أخبار عاجلة
دبليو إي سي
دبليو إي سي: مكلارين لن تبني سيارة خارقة إلا ضمن قوانين فئة سيارات دايتونا النموذجية
نفت مكلارين إمكانية مشاركتها ضمن منافسات بطولة العالم لسباقات التحمل "دبليو إي سي"، إلا في حال امتلكت إمكانية المشاركة بسيارة من فئة سيارات دايتونا النموذجية "دي بي آي" في فئة سيارات لومان الخارقة الجديدة "إل إم أتش".
منشور: 14-12-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أكد زاك براون المدير التنفيذي لدى مكلارين أن القوانين التقنية الناظمة لفئة "إل إم أتش" الجديدة لموسم 2020-2021، تجعل منها بعيدة المنال من الناحية المالية للمؤسسة البريطانية.
لكنه بالمقابل، رحّب بمحاولات بطولة "إمسا" للسيارات الرياضية وكذلك نادي سيارات الغرب "إيه سي أو" مروج البطولة، ملاءمة قوانين فئة سيارات دايتونا النموذجية "دي بي آي" 2.0 بهدف اعتمادها موسم 2022 مع فئة السيارات الخارقة الجديدة، في خطوة ستسمح لنوعين من السيارات بالمنافسة في مواجهة بعضهما البعض في كلتا الفئتين.
حيث قال براون: "بالنسبة لقوانين فئة السيارات الخارقة الجديدة الحالية، أعتقد أننا سنعاني معها من الناحية المادية. خاصة مع فريق الفورمولا واحد الذي يحتاج لعدة سنوات لتقليص الخسائر".
وأكمل: "لا يمكنني الدخول في فئة جديدة من سباقات السيارات على المدى القصير تحمل أية مخاطرة مالية".
وحين طُلب منه تأكيد قرار اعتماد دخول مكلارين منافسات "دبليو إي سي" على تلاؤم قوانين "إمسا" و"دبليو إي سي"، أجاب: "بطريقة ما، نعم".
وكشف براون أن مكلارين تقدر ميزانية مشاركة محتملة في فئة السيارات الخارقة الجديدة بـ 40 مليون دولار أمريكي للموسم الواحد، بينما أشار إلى أن الميزانية المتاحة تبلغ نصف هذا الرقم فقط.
وشدد براون على أنه من المهم لمكلارين إدخال روحها التنافسية ضمن سيارة مبنية على قوانين "دي بي آي" 2.0، والتي تعني إمكانية تطوير سياراتٍ مبنية على هياكل فئة سيارات لومان النموذجية الثانية "إل إم بي2".
اقرأ أيضاً:
حيث قال: "هناك فارق بين مكلارين وغيرها من مصنّعي السيارات؛ وهو الأصالة التي تتمتع بها".
وأكمل: "مما فهمته من قوانين ’دي بي آي’ 2.0، أنه بوسعنا بناء سيارة نضع فيها شخصية مكلارين: تصميمها، محركها، علبة التروس، النظام الهجين، بعضٌ من ذلك أو كلّه".
من جهة أخرى، أكد براون أنه لا يوجد إطار زمني معيّن لقرار المشاركة في "دبليو إي سي" في حال تمّ اعتماد قوانين فئة "دي بي آي" 2.0.
فقال: "حالما يتمّ إنهاء العمل على القوانين ونقوم نحن بدراستها، فسنتصرف بناءً على ذلك. لكننا لسنا تحت أي ضغط للمشاركة في موسم معين".
وأشار براون أنه وفي حال تمّ اعتماد قوانين "إمسا" بسرعة، فإن فترة زمنية للمشاركة في البطولة بحلول موسم 2021-2022 قد تكون ممكنة.
اقرأ أيضاً:
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق دبليو إي سي: ريبيليون تتفوق على جينيتا لتحرز قطب الانطلاق الأول في البحرين
المقال التالي دبليو إي سي: تويوتا تعود لسابق هيمنتها وتفوز في البحرين
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مكلارين
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
نوريس: "أدين للجميع في مكلارين باعتذار" بعد الاصطدام بزميله بياستري
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
نوريس: "أدين للجميع في مكلارين باعتذار" بعد الاصطدام بزميله بياستري
الفورمولا 1 لا تحتاج إلى تغيير قوانين سيارة الأمان الافتراضية رغم خسارة نوريس في إسبانيا
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
الفورمولا 1 لا تحتاج إلى تغيير قوانين سيارة الأمان الافتراضية رغم خسارة نوريس في إسبانيا
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
9 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك