رالي ويلز ـ بريطانيا: أوجييه في صدارة اليوم الثاني و500 انتصار لـ"فولكسفاغن"

لم يتخلَ الفرنسي سيباستيان أوجييه (بولو آر) عن كرسي الصدارة في رالي ويلز ـ بريطانيا لليوم الثاني على التوالي، ليزيد الفارق بينه وبين وصيفه كريس ميك، بينما حققت "فولكسفاغن" انتصارها الـ 500 داخل المراحل الخاصة بالسرعة.

تحضرت الفرق في اليوم الثاني من رالي ويلز ـ بريطانيا لإجتياز 109 كيلومترات من المراحل الخاصة بالسرعة (7).... في وقت خالفت الأمطار التوقعات وهطلت مع بداية المرحلتين الأولى والثانية، لذا اعتبر خيار الإطارات العامل الأبرز في تحديد الأوقات... فياري ـ ماتي لاتفالا إفتتح حصة الإمتحانات في المرحلة السابعة بعد إنسحابه في اليوم الأول، مسجلاً 7,04,6 دقائق في ظل ظروف صعبة جدًا وبدون تماسك ومع مسارات زلقة. أما التوقيت الأسرع فعاد للسائق تييري نوفيل (هيونداي) الذي صرّح أنه كان واثقًا من ملاحظات الطريق.

البلجيكي "ضرب" بقوة للمرة الثانية بتسجيله أسرع توقيت في المرحلة الثامنة (15,10,1 دقيقة) وقال: "السيارة تسير بشكل رائع وتمكنا من إيجاد أفضل المعايير التي كنا نبحث عنها منذ فترة طويلة. من المؤسف ما حصل لنا يوم أمس". وفي تلك الأثناء عانى لاتفالا من تعطل عمود نقل الحركة بعد 10 كيلومترات على انطلاق المرحلة ليُعلن إنسحابه للمرة الثانية.

نال أندرياس ميكيلسن (بولو آر) الشعلة الذهبية بتسجيل إسمه على قمة لائحات الأوقات، متقدمًا على كريس ميك (سيتروين دي أس3 دبليو آر سي)، صاحب ثاني أسرع توقيت.

أوجييه تصدر المرحلة العاشرة وتلاه ميك متأخراً بفارق 5,6 ثوانٍ... بينما حملت المرحلة الـ 11 "الدراما" لنوفيل الذي تعرض لحادث عند الكيلومتر الـ 9,1، في وقت إحتاج أوجييه إلى حوالى 30 ثانية إضافية لإجتياز نوفيل بعدما كانت سيارته في منتصف المسار، فشرح الفرنسي ما حصل بقوله: "تعرض نوفيل لحادث وكانت سيارته تعيق المسار. إضطررنا للتوقف وطلب ملاحه منا التوقف بشكل نهائي. المراقبون قاموا بدفع السيارة جانبًا وتمكنا من المرور. الآن علينا إسترجاع الوقت الذي خسرناه".

ما حصل أعاد خلط الاوراق مع تسجيل ميكيلسن للتوقيت الأسرع بفارق 27,7 ثانية عن زميله الفرنسي، في وقت وصل ميك ثانياً متأخراً بفارق 3 ثوانٍ فقط، ما سمح له بتسلم صدارة الترتيب العام على حساب أوجييه الذي تراجع لمركز الوصافة بفارق 5,4 ثوانٍ عن سائق "سيتروين"...

في المرحلة الـ 12 عاد أوجييه إلى الواجهة بعدما كان أسرع من زميله ميكيلسن بـ 7,2 ثوانٍ (سجل 7,44,7 دقائق)، أما ميك فكان أبطأ بـ 3,3 ثوانٍ، ولكنه ظل في صدارة الترتيب العام بفارق 2,1 ثانيتين. ولكن لاحقاً تراجع للمرتبة الثانية بعد تصحيح توقيت أوجييه الذي تصدر بفارق 30,5 ثوانٍ وبوقت إجمالي قدره 2,21,24,2 س.

وعلى طريق الوصل بإتجاه المرحلة الـ 13 إصطدم بروكوب وهايدون ببعضهما البعض بعدما أخذ كل واحدٍ منهما طريقًا مختلفة، وبينما توجه تضرر القسم الأمام لسيارة بادون شوهد وهو يأخذ شارة إنطلاق المرحلة الـ 13، بينما ظل بروكوب متوقفًا في مكان الحادث. أما التوقيت الأسرع في هذه المرحلة فعاد للسائق أوت تاناك الذي تقدم ميكيلسن وأوجييه.

