دبليو آر سي: أوجييه يستهلّ حملة الدفاع عن لقبه بفوزه في مونتي كارلو
أثبت سيباستيان أوجييه سائق فريق "ام-سبورت فورد" بأنّه سيكون منافسًا شرسًا على لقب موسم 2018 من بطولة العالم للراليات "دبليو آر سي" بعد تحقيق فوزه الخامس برالي مونتي كارلو متفوّقًا على غريمه أوت تاناك سائق تويوتا.
الصورة من قبل: أم- سبورت
تصدّر الفرنسي جميع أيّام الرالي الذي انطلق الخميس الماضي، إلّا أنّ مهمّته لم تكن غاية في السهولة في ظلّ الأداء الباهر الذي أظهره تاناك على متن سيارته تويوتا ليبقى الفارق ثابتًا بينهما عند حاجز الـ 33 ثانية مع نهاية مجريات السبت.
لكنّ سائق فورد عاد لتوسيع صدارته لتصل إلى 46.2 ثانية مع نهاية المرحلتَين الـ 14 والـ 15 صباح الأحد مستغلًا بطء تاناك في الثانية.
وبالرغم من اكتفائه بالمركز الخامس في مرحلة السرعة الأخيرة، إلّا أنّه تمكّن من رفع أفضليّته إلى 58 ثانية أمام تاناك ليضمن الفوز بأوّل راليات هذا الموسم.
وقال الفرنسي: "كانت عطلة نهاية أسبوع صعبة، عادة ما تواجه ظروفًا صعبة في مونتي كارلو، لكنّ الظروف كانت قاسية بشكلٍ مفرط هذه المرّة".
وأضاف: "عانيت على صعيد خيارات الإطارات، لكنّني الفائز في النهاية وأنا سعيدٌ للغاية".
وأردف: "أودّ شكر الفريق على هذه الانطلاقة الرائعة الأخرى للموسم".
وخاض الثنائي ياري-ماتي لاتفالا وإسابيكا لابي منافسة متقاربة للغاية على المركز الثالث خلف زميلهما في تويوتا تاناك إلى أن واجه لابي ثقبًا في أحد إطاراته ما ترك الباب مفتوحًا أمام لاتفالا للظفر بالمركز الثالث.
واشتعلت المنافسة على المركز الرابع بين لابي والبريطاني كريس ميك أفضل سائقي سيتروين الذي في حين أنّه حاول في البداية اقتناص المركز الرابع، إلّا أنّه صبّ تركيزه لاحقًا على صدّ هجمات إلفين إيفانز وتييري نوفيل، قبل أن يتمكّن في النهاية من الفوز بمرحلة السرعة وحالفه الحظّ حينها.
إذ في الوقت ذاته انزلقت سيارة لابي في المرحلة الأخيرة وخسر نصف دقيقة ما تسبّب إلى تراجعه إلى المركز السابع خلف كلٍ من ميك ونوفيل وإيفانز.
المركز | # | السائق/الملّاح | السيارة | الفئة | الزمن الإجمالي | الفارق | الفاصل |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | سيباستيان أوجييه جوليان انغراسيا |
فورد فييستا | آر.سي1 | 4:18:55.5 | ||
2 | 8 | أوت تاناك مارتن جارفيوجا |
تويوتا ياريس | آر.سي1 | 4:19:53.8 | 58.3 | 58.3 |
3 | 7 | ياري-ماتي لاتفالا مييكا أنتيلا |
تويوتا ياريس | آر.سي1 | 4:20:47.5 | 1:52.0 | 53.7 |
4 | 10 | كريس ميك بول نايغل |
سيتروين سي3 | آر.سي1 | 4:23:38.6 | 4:43.1 | 2:51.1 |
5 | 5 | تييري نوفيل نيكولاس جيلسول |
هيونداي آي20 | آر.سي1 | 4:23:49.3 | 4:53.8 | 10.7 |
6 | 2 | إلفين إيفانز دانيال باريت |
فورد فييستا | آر.سي1 | 4:23:50.3 | 4:54.8 | 1.0 |
7 | 9 | إسابيكا لابي يان فيرم |
تويوتا ياريس | آر.سي1 | 4:23:53.0 | 4:57.5 | 2.7 |
8 | 3 | براين بوفييه جيروم ديغو |
فورد فييستا | آر.سي1 | 4:26:35.0 | 7:39.5 | 2:42.0 |
9 | 11 | كريغ برين سكوت مارتن |
سيتروين سي3 | آر.سي1 | 4:28:02.2 | 9:06.7 | 1:27.2 |
10 | 32 | جان كوبيكي بافيل دريسلير |
سكودا فابيا | آر.سي2 | 4:35:38.5 | 16:43.0 | 7:36.3 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات