يوم أوّل صعب لسائقي سيتروين في رالي البرتغال

أنهى فريق سيتروين توتال أبوظبي العالمي للراليات يوماً صعباً في رالي البرتغال لم يخل من الأحداث الدراماتيكية، حيث سيطرت المفاجآت على سيناريو أول أيام الجولة السادسة من بطولة العالم للراليات.

يوم أوّل صعب لسائقي سيتروين في رالي البرتغال

تألف اليوم الأول لرالي البرتغال من ثماني مراحل خاصة طولها 148.3 كلم احتل في نهايتها سائق فريق سيتروين توتال أبوظبي العالمي للراليات الإيرلندي كريغ برين المركز الخامس في الترتيب العام المؤقت مع ملاحه سكوت مارتن على متن سيتروين سي3 دبليو.آر.سي وذلك على الرغم من تضرر ماص الصدمات في جهاز التعليق. كان برين على بعد ثواني من المركز الثالث في وقت كان فيه زميله ميك يحتل الصدارة. حتى أن تأديتهما المميزة سمحت لهما في تسجيل أسرع زمن في المرحلة الرابعة بالتساوي مع أوت تاناك.

كان ذلك في وقت أكمل فيه الشيخ خالد بن فيصل القاسمي المراحل بوتيرة قيادة معتدلة بهدف التعلم والاعتياد أكثر على طبيعة السيارة الجديدة إلى جانب ملاحه كريس باترسون، بينما اضطر البريطاني كريس ميكمع ملاحه بول نايجل للتخلي عن صدارته للرالي في المرحلة السابعة والانسحاب بسبب كسر في جهاز التعليق ولكنه يعود لاستئناف الرالي حسب قانون (رالي2).

أما السيارة الرابعة التي كان يقودها الفرنسي ستيفان لوفيفر وملاحه غابان مورو فقد تعرضت لحادث انقلاب في النصف الأول من الرالي كلفهما وقتاً ثمينا بالإضافة إلى غرامة زمنية بلغت 20 ثانية بسبب تعذر وصولهما إلى منطقة الصيانة في الوقت المحدد. كانت أضرار سيارة الفرنسي سطحية وتمكن من إيصالها لمنطقة الصيانة مع إطار مثقوب. وبمجهود رائع من قبل فريق الصيانة عادت السيارة في النصف الثاني من اليوم الأول للرالي لمتابعة ما تبقى من مراحل.

هذا وكان الشيخ خالد بن فيصل القاسمي قد أمضى يوماً طويلاً من التجارب على متن سيتروين سي3 دبليو.آر.سي في سردينيا الإيطالية مع ملاحه كريس باترسون قبل التوجه إلى بورتو لخوض غمار رالي البرتغال. إلا أن الأجواء التنافسية تختلف عن أجواء التجارب بطبيعة الحال؛ "كان يوماً جيداً لنا في أول أيام الرالي حيث تعرفنا بشكل أكبر على سيارة الدبليو.آر.سي الجديدة. المهمة ليست سهلة خصوصاً وأنك تتعلم على سيارة تحاول قيادتها بأساليب مختلفة للوصول إلى المعادلة الصحيحة لأسلوب قيادتك".

قال القاسمي وأضاف: "لقد أمضيت الفترة الماضية مشاركاً في الراليات الصحراوية الطويلة على متن البيجو كما تعلمون أي أن أسلوب قيادتها والتعامل مع تبديل السرعات فيها والتحكم بدورات المحرك مختلف تماماً عن سيارة الدبليو.آر.سي حتى أن أسلوب قيادتنا لسيارة العام الماضي (دي.اس.3 دبليو.آر.سي) يختلف كلياً عن قيادة السيارة الجديدة".

وتابع قائلاً: "هناك أمور تقنية دقيقة علينا الاعتياد عليها بشكل أفضل، أحاول التأقلم مع قيادة السيارة والتعرف على كيفية الوصول معها إلى معايير ضبط جيدة تتناسب مع أسلوبي في القيادة في. قد يبدو الأمر معقداً قليلاً ولكن كل هذا جزء من الخبرات الجديدة التي نكتسبها في كل مرحلة نقطعها".

يتألف اليوم الثاني قبل الأخير من ست مراحل خاصة أطول من مراحل اليوم الأول حيث يصل طولها إلى 154.5 كلم. يبلغ الطول الاجمالي للرالي 1529 كلم تقريباً منها 349 كلم مراحل خاصة بالسرعة.

المشاركات
التعليقات
رالي البرتغال: تاناك يتصدّر مراحل اليوم الجمعة بعد "مصائب" لاتفالا وميك

المقال السابق

رالي البرتغال: تاناك يتصدّر مراحل اليوم الجمعة بعد "مصائب" لاتفالا وميك

المقال التالي

رالي البرتغال: أوجييه يصعد إلى الصدارة مع نهاية مراحل السبت

رالي البرتغال: أوجييه يصعد إلى الصدارة مع نهاية مراحل السبت
تحميل التعليقات