دبليو آر سي: "فيا" تكشف عن مصنّع جديد ينضم إلى البطولة في 2027

كشفت الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" عن تفاصيل مصنّع جديد يعمل على تطوير سيارة للمنافسة وفق القوانين التقنية الجديدة لبطولة العالم للراليات التي ستدخل حيز التنفيذ في عام 2027.

تأسس مشروع "بروجكت رالي ون" على يد مهندس رياضة السيارات المخضرم ليونيل هانسن، ومدير الراليات السابق في "فيا" ورئيس برنامج سيتروين في بطولة العالم للراليات سابقاً إيف ماتون، إلى جانب شركة بروسبيد. 

ويمثل هذا المشروع أول مبادرة يتم قيادتها رسمياً من قبل شركة مُعدِّلة للسيارات ضمن الإطار التقني الجديد لبطولة العالم للراليات. 

وسيقوم المشروع بتصميم وبناء واعتماد سيارة بمواصفات قوانين 2027، استعداداً لانطلاق الدورة التنظيمية الجديدة للبطولة.

حتى هذه اللحظة، كانت تويوتا هي الشركة الوحيدة المعروفة التي تعمل على إنتاج سيارة بمواصفات 2027 وفق القوانين التقنية الجديدة. 

وكان المدير التقني في "فيا"، كزافييه ميستلان بينون، قد كشف في شهر يوليو أن ما لا يقل عن شركتي تعديل اثنتين تعملان عن كثب مع "فيا" على مشاريع موجهة لعام 2027.

وتمتد القوانين التقنية الجديدة، التي ستغطي فترة عشر سنوات، بهدف جعل البطولة أكثر انخفاضاً في التكاليف وأكثر مرونة، سعياً لجذب مُصنّعين وفرق جديدة إلى السلسلة. 

وستُبنى السيارات وفق سقف تكلفة يبلغ 345 ألف يورو، مع قوة تقارب 300 حصان، وهيكل معدّل، واستخدام بعض المكونات المشتقة من فئة رالي 2.

ويُعد مشروع "رالي ون" ثمرة تعاون بين ماتون وهانسن، حيث سبق لهما العمل معاً على تطوير سيارة بورشه 992 رالي جي تي التي حصلت مؤخراً على الاعتماد الرسمي وشاركت لأول مرة في المنافسات هذا العام.

وقد تحقق تقدم كبير بالفعل في المشروع، إذ تم الانتهاء من تصميم وبناء الهيكل، وبدأت حالياً مرحلة تجميع النموذج الأولي. وبعد اكتماله، ستبدأ السيارة برنامج تطوير شامل يتضمن أكثر من 6000 كيلومتر من الاختبارات على الحصى والأسفلت، تمهيداً لاعتمادها رسمياً، مع تحديد الظهور التجريبي الأول في ربيع عام 2026.

وبالطبع، ستخضع السيارة لاعتماد "فيا" قبل السماح لها بالمشاركة، حيث يتوجب إنتاج عشر سيارات خلال 24 شهراً من تاريخ الاعتماد. كما يتعين على العلامة الالتزام بالمشاركة بسيارتين على الأقل في ما لا يقل عن 50% من جولات بطولة العالم للراليات في موسمها الأول.

حيث قال ليونيل هانسن: "إن دخول مشروع رالي ون إلى بطولة العالم للراليات التابعة للاتحاد الدولي للسيارات يمثل لحظة بالغة الأهمية بالنسبة لنا. أن نكون أول من يقدم سيارة جديدة لعصر البطولة المقبل هو أمر نفخر به كثيراً".

وأضاف: "إدخال قوانين 2027 أتاح لنا الفرصة لاتخاذ خطوة الدخول إلى البطولة. يقدم الإطار التقني الجديد البيئة المناسبة للمشاريع المستقلة مثل مشروعنا، ما يسمح لنا بتطوير سيارة من الصفر والمنافسة أمام المُصنّعين على أعلى مستوى".

وتابع: "إن التقدم الذي أحرزناه حتى الآن يمنحنا ثقة حقيقية في الاتجاه الذي نسير فيه. مع اكتمال الهيكل وبدء تجميع النموذج الأولي، نحن في موقع قوي ونحن نستعد لإجراء أول اختبار تجريبي هذا الربيع، ومواصلة التطوير وصولاً إلى الظهور الأول للسيارة".

من جانبه، قال المدير التقني في "فيا"، كزافييه ميستلان بينون:

"إن دخول مشروع رالي ون إلى بطولة العالم للراليات لهو مؤشر واضح على أن هذه الرؤية بدأت تتجسد على أرض الواقع. من خلال فتح باب الاعتماد أمام المُعدِّلين وإدخال إطار تقني طويل الأمد ومنخفض التكلفة للفئة، قمنا بخلق بيئة تسمح للمُعدِّلين بدخول بطولة العالم للراليات على قدم المساواة مع المُصنّعين".

وأضاف: "يجسّد مشروع رالي ون تماماً ما صُممت هذه الرؤية لتحقيقه، ويؤكد أن العصر الجديد لبطولة العالم للراليات التابعة للاتحاد الدولي للسيارات بدأ بالفعل في تقديم النمو والتنوع الذي تحتاجه هذه الرياضة".