1:19:52.1 | 1:19:52.100 | 20.400 | 20.400 | |
3 | 1 | سيباستيان أوجييه جوليان انغراسيا |
تويوتا ياريس | آر سي1 | 1:19:55.1 | 1:19:55.100 | 23.400 | 3.000 | |
4 | 69 | كالي روفانبيرا جون هالتونين |
تويوتا ياريس | آر سي1 | 1:20:26.2 | 1:20:26.200 | 54.500 | 31.100 | |
5 | 11 | تييري نوفيل مارتن ويداغ |
هيونداي آي20 | آر سي1 | 1:20:32.8 | 1:20:32.800 | 1:01.100 | 6.600 | |
6 | 6 | داني سوردو كارلوس ديل باريو |
هيونداي آي20 | آر سي1 | 1:21:36.0 | 1:21:36.000 | 2:04.300 | 1:03.200 | |
7 | 46 | بيير راغ جوليان بيسينتي |
ألبين آي110 | آر جي تي | 1:22:21.9 | 1:22:21.900 | 2:50.200 | 45.900 | |
8 | 25 | أندرياس ميكيلسن أولا فلوين |
سكودا فابيا | آر سي2 |
1:23:07.7 | 1:23:07.700 | 3:36.000 | 45.800 | |
9 | 18 | تاكاموتو كاتسوتا دانيال باريت |
تويوتا ياريس | آر سي1 | 1:23:38.8 | 1:23:38.800 | 4:07.100 | 31.100 | |
10 | 20 | أدريان فورماو رينو جمول |
فورد فييستا | آر سي2 | 1:23:39.7 | 1:23:39.700 | 4:08.000 | 0.900 |
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments