دبليو آر سي: أول نظرة على سيارات بطولة العالم للراليات الجديدة لموسم 2027

قدّم الاتحاد الدولي للسيارات ’فيا’ أول نظرة على سيارات بطولة العالم للراليات في المستقبل، والتي سيتم بناؤها وفق القوانين التقنية الجديدة التي ستدخل حيز التنفيذ اعتباراً من عام 2027.

وتمتد القوانين التقنية الجديدة على فترة تمتد لعشر سنوات، وتهدف إلى أن تكون أكثر توفيراً ومرونة، في محاولة لجذب مصنعين وفرق جديدة إلى البطولة. 

وسيتم بناء السيارات ضمن سقف تكلفة يبلغ 345,000 يورو، مع قدرة تقارب 290 حصاناً، وهيكل بإطار فراغي، مع استخدام بعض مكونات رالي2.

وسيتم تزويد السيارات بمحرك احتراق داخلي سعة 1.6 لتر مزود بشاحن توربيني، مقترن بنظام دفع رباعي وعلبة تروس من خمس سرعات. 

وسيأتي نظام التعليق بتصميم مزدوج الأذرع، مع أنظمة كبح وتوجيه مشتقة من مواصفات رالي2 الحالية، ما يوفر حزمة عالية الأداء وفعالة من حيث التكلفة ومناسبة لبطولة دبليو آر سي.

في البداية، ستتنافس سيارات ’دبليو آر سي27’ إلى جانب سيارات رالي2 خلال موسم 2027، على أن تضمن ’فيا’ تحقيق التكافؤ بين نوعي السيارات من خلال تعديل الأوزان قبل بداية الموسم إذا لزم الأمر.

وتعتمد سيارة ’دبليو آر سي27’ على هيكل بإطار أنبوبي، بطول أدنى يبلغ 4100 ملم، وطول أقصى 4300 ملم، وعرض أقصى 1875 ملم، وقاعدة عجلات أدنى 2600 ملم، وارتفاع أدنى 1270 ملم.

سيارات الرالي لموسم 2027

الصورة من قبل: فيا

وتوفر خلية الأمان ذات الإطار الأنبوبي، المبنية على الهيكل الذي تم تقديمه مع سيارات رالي1 لعام 2022، مستويات عالية من الحماية مع تقليل التعقيد والتكلفة الإجمالية. 

وبالمقارنة مع الأجيال السابقة، يقدم هذا الهيكل تحسينات كبيرة في تقليل حدة الحوادث وامتصاص الطاقة في حالات الصدمات الأمامية والجانبية والعلوية والخلفية.

ورغم أن الهدف في السنوات الأولى من دورة القوانين يتمحور حول محرك احتراق داخلي سعة 1.6 لتر مزود بشاحن توربيني ويعمل بوقود مستدام، فإن الإطار التنظيمي يسمح بإدخال أنظمة دفع بديلة مستقبلاً، دون تحديد موعد لذلك حتى الآن.

وبموجب هذه القوانين، سيتمتع المشاركون أيضاً بمرونة في اعتماد أشكال هياكل مختلفة، تتراوح بين سيارات السيدان والهتشباك والكروس أوفر، وصولاً إلى تصاميم مخصصة بالكامل، شرط أن تتلاءم مع الهيكل الفراغي المحدد مسبقاً. وتُظهر الرسومات التي كشفت عنها ’فيا’ مجموعة متنوعة من مفاهيم أشكال الهياكل التي يمكن اعتمادها.

وتأتي هذه النظرة الأولى بعد إعلان يوم الثلاثاء عن انضمام مُصنّع جديد إلى بطولة دبليو آر سي بسيارة تم تطويرها وفق قوانين 2027.

وكشفت الشركة البلجيكية "بروجكت رالي وَن" عن خططها للانضمام إلى بطولة العالم للراليات في عام 2027، لتصبح أول شركة تعديل يؤكد نيتها دخول البطولة. 

وقد تم الانتهاء من تصميم وبناء الهيكل، مع بدء تجميع النموذج الأولي حالياً. وبمجرد الانتهاء، ستبدأ السيارة برنامج تطوير شامل يتضمن أكثر من 6000 كيلومتر من اختبارات الحصى والإسفلت قبل اعتمادها رسمياً، مع تحديد أول اختبارات تمهيدية في ربيع عام 2026.

سيارات الرالي لموسم 2027

الصورة من قبل: فيا

ويقود فريق "بروجكت رالي وَن" كل من مهندس رياضة السيارات المخضرم ليونيل هانسن، والمدير السابق للراليات في ’فيا’ ورئيس سيتروين دبليو آر سي السابق إيف ماتون، لينضموا إلى تويوتا التي تعمل أيضاً حالياً على تطوير سيارة ’دبليو آر سي27’.

وقال رئيس ’فيا’ محمد بن سُليّم:

"تمثل قوانين ’دبليو آر سي27’ لحظة محورية في تاريخ بطولة العالم للراليات التابعة للاتحاد الدولي للسيارات. فهي تضع إطاراً يركز على ضبط التكاليف، والاستدامة، وسهولة الوصول، مع الحفاظ في الوقت نفسه على الأداء والتحدي التقني اللذين يميزان الراليات على أعلى مستوى. ويُظهر مفهوم رالي1 الخاص بـ ’دبليو آر سي27’ كيف تتكامل هذه المبادئ، ويحدد اتجاه تطوير الجيل القادم من سيارات الرالي".

وأضاف نائب رئيس ’فيا’ للشؤون الرياضية مالكولم ويلسون:

"المرونة هي السمة الأبرز لقوانين ’دبليو آر سي27’. لقد تم تصميم مفاهيم رالي1 الجديدة التي كشفنا عنها وفق هذه المواصفات، ما يوضح كيف يمكن تطبيق هذه المرونة عملياً. وهي تسلط الضوء، وللمرة الأولى، على نطاق الحلول التقنية ومفاهيم المركبات التي يمكن تطويرها ضمن هذا الإطار، مع الاستمرار في تلبية متطلبات المنافسة على أعلى مستوى في بطولة العالم للراليات التابعة لـ ’فيا’".

سيارات الرالي لموسم 2027

الصورة من قبل: فيا