شتوك: «فيا» ارتكبت خطأً "غبياً" بتزامن سباقَي الفورمولا واحد ولومان

سيُقام الحدثان في نفس عطلة نهاية الأسبوع يومي الـ 18 والـ 19 من يونيو/حزيران 2016، ما يمنع سائقي الفورمولا واحد الحاليين من المشاركة في سباق لومان كما فعل نيكو هلكنبرغ في العام الحالي عندما ساعد بورشه على تحقيق فوزٍ صريح.

وقال شتوك، خلال حديثٍ حصري مع موقعنا «موتورسبورت.كوم»، أنّ فوز هلكنبرغ قدّم دفعة كبيرة لعالم سباقات السيارات الرياضيّة، حيث توجّب على «فيا» أن تضمن عدم تزامن سباق لومان مع جائزة كبرى للفورمولا واحد.

وقال الألماني: "فاز هلكنبرغ بسباق لومان هذا العام إذ بدأ بعض السائقين الآخرين بالتساؤل «كيف كانت التجربة؟ كيف هي القيادة هناك؟»".

وأضاف: "تحدّثت مع بعض السائقين إذ أبدوا اهتماماً أكبر بذلك النوع من السباقات وهذا ما أحبّه حيث شاركت في شبابي في ثلاث فئات مختلفة: الفورمولا واحد، الفورمولا 2 وسباقات السيارات السياحيّة".

ثمّ تابع: "لكنّ تنظيم جائزة كبرى في نفس عطلة نهاية الأسبوع مع سباق لومان يعدّ خطأً غبياً ارتكبته «فيا». هذا الأمر لا يساعد حتماً على التقدّم نحو الأمام".

في حين يتواصل الصراع في أروقة الفورمولا واحد بسبب الافتقار للإجماع حول القوانين، يشعر شتوك أنّ القوانين المنفتحة نسبياً في بطولة العالم للتحمّل «دبليو إي سي» هي السبب الرئيسي وراء نجاحاتها الأخيرة حيث يُسمح للمصنّعين باختبار أنظمة مختلفة للمحرّكات وطرق تخزين واستخدام الطاقة الهجينة.

وقال في هذا الصدد: "من الطبيعي أن يزداد الاهتمام في حال وجود قوانين تسمح للمصنّع بإثبات تنافسيّته التقنيّة".

وأضاف: "لدينا أنظمة مختلفة في فئة سيارات لومان النموذجيّة «إل إم بي 1» مثل سيارات تعمل بوقود الديزل، ومحرّكات متكوّنة من أربع أو ستّ اسطوانات، ومحرّكات طبيعيّة".

ثمّ تابع: "يمكن للمصنّعين إثبات تنافسيّتهم وهو ما يزيد من قيمة الرياضة، كما أعتقد أنّه من الضروري استخدام تكنولوجيا متقدّمة في هذه الفئات العليا".

وأكمل: "نحن نعلم أنّ رياضة السيارات لن تكون خضراء (خالية من الانبعاثات) مطلقاً، لكننا نواصل تطوير السيارات باستخدام التكنولوجيا الهجينة والمحرّكات الكهربائيّة وكلّ تلك الأمور".

واختتم بالقول: "تعتبر فئة «إل إم بي 1» مكاناً مثالياً لهذه التكنولوجيا".