اشترك

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط
أخبار عاجلة

انطلاقة سيتروين السيئة لموسم 2017 سببها "قلّة التحضيرات"

ألقى لوران فريغوسي، المُدير التقني لفريق سيتروين، اللوم على قلة الوقت الكافي للتحضير كسببٍ أساسي وراء أسوأ انطلاقة للفريق المصنعي في بُطولة العالم للراليات "دبليو آر سي".

كريس ميك وبول نايغل، سيتروين سي3 دبليو آر سي، فريق سيتروين العالمي للراليات

كريس ميك وبول نايغل، سيتروين سي3 دبليو آر سي، فريق سيتروين العالمي للراليات

إتصالات سيتروين

ستيفان لوفيفر وغابين مورو، سيتروين سي 3دبليو آر سي، فريق سيتروين العالمي للراليات
كريغ برين، فريق سيتروين العالمي للراليات
ستيفان لوفيفر وغابين مورو، سيتروين سي 3دبليو آر سي، فريق سيتروين العالمي للراليات
إيف ماتون، مُدير سيتروين موتورسبورت
كريس ميك وبول نايغل، سيتروين سي3 دبليو آر سي، فريق سيتروين العالمي للراليات
كريس ميك وبول نايغل، سيتروين سي3 دبليو آر سي، فريق سيتروين العالمي للراليات
كريس ميك، فريق سيتروين العالمي للراليات
ستيفان لوفيفر وغابين مورو، سيتروين سي 3دبليو آر سي، فريق سيتروين العالمي للراليات
كريغ برين وسكوت مارتن، سيتروين سي3 دبليو آر سي، فريق سيتروين العالمي للراليات

عانى فريق سيتروين لتحقيق نتائج جيدة خلال أول جولتين من بُطولة العالم للراليات "دبليو آر سي"، إذ يحتل الآن المركز الرابع في الترتيب العام المُؤقت لفئة الفرق، وذلك قُبيل انطلاق فعاليات رالي المكسيك نهاية هذا الأسبوع.

وكان الصانع الفرنسي قد قام بحركةٍ استباقية تجلت باعتكافه عن المُشاركة في الموسم الماضي من أجل اختبار وتطوير مُقاتلته الجديدة "سي 3 - دبليو آر سي" الجديدة بالكامل، كما كان من أبرز المُرشحين لتحقيق الانتصارات في موسم 2017. ولكن جاء الواقع مُخالفًا للتكهنات، حيث عانى سائقو الفريق من استخلاص أقصى قُدرات السيارات في راليي مونتي كارلو والسُويد.

وحقق البريطاني كريغ برين أفضل نتيجةٍ لسيتروين في كلا الجولتين، مُحتلًا المركز الخامس على متن طراز "دي أس 3 - دبليو آر سي" القديم في جبال الألب الفرنسية، وكرر نفس النتيجة على الثُلوج السويدية ولكن على متن طراز "سي 3".

أما زميله كريس ميك فقد عانى من مصاعب في كلا الراليين، حيث اصطدمت به سيارة من خارج الرالي في مونتي كارلو، بينما انزلق عن الطريق في السويد.

وقال المُدير التقني لفريق سيتروين لوران فريغوسي: "نتائجنا [السلبية] في أول جولتين من الموسم مردها قلة التحضير من جانبنا لظروف التسابق الحقيقية".

ويثق فريغوسي بأن حُظوظ فريقه ستتغير في المكسيك هذا الأسبوع، حيث يتطلع كُلٌّ من ميك وزميله ستيفان لوفيفر لحصد غلةٍ كبيرة من النقاط للفريق للمرة الأولى هذا الموسم.

وقال فريغوسي: "سيكون الوضع مُختلفًا في المكسيك، ذلك أن مُعظم التجارب على طراز «سي 3 - دبليو آر سي» تمت على طرقاتٍ حصوية. ولذلك، أعتقد وآمل بأن نتمتع بأداءٍ أفضل في أول رالي حصوي هذا الموسم".

أما مُدير الفريق إيف ماتون فقال بأنهم تعلموا الكثير خلال التجارب التي أجراها الفريق في إسبانيا أواخر الشهر الماضي تحضيرًا لرالي المكسيك.

حيث قال: "خلال فترة التجارب التي خُضناها، حققنا في مبادئ مُعينة للضبط مما ساعدنا على تحديد الأماكن التي يُمكن تحسينها. ولقد عانينا للحُصول على مُستوى أداء جيد للمكسيك. وبالنظر إلى موقع كريس الجيد في الانطلاقة، فإنه سيُحاول التواجد ضمن الأوائل على أمل أن يبدأ مسيرته هذا الموسم".

وأضاف: "كما سيحتاج ستيفان لوفيفر للتواجد ضمن مراكز النقاط من أجل بُطولة الفرق".

هذا وأكمل ميك رالي المكسيك لمرتين من قبل، حيث يتطلع لتحقيق أفضل نتيجةٍ مُمكنة من هذا المركز الجيد في الانطلاقة – حيث برصيده الآن نُقطتان فقط.

وقال ميك: "يُعتبر رالي المكسيك أحد أقلّ الراليات التي أمتلك معرفة فيها، ولكني أحب مساراته. وأعتقد بأننا اتجهنا بالاتجاه الصحيح خلال التجارب وأتطلع قُدمًا للتحقق من ذلك في ظروف التسابق".

وبينما سيكون برين حاضرًا في المكسيك في المرحلة الاستطلاعية، إلا أنه لن يُشارك في الرالي الذي سيُقام في منطقة ليون، حيث سيتنازل عن مقعده لصالح لوفيفر. وسيتبادلان الأدوار في رالي الأرجنتين، إذ حصل الفائز براليين في البُطولة على مُوافقة للمُشاركة على متن طراز "سي 3" الوحيد. وبخلاف الراليين الذين يُقامان على الضفة الأخرى من الأطلسي، ستُشارك سيتروين مع ثلاث سيارات في جميع الراليات التي ستُقام اعتبارًا من جولة الشهر المُقبل في كورسيكا.

وبعيدًا عن عالم "دبليو آر سي"، يسعى برين لتحقيق حُلم طفولته بالمُشاركة في رالي إيرلندي على متن سيارة "أم جي" طراز ميترو "6 آر 4" شبيهة بتلك التي اعتاد والده راي قيادتها أواخر التسعينيات.

وقال برين الابن: "مُنذ أن كان عُمري خمس أو ست سنوات أشاهد والدي بسيارته الميترو، تملكني طموحٌ بالفوز برالي على متن هذا الطراز. وودت لو أجد سيارة حقيقية بسعة 2.5 ليتر، إحدى السيارات ذات المُواصفات الدُولية الأصلية".

وأضاف: "كانت آلة رائعةً بحق، أريد اختبار نفس الأصوات، والرائحة وكل شيءٍ أتذكره من تلك الفترة عندما كان والدي يُنافس فيها".

Be part of Motorsport community

Join the conversation
المقال السابق دبليو آر سي: فريق "سيتروين توتال أبوظبي" ينجح بتسجيل عشر نقاط في رالي مونتي كارلو
المقال التالي دبليو آر سي: ميكيلسن ينضمّ إلى تشكيلة سيتروين في رالي إيطاليا

Top Comments

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط