حركة أوجييه المثيرة للجدل في رالي السويد تتسبب في مطالبات بتغيير القوانين

ترغب بطولة العالم للراليات "دبليو إي سي" مع الفرق المشاركة تغيير الكيفية التي تتمّ بها مشاركة المسارات مع البطولات الأخرى وذلك عقب رالي السويد الذي انتهى بتعمّد سيباستيان أوجييه وفريقه "أم – سبورت" نيل العقوبة.

حركة أوجييه المثيرة للجدل في رالي السويد تتسبب في مطالبات بتغيير القوانين
سيباستيان أوجييه وجوليان إنغراسيا، أم-سبورت فورد فييستا دبليو آر سي
سيباستيان أوجييه وجوليان إنغراسيا، أم-سبورت فورد فييستا دبليو آر سي
سيباستيان أوجييه وجوليان إنغراسيا، أم-سبورت فورد فييستا دبليو آر سي
سيباستيان أوجييه وجوليان إنغراسيا، أم-سبورت فورد فييستا دبليو آر سي
سيباستيان أوجييه وجوليان إنغراسيا، أم-سبورت فورد فييستا دبليو آر سي
سيباستيان أوجييه وجوليان إنغراسيا، أم-سبورت فورد فييستا دبليو آر سي
سيباستيان أوجييه وجوليان إنغراسيا، أم-سبورت فورد فييستا دبليو آر سي
سيباستيان أوجييه وجوليان إنغراسيا، أم-سبورت فورد فييستا دبليو آر سي
سيباستيان أوجييه وجوليان إنغراسيا، أم-سبورت فورد فييستا دبليو آر سي

تمت إقامة مجريات رالي السويد على المراحل نفسها التي استعملتها سباقات البطولات الأخرى ما تسبب في الكثير من المشاكل للمسار الرئيسيّ خلال العبور الثاني في تجارب يومَي الجمعة والسبت.

تلك السيارات كانت تستعمل إطارات ضيقة، وذلك ما ساهم – إضافة إلى كونها خلفية الدفع – في تشكّل أثلام عميقة ضمن الجليد خلال العبور الثاني.

ونظراً لأنه كان أول من سيفتتح المسار، وجد أوجييه نفسه في موقف صعبٍ، وكان يحتلّ المركز الـ 12 مع نهاية يوم الجمعة.

فقال: "كانت الأثلام أضيق بـ 20 سنتيمتراً من سيارتي، حتى على المسارات المستقيمة كان عليّ «القتال» للبقاء على الطريق".

وأكمل: "كان شعوري رهيباً – ضمن كل منعطف، لا مجال لأية مناورة وسأضطر نظرياً إلى الارتطام بكلّ كتلة ثلجية تظهر أمامي. أحاول وضع إطاريّ الأماميين ضمن الأثلام كما يفعل الجميع، لكنّ الإطاريين الخلفيين سيكونان خارجها بـ 10 أو 15 سنتيمتراً".

وأضاف: "مع مرور السيارة تلو الأخرى على المسار، تجد أنّ الأزمنة تتحسن بشكل كبير. ذلك سُخف".

وضمن سعيه لتسجيل أفضل ما يمكنه خلال عطلة نهاية الأسبوع، بدأ أوجييه مرحلة "باورستيج" متأخراً وذلك للاستفادة من الظروف الأفضل للمسار، ليسجّل ثاني أسرع زمن محرزاً أربع نقاط.

وكان قد تلقى عقوبة 4 دقائق و10 ثوانٍ نظراً لانطلاقه من ذاك المركز، لكنّ فريق "أم – سبورت" قام بالتحكم في توقيت زميله إلفين إيفانز وتأخيره، لمنح الويلزيّ عقوبة ترفع من مركز أوجييه إلى العاشر الإجماليّ مع نقطة إضافية.

لا لوم على سيارات البطولات الأخرى

من جهة أخرى، أكّد أوجييه أنه لا يلوم فرق البطولات الأخرى على حالة المسار.

فقال: "إنهم هنا للاستمتاع بالرالي الخاصّ بهم، لكنّ الوضع يصبح صعباً للغاية مع هذه الظروف خلال المرور الثاني للمراحل".

وأكمل: "كنا لنتصرف بشكل مختلف لو كانت لنا حربة اختيار الإطارات".

وأضاف: "لدينا هناك نوعية واحدة للإطارات – إنه الرالي الوحيد في الموسم الذي لا نحظى فيه بمثل ذلك الخيار".

وتابع: "حتى سيارات «جونيور» تمتلك خيارات أكثر منا. لديهما خياران. وذلك كان ليساعدنا".

من جهته، يرى تومي ماكينن مدير فريق تويوتا – الذي تراجع كلا سائقيه أوت تاناك وياري-ماتي لاتفالا إلى الخلف في اليوم الأول – أنّ هناك ضرورة ملحة لتغيير الصيغة الحالية للرالي.

فقال: "يجب على هذا الحال أن يتغير. لا يمكننا ترك السيارات الأقل عرضاً أن تستعمل المسار".

وأكمل: "لمَ لا يمكنهم إقامة منافساتهم بعد انتهاء جولة «دبليو آر سي»؟".

من جهته، أبدى تاناك تعاطفاً أكبر، فقال: "سيارات البطولات الأخرى تجعل الوضع أصعب بكثير بالنسبة لنا، لكن هذه هي طبيعة الرالي كذلك".

أما لاتفالا، فيرى أنّ الحلّ يكمن في جعل تلك السيارات تستعمل نفس الإطارات التي تستعملها سيارات "دبليو آر سي" لحلّ كل تلك المشاكل.

المشاركات
التعليقات
دبليو آر سي: لوب آسفٌ على أخذ مكان برين في المكسيك
المقال السابق

دبليو آر سي: لوب آسفٌ على أخذ مكان برين في المكسيك

المقال التالي

الثلوج تعيق تحضيرات أوجييه لرالي المكسيك

الثلوج تعيق تحضيرات أوجييه لرالي المكسيك
تحميل التعليقات