أخبار عاجلة
دبليو آر سي رالي السويد
دبليو آر سي: هيونداي وتويوتا تطالبان بتغييرات في قوانين وحدات الطاقة الهجينة
حثّت هيونداي وتويوتا "فيا" على تحديث القوانين الرياضيّة لمنع إجبار السيارات على الانسحاب من الراليات بسبب مشاكل في وحدات الطاقة الهجينة.
منشور: 01-03-2022
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أُجبر الصانعان على سحب العديد من سياراتهما من المعركة على الفوز برالي السويد نهاية الأسبوع الماضي بعد معاناتهما من أعطال في التحكّم في وحدات الطاقة الهجينة.
وتنصّ القوانين الحاليّة المتعلّقة بمكوّنات وحدة الطاقة الهجينة على أنّ السائقين والفرق ليسوا قادرين على المواصلة في حال ظهرت أضواء التحذير، أو إن كان هناك غيابٌ لأضواء تفعيل الوحدة الهجينة، حتّى لو كانت السيارة قادرة على العمل بمحرّك الاحتراق الداخلي.
وفي حالة سيارات "رالي1" فإنّ السيارات تُوضع في حالة عزل ولا يُمكن للفرق لمسها كإجراء وقائي حتّى منحهم الضوء الأخضر من قبل شركة "كومباكت دايناميكس" مزوّدة الوحدات الهجينة.
وكان ثنائيّ هيونداي أوت تاناك وإلفين إيفانز أوّل من يضطرّا للانسحاب نتيجة ذلك القانون.
إذ ظهر ضوءٌ أحمر على وحدة تاناك أثناء تواجده ثانيًا في الترتيب بفارق 1.1 ثانية عن المتصدّر إيفانز في المرحلة الخامسة، وهو ما تسبّب في غضبه حيال اضطراره للانسحاب.
وواجه إيفانز مصيرًا مماثلًا بعد عدم اشتعال أيّ ضوء أخضر في نظامه بعد تصليحه لسيارته المتضرّرة إثر حادث في المرحلة الـ 16 أمسٍ الأحد.
اقرأ أيضاً:
- دبليو آر سي: روفانبيرا يُحرز فوزه الثالث من بوابة رالي السويد ويتقدم لصدارة الترتيب
- دبليو آر سي: روفانبيرا يكرّم الشعب الأوكراني بعد فوزه في رالي السويد
ويعتقد جوليان مونسي نائب مدير فريق هيونداي أنّ القوانين يجب أن تتغيّر لتفادي تكرار هذا الوضع في المستقبل.
من جانبه يتفهّم ياري-ماتي لاتفالا مدير فريق تويوتا المشاكل العالقة وإمكانيّة حدوثها مع التكنولوجيا الجديدة، وهو يعي جوانب السلامة المتعلّقة بذلك، لكنّه يتّفق مع أنّ مشاكل الوحدة الهجينة لا يجب أن تُجبر الفرق على الانسحاب.
ولم يكن إيفانز سائق تويوتا الوحيد الذي عانى من مشكلة في النظام الهجين، كون الفائز في النهاية كالي روفانبيرا لم يكن قادرًا على استخدام نظامه، لكنّ النظام كان يُظهر الأضواء الصحيحة ما سمح للفنلندي بالمواصلة.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق دبليو آر سي: روفانبيرا يكرّم الشعب الأوكراني بعد فوزه في رالي السويد
المقال التالي داكار: أم-سبورت تستهدف المشاركة مع سيارة جديدة تماماً للراليات الصحراوية
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
وولف: راسل يمتلك كل "المقومات اللازمة ليصبح بطلًا"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
18 س
وولف: راسل يمتلك كل "المقومات اللازمة ليصبح بطلًا"
هل تعود بريدجستون إلى الفورمولا 1؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
19 س
هل تعود بريدجستون إلى الفورمولا 1؟
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
19 س
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
لماذا يعتبر أنتونيللي أن فوزه في أوستن أهم من فوزه من المركز 19 في مونزا؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
20 س
لماذا يعتبر أنتونيللي أن فوزه في أوستن أهم من فوزه من المركز 19 في مونزا؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك