أخبار عاجلة
دبليو إي سي
دبليو إي سي: مكلارين لن تبني سيارة خارقة إلا ضمن قوانين فئة سيارات دايتونا النموذجية
نفت مكلارين إمكانية مشاركتها ضمن منافسات بطولة العالم لسباقات التحمل "دبليو إي سي"، إلا في حال امتلكت إمكانية المشاركة بسيارة من فئة سيارات دايتونا النموذجية "دي بي آي" في فئة سيارات لومان الخارقة الجديدة "إل إم أتش".
منشور: 14-12-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أكد زاك براون المدير التنفيذي لدى مكلارين أن القوانين التقنية الناظمة لفئة "إل إم أتش" الجديدة لموسم 2020-2021، تجعل منها بعيدة المنال من الناحية المالية للمؤسسة البريطانية.
لكنه بالمقابل، رحّب بمحاولات بطولة "إمسا" للسيارات الرياضية وكذلك نادي سيارات الغرب "إيه سي أو" مروج البطولة، ملاءمة قوانين فئة سيارات دايتونا النموذجية "دي بي آي" 2.0 بهدف اعتمادها موسم 2022 مع فئة السيارات الخارقة الجديدة، في خطوة ستسمح لنوعين من السيارات بالمنافسة في مواجهة بعضهما البعض في كلتا الفئتين.
حيث قال براون: "بالنسبة لقوانين فئة السيارات الخارقة الجديدة الحالية، أعتقد أننا سنعاني معها من الناحية المادية. خاصة مع فريق الفورمولا واحد الذي يحتاج لعدة سنوات لتقليص الخسائر".
وأكمل: "لا يمكنني الدخول في فئة جديدة من سباقات السيارات على المدى القصير تحمل أية مخاطرة مالية".
وحين طُلب منه تأكيد قرار اعتماد دخول مكلارين منافسات "دبليو إي سي" على تلاؤم قوانين "إمسا" و"دبليو إي سي"، أجاب: "بطريقة ما، نعم".
وكشف براون أن مكلارين تقدر ميزانية مشاركة محتملة في فئة السيارات الخارقة الجديدة بـ 40 مليون دولار أمريكي للموسم الواحد، بينما أشار إلى أن الميزانية المتاحة تبلغ نصف هذا الرقم فقط.
وشدد براون على أنه من المهم لمكلارين إدخال روحها التنافسية ضمن سيارة مبنية على قوانين "دي بي آي" 2.0، والتي تعني إمكانية تطوير سياراتٍ مبنية على هياكل فئة سيارات لومان النموذجية الثانية "إل إم بي2".
اقرأ أيضاً:
حيث قال: "هناك فارق بين مكلارين وغيرها من مصنّعي السيارات؛ وهو الأصالة التي تتمتع بها".
وأكمل: "مما فهمته من قوانين ’دي بي آي’ 2.0، أنه بوسعنا بناء سيارة نضع فيها شخصية مكلارين: تصميمها، محركها، علبة التروس، النظام الهجين، بعضٌ من ذلك أو كلّه".
من جهة أخرى، أكد براون أنه لا يوجد إطار زمني معيّن لقرار المشاركة في "دبليو إي سي" في حال تمّ اعتماد قوانين فئة "دي بي آي" 2.0.
فقال: "حالما يتمّ إنهاء العمل على القوانين ونقوم نحن بدراستها، فسنتصرف بناءً على ذلك. لكننا لسنا تحت أي ضغط للمشاركة في موسم معين".
وأشار براون أنه وفي حال تمّ اعتماد قوانين "إمسا" بسرعة، فإن فترة زمنية للمشاركة في البطولة بحلول موسم 2021-2022 قد تكون ممكنة.
اقرأ أيضاً:
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق دبليو إي سي: ريبيليون تتفوق على جينيتا لتحرز قطب الانطلاق الأول في البحرين
المقال التالي دبليو إي سي: تويوتا تعود لسابق هيمنتها وتفوز في البحرين
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مكلارين
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
13 س
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
غونتر شتاينر ينتقد لاندو نوريس: "لم تكن حركة بطل عالم"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
غونتر شتاينر ينتقد لاندو نوريس: "لم تكن حركة بطل عالم"
الفورمولا 1 لا تحتاج إلى تغيير قوانين سيارة الأمان الافتراضية رغم خسارة نوريس في إسبانيا
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
الفورمولا 1 لا تحتاج إلى تغيير قوانين سيارة الأمان الافتراضية رغم خسارة نوريس في إسبانيا
أحدث الأخبار
فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
7 س
فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
10 س
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
13 س
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك