دبليو آر سي: مشاركة سيارات هجينة في موسم 2022

ستتمحور الحقبة التالية في "دبليو آر سي" حول اعتماد محركات كهربائية ومدخرات طاقة. حيث أدخل الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" إمكانية اعتماد المستوى التالي من الطاقة الهجينة في 2025، ما سيسمح بطاقة أكبر خلال المنافسات.

وسيتحدد مستوى التغيير التقني وكذلك المدى المسموح للفرق باستعمال الطاقة الهجينة، بعد أول ثلاثة مواسم بناءً على مستوى النجاح خلال المرحلة الأولى.

حيث أصدر المجلس العالمي للسيارات بياناً جاء فيه: "ستستعمل السيارات نظاماً هجيناً داعماً، مع البرمجيات المناسبة لفترة أولى تمتد على مدار ثلاث سنوات، مع إمكانية استعمال مكونات تقنية أكثر بحلول 2025".

وأكمل: "الهدف يتمحور حول تمكين السيارات من استعمال الطاقة الكهربائية فقط ضمن المدن، وتأمين الدفعة الكهربائية اللازمة للمراحل الخاصة".

بالمقابل، أصدرت "فيا" بياناً علقت فيه على السيارات الجديدة، جاء فيه: "سيتم السماح للمصنعين باستعمال قطع مصنعة وفق قوانين ’دبليو آر سي’ بينما ستعمل ’فيا’ على تحديد المكونات التي ستنتقل إلى المرحلة التالية".

وتابع البيان: "سيكون هناك خيار لتعديل الهياكل وفق حدود مقررة، وذلك للسماح بسيارات أكبر بالتوافق مع الأبعاد المقررة".

تحديد مصنّع الإطارات

سيعود قانون تحديد مصنّع الإطارات للمرة الأولى منذ 2010.

كانت بيريللي مزوّد الإطارات الوحيد للبطولة بين 2008 و2010، لكن منذ بداية 2011 فازت ميشلان بكل جولة في البطولة ما عدا رالي بريطانيا 2017.

وجاء في بيان "فيا": "سيتمّ طرح مناقصة لتحديد مزوّد جميع الفئات لسيارات البطولة رباعية الدفع لفترة ما بين 2021-2024".

وأكمل البيان: "ذلك يساعد في تقليص النفقات عن طريق منع تصاعد كلفة عملية تطوير الإطارات".

الروزنامة غير نهائية

يشار إلى أنّ روزنامة الموسم المقبل ستكون معروضة على التصويت قبيل نهاية شهر يونيو/حزيران.

حيث جاء في البيان: "الموافقة على روزنامة موسم 2020 من البطولة ستُطرح نهاية شهر يونيو/حزيران 2019".

كما أكد المجلس العالمي للسيارات على تمديد طويل الأمد للعقد الحالي مع مروّج "دبليو آر سي" الحالي.