المرور المسائي في المرحلة الـ 14 بدّل هوية الأسرع إذ وصل أوجييه بوقت قدره 11,10,5 دقيقة، ولكن زميله ميكيلسن كان أسرع منه بـ 0,5 ثانية. أما الختام فكان ساحرًا بعدما حقق أوجييه أسرع توقيت للمرة التاسعة بدون أي مشاكل ليحافظ على صدارة الترتيب بفارق 35,1 ثانية عن كريس ميك. ومع تحقيق أسرع توقيت مرة أخرى في إحدى المراحل في ويلز، حققت "فولكسفاغن" انتصارها الـ 500 من أصل 713 مرحلة خاصة، مع نسبة مئوية مُذهلة وصلت إلى 70 بالمئة!

في الـ "دبليو آر سي2" توقف يوري بروتاسوف بعد 7,2 كيلومترات من إنطلاق المرحلة العاشرة، علمًا أنه كان يحتل المركز الثالث ضمن فئته.كما إنزلقت سيارة المتصدر إريك كاميللي ولكنه خرج بدون أضرار تُذكر، على غرار سونينن الذي أكد أنه إرتكب العديد من الأخطاء.

القطري عبدالعزيز الكواري كان شاهدًا على توقف فاليري غوربان، ما سمح له بالتقدم للمركز الرابع، وقال: "يبدو أن غوربان توقف عند أحد المنعطفات قبل 3 كيلومترات من النهاية".

مع نهاية المرحلة الـ 11 حافظ الكواري على مركزه الرابع خلف كل من كاميللي، سونينن وبرين، علمًا أن القطري أكّد أنه غير معتاد على القيادة في هذه الظروف الصعبة.

وفي المرحلة الـ 14 خسر الكواري 1,27 دقيقة بعدما باتت سيارته تندفع بالإطارين الخلفيين فقط، في وقت ختم المتصدر كاميللي هذا اليوم بتسجيله أسرع توقيت في المرحلة الـ 15.

الترتيب العام المؤقت بعد نهاية اليوم الثاني (ترتيب غير رسمي)

1ـ سيباستيان أوجييه/ جوليان إنغراسيا/ فولكسفاكن بولو آر دبليو آر سي // 2,40,25,2 ساعتان

2ـ كريس ميك/ بول نايجل/ سيتروين دي أس3 دبليو آر سي// 2,41,00,9 س.

3ـ أندرياس ميكيلسن/ أولا فلويني/ فولكسفاكن بولو آر دبليو آر سي// 2,41,25,6 س.

4ـ أوت تاناك/ رايغو مولدر/ فورد فييستا آر أس دبليو آر سي// 2,43,06,3 س.

5ـ داني سوردو/ مارك مارتي/ هيونداي آي 20 دبليو آر سي // 2,43,21,0 س.

6ـ هايدون بادون/ يان كينارد/ هيونداي آي 20 دبليو آر سي// 2,43,39,1 س.

7ـ إلفين إيفانز/ دانيال باريت/ فورد فييستا آر أس دبليو آر سي// 2,43,43,5 س.

8ـ مادس أوستبيرغ/ يوناس أندرسون/ سيتروين دي أس3 دبليو آر سي// 2,44,47,1 س.

9ـ ستيفان لوفيفر/ ستيفان بريفو/ سيتروين دي أس3 دبليو آر سي// 2,45,57,8 س.

10ـ روبرت كوبتسا/ ماريك سزيبانياك/ فورد فييستا آر أس دبليو آر سي// 2,46,57,0 س.

الترتيب العام المؤقت للـ "دبليو آر سي2" بعد نهاية اليوم الثاني (ترتيب غير رسمي):

1ـ إريك كاميللي/ بنجامين فيلاس/ فورد فييستا آر5 // 2,50,34,1 ساعتان

2ـ تيمو سونينن/ ميكو ماركولا/ سكودا فابيا أس2000 // 2,51,09,1 س.

3ـ غريغ برين/ سكوت مارتن/ بيجو 208 تي 16 آر5// 2,52,48,6 س.

4ـ عبدالعزيز الكواري/ مارشال كلارك/ فورد فييستا آر آر سي// 2,56,37,2 س.

اكتب تعليقاً
أظهر التعليقات
حول هذه المقالة
السلسلة دبليو آر سي
الحدَث رالي ويلز
قائمة السائقين أندرياس ميكيلسن , كريس ميك , سيباستيان أوجييه
قائمة الفرق فولكسفاغن موتورسبورت
نوع المقالة تقرير القسم