تقرير القسم
دبليو آر سي رالي البرتغال
رالي البرتغال: نوفيل يفوز وينتزع صدارة البطولة من أوجييه
حقّق السائق البلجيكي تييري نوفيل فوزه الثامن في مسيرته في بطولة العالم للراليات "دبليو آر سي" خلال منافسات رالي البرتغال، سادس جولات البطولة لموسم 2018، ما ساهم في صعوده إلى صدارة ترتيب السائقين على حساب سيباستيان أوجييه.
خضر الراوي
تم التحرير: 20-05-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ممّا لا شكّ فيه بأنّ الحظّ ساند سائق هيونداي في رالي البرتغال، وتحديدًا خلال المرحلة السابعة حيث تعرّض منافسوه الثلاثة أمامه لمشاكل، إلّا أنّ صاحب الـ 29 عامًا لم يقع في المحظور ولم يتخلَ عن صدارته للرالي منذ المرحلة السابعة وحتى نهاية الرالي الذي تألف من 20 مرحلة.
وبلغة الأرقام، هذا هو الفوز الثامن لنوفيل في الـ "دبليو آر سي" وفوزه الثاني في موسم 2018 بعد انتصاره في السويد (الجولة الثانية)، إذ سيُغادر البرتغال وهو في صدارة ترتيب السائقين مستفيدًا من الحادث الذي تعرّض له منافسه المباشر على اللّقب أوجييه يوم الجمعة وعودته للمنافسات تحت قانون "الرالي 2".
وعلى الرغم من خسارته لمركزه الأوّل في البطولة، يتطلع أوجييه نحو الإيجابيات من عدم فوزه في البرتغال قائلاً بهدوء "ليس أسبوعًا جيدًا بالنسبة لي على صعيد البطولة، ولكنه ليس كارثيًا. أستطيع أن أرى الإيجابيات من خلال عدم افتتاح الطريق خلال الجولة التالية".
نوفيل أنهى مراحل يوم السبت بأفضلية بلغت 39.8 ثانية على حساب سائق "أم-سبورت" فورد إلفين إيفانز إذ تمكن من المحافظة على هذا الفارق خلال المراحل الخمس التي أقيمت يوم الأحد.
وصعد إيفانز إلى منصة التتويج في المركز الثاني حيث قال "لم نحظَ بانطلاقة رائعة للموسم، ولكن آمل أن تكون هذه النتيجة نقطة تحوّل بالنسبة لنا".
واستطاع الفنلندي تيمو سونينن إحراز منصته الأولى في الـ "دبليو آر سي" إذ قال "إنها أوّل منصة لي في الدبليو آر سي. لقد استغرق مني الأمر سنة لتحقيقها ولكني سعيدٌ للغاية".
إسابيكا لابي أحرز أفضل نتيجة لتويوتا في هذه الجولة بحلوله في المركز الرابع إذ تقدّم على سائق هيونداي الإسباني داني سوردو.
ثنائي سيتروين جاء في المركزين السادس والسابع مع مادس أوستبرغ وكريغ برين على الترتيب.
بونتاس تيديموند جاء في المركز الثامن إذ حقّق الفوز في الفئة الثانية "دبليو آر سي 2"، فيما أكمل لوكاس بينياشيك وستيفان لوفيفر ترتيب العشرة الأوائل.
ترتيب العشرة الأوائل
المركز السائق الفريق الزمن الفارق 1 تييري نوفيل هيونداي 3:49:47 2 إلفين إيفانز أم-سبورت 3:50:27 40.00 3 تيمو سونينن أم-سبورت 3:50:34 47.30 4 إيسابيكا لابي تويوتا 3:50:41 54.70 5 داني سوردو هيونداي 3:50:48 +1:00.9 6 مادس أوستبرغ سيتروين توتال أبوظبي للراليات 3:53:20 +3:33.5 7 كريغ برين سيتروين توتال أبوظبي للراليات 3:55:10 +5:23.0 8 بونتس تيديموند سكودا 4:03:57 +14:10.8 9 لوكاس بينياشيك برنتسبورت 4:06:04 +16:17.3 10 ستيفان لوفيفر سيتروين توتال 4:06:21 +16:34.3
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق رالي البرتغال: ميك يعتذر لفريقه سيتروين عقب حادثة السبت
المقال التالي سيتروين: "خروج ميك عن السيطرة" دفعنا إلى قرار الاستغناء عنه
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خضر الراوي
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
فورمولا 1
فورمولا 1
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
فورمولا 1
فورمولا 1
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
فورمولا إي
فورمولا إي
جائزة برلين 1
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
أحدث الأخبار
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
7 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 8 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
8 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك