دبليو إي سي: كوباياشي، كونواي ولوبيرز يحروزن أول فوز لهم في موسم السوبر في فوجي

بعد خسارة قطب الانطلاق الأول يوم السبت، نجح طاقم السيارة رقم 7 بإنهاء السباق أمام الشقيقة رقم 8 التي ورثت مركز الانطلاق الأول بقيادة سيباستيان بويمي، فرناندو ألونسو وكازوكي ناكاجيما وبفارق 11 ثانية.

ويعتبر ذلك فوز كوباياشي وكونواي الأول في "دبليو إي سي" منذ سباق فوجي 2016، كما أنه الفوز الأول للوبيز في البطولة.

مرة أخرى، كانت سيارتا تويوتا في عالم خاص لوحدهما ضمن الفئة الأولى "إل إم بي1" - بينما أنهت سيارة "ريبيليون ريسينغ" بالمركز الثالث بقيادة أندريه لوتيرر، نيل ياني وبرونو سينا.

ومن المركز الثامن على شبكة الانطلاق، بدأ سعي سيارة تويوتا رقم 7 نحو الفوز مع كوباياشي في البداية، حيث نجح في شق طريقه إلى المركز الثاني خلف السيارة رقم 8 الشقيقة مع نهاية اللفة الثانية ضمن ظروف جوية رطبة.

وقفة الصيانة منحت سيارة تويوتا رقم 7 الصدارة حين تعرضت سيارة فيراري لفريق "أم.آر ريسينغ" إلى انثقاب في الإطار ليتناثر الحطام على المقطع الرئيسي الأساسي ما دفع بسيارة الأمان إلى الدخول بعد مرور 30 دقيقة.

دخل ناكاجيما بسيارته رقم 8 إلى منصة الصيانة ليخرج خلف كوباياشي الذي ورث أفضلية خمس ثوانٍ عندما دخلا لينتقلا كلاهما إلى الإطارات الجافة.

تمكن بويمي من اللحاق بكوباياشي في الساعة الثالثة بعد استلام المقود من ناكاجيما، لكنه لم يفلح في التجاوز قبل أن يدخل كوباياشي إلى منصة الصيانة لتسليم السيارة إلى كونواي.

ابتعد كونواي ليوسع الفارق إلى 20 ثانية أمام السيارة الشقيقة رقم 8 التي بدا أنها تعاني مع التوازن حين جاء دور ألونسو للقيادة، ما دفع الفريق إلى تبديل القسم الخلفي لها.

استلم لوبيز المقود في سيارة تويوتا رقم 7 ليواصل الحفاظ على الفارق أمام السيارة رقم 8، قبل أن يعود كوباياشي خلف المقود في القسم الأخير للسباق مجتازاً العلم المرقط.

ضمن معركة الفريق المستقلة، كان الفوز من نصيب "ريبيليون ريسينغ" أمام "أس.أم.بي ريسينغ".

وحظي جنسن باتون بالصدارة الإجمالية خلال الساعة الأولى قبل أن يتراجع في نهاية المطاف خلف سيارتي تويوتا.

لكنّ الأفضلية اتجهت في نهاية المطاف نحو فريق "ريبيليون" مع جفاف الحلبة وفي نهاية الساعة الثانية كانت السيارة رقم 1 قد ضمنت لنفسها المركز الثالث.

فرصة فريق "أس.أم.بي ريسينغ" بمنصة التتويج انتهت عندما اضطرت السيارة رقم 11 التي يقودها باتون، فيتالي بيتروف وميخائيل أليشين إلى قضاء 12 دقيقة في منصة الصيانة قبل أن تخرج إلى المركز الرابع.

وانسحبت كلتا سيارتي "ريبيليون" رقم 3 و"أس.أم.بي" رقم 17 من السباق. حيث تعرض غوستافو مينيزيز إلى حادثة على متن السيارة 3 في المنعطف الأول خلال فترة دخول سيارة الأمان، بينما توقفت السيارة رقم 17 على المسار.
المركز الخامس كان من نصيب سيارة "بايكوليس" التي عانت من مشاكل في الشاحن التوربيني طوال السباق، بينما انسحبت سيارة "دراغون سبيد" من المركز الرابع في مرحلة متأخرة من عمر السباق.

فريق "جاكي شان" يهيمن على الفئة الثانية

ضمن الفئة الثانية "إل إم بي2" كان الفوز من نصيب فريق "جاكي شان دي.سي ريسينغ" وسيارته رقم 37 التي يقودها جازمين جعفر، فيرون تان ونبيل جفري.

كلتا سيارتي" جوتا-سبورت دي.سي.آر" دخلتا منصة الصيانة قبل إغلاق خط الحظائر في وقت مبكر، لتحظيا بأفضلية جيدة أمام أقرب المنافسين فريق "تي.دي.أس ريسينغ" حين دارت سيارة ماثيو فاكسيفيار حول نفسها في الساعة الثانية.

وتقدم جعفر، جفري وتان أمام السيارة الشقيقة رقم 38 التي يقودها هو-بين تونغ، ستيفان ريكيلمي وغابرييل أوبري، بينما احتلت سيارة "سيغناتيك ألبين" رقم 36 بقيادة نيكولاس لابيير المركز الثالث.

وعانت سيارة "دراغون سبيد" سباقاً كارثياً، مع أنطوني دايفيدسون الذي انزلق خلال المراحل الأولى قبل أن تتلاشى أحلام منصة التتويج عقب توقف مطول في المرآب.

مشاكل فيراري تهدي الفوز إلى بورشه في "جي تي إي المحترفين"

حصلت بورشه على فوز غير متوقع ضمن فئة "جي تي إي المحترفين" إذ وسّع كيفن إيستر، مايكل كريستنسن صدارتهما للترتيب العام عقب فوز ثانٍ لهذا الموسم.

لكن الفوز جاء نتيجة معاناة سيارة "إيه.أف كورسي" التي يقودها سام بيرد ودايف ريغون من انثقاب في الإطار خلال الساعة ما قبل الأخيرة بعد أن كانت تحظى بأفضلية 13 ثانية.

بعد دخول سيارة الأمان التي خلطت الأوراق، كانت سيارة "بي أم دبليو" رقم 82 التي يقودها أنطونيو فيليكس دا كوستا وتوم بلومفكيست قد استلمت الصدارة قبل أن يتضح غيابها لوتيرة الفوز، متراجعة خلف سيارتَي فيراري رقم 71 وبورشه رقم 92 في الساعة الرابعة.

لكن العلامة الألمانية أحرزت المركز الثاني في نهاية المطاف أمام سيارة فورد التي يقودها هاري تينكنيل وأندي برييو.

المركز الرابع كان من نصيب سيارة فيراري رقم 51 بقيادة جايمس كالادو وأليساندرو بيير غويدي بعد أن عانت من انثقاب في الإطار قبيل دخول سيارة الأمان في الساعة الأولى لتتراجع حتى المركز الأخير حينها.

ومرة أخرى، فشلت أستون مارتن في تحويل مركز انطلاقها الجيد إلى نتيجة جيدة في السباق، إذ تراجعت كلتا سيارتيها إلى المركزين السابع والتاسع.

وضمن فئة "جي تي إي الهواة"، كان الفوز من نصيب بورشه مع فريق "بروجكت 1" الذي أحرز الفوز للمرة الأولى له على الإطلاق في "دبليو إي سي".

حيث أنهى يورغ بيرغمستر، إيغيدو بيرفيتي وباتريك ليندسي الفوز أمام سيارة "ديمبسي بروتون" رقم 88 التي يقودها ماتيو كاريولي، ساتوشي هوشينو وجورجيو رودا.

نتيجة السباق

المركز	قائمة السائقين	السيارة	الفئة	الزمن	الفارق	منصات الصيانة	الانسحاب	النقاط
1	كاموي كوباياتشي   مايك كونواي   خوسيه ماريا لوبيز	تويوتا تي.أس050 الهجينة	إل إم بي1	6:00:21.800		9
2	فرناندو ألونسو   كازوكي ناكاجيما   سيباستيان بويمي	تويوتا تي.أس050 الهجينة	إل إم بي1	6:00:33.240	11.440	9
3	أندريه لوتيرر   برونو سينا   نيل ياني	ريبيليون آر13	إل إم بي1	6:00:26.437	4 لفة	10
4	جنسن باتون   فيتالي بيتروف   ميخائيل أليشين	بي.آر إنجينيرينغ بي.آر1	إل إم بي1	6:01:02.482	11 لفة	9
5	أوليفر ويب   توم ديلمام   جيمس روسيتر	إنسو سي.أل.أم بي1\01	إل إم بي1	6:01:25.636	11 لفة	8
6	نبيل جيفري   وايرون تان   جازمان جعفر	أوريكا 07	إل إم بي2	6:00:22.831	13 لفة	8
7	هو-بين تونغ   ستيفان ريكيلمي   غابرييل أوبري	أوريكا 07	إل إم بي2	6:00:48.918	13 لفة	8
8	نيكولاس لابيير   بيير تيريي   أندريه نيغراو	ألبين إيه470	إل إم بي2	6:01:07.229	13 لفة	8
9	جون إيريك فيرن   فرانسوا بيريدو   ماتيو فاكسيفيار	أوريكا 07	إل إم بي2	6:01:11.992	14 لفة	9
10	رومانو ريتشي   اروين كريد  كيكو إيهارا	ليجييه جيه.أس.بي 217	إل إم بي2	6:00:56.552	19 لفة	8
11	مايكل كريستنسن   كيفن إستر	بورشه 911 آر.أس.آر	إل إم جي تي إي المحترفين	6:00:41.048	23 لفة	7
12	أنطونيو فيليكس دا كوستا   توم بلومكفيست	بي أم دبليو أم8	إل إم جي تي إي المحترفين	6:00:53.234	23 لفة	6
13	هاري تينكنيل   أندي برييو	فورد جي تي	إل إم جي تي إي المحترفين	6:01:06.290	23 لفة	6
14	جيمس كالادو   أليساندرو بيير غيدي	فيراري 488 إيفو	إل إم جي تي إي المحترفين	6:01:31.181	23 لفة	6
15	جيانماريا بروني   ريتشارد ليتز	بورشه 911 آر.أس.آر	إل إم جي تي إي المحترفين	6:01:59.982	23 لفة	7
16	ستيفان موك   أوليفييه بلا	فورد جي تي	إل إم جي تي إي المحترفين	6:00:24.508	24 لفة	6
17	نيكي تيم   ماركو سورنسن	أستون مارتن فانتاج	إل إم جي تي إي المحترفين	6:00:28.560	24 لفة	6
18	نيكي كاتسبرغ   مارتن تومشيك	بي أم دبليو أم8	إل إم جي تي إي المحترفين	6:00:36.354	24 لفة	6
19	ماكسيم مارتن   أليكس لين	أستون مارتن فانتاج	إل إم جي تي إي المحترفين	6:01:34.697	24 لفة	6
20	أنتوني دايفيدسون   باستور مالدونادو   روبرتو غونزاليس	أوريكا 07	إل إم بي2	6:01:13.553	25 لفة	9
21	جايدو فان در غارد   نيك دي فريز   فريتس ​​فان إيرد	دالارا بي217	إل إم بي2	6:00:32.211	26 لفة	11
22	سام بيرد   دافيدي ريغون	فيراري 488 إيفو	إل إم جي تي إي المحترفين	6:01:23.384	28 لفة	8
23	يورغ برغمايستر   باتريك ليندسي   إيجيديو برفتي	بورشه 911 آر.أس.آر	إل إم جي تي إي الهواة	6:00:42.101	29 لفة	6
24	ماتيو كايرولي   جورجيو رودا  ساتوشي هوشينو	بورشه 911 آر.أس.آر	إل إم جي تي إي الهواة	6:01:02.039	29 لفة	7
25	جوناثان آدم   صالح يولوك   تشارلي إيستوود	أستون مارتن فانتاج	إل إم جي تي إي الهواة	6:01:10.535	29 لفة	7
26	بيدرو لامي   بول دالا لانا   ماتياس لاودا	أستون مارتن فانتاج	إل إم جي تي إي الهواة	6:01:38.788	29 لفة	7
27	مايكل واينرايت   بن باركر  توماس برينينغ	بورشه 911 آر.أس.آر	إل إم جي تي إي الهواة	6:02:05.678	29 لفة	6
28	جيانكارلو فيسيكيلا   فرانشيسكو كاستيلاتشي   توماس فلوهر	فيراري 488	إل إم جي تي إي الهواة	6:00:56.949	30 لفة	6
29	مات غريفين   موك ونغ سون   كيتا ساوا	فيراري 488	إل إم جي تي إي الهواة	6:00:57.200	30 لفة	7
30	كريستيان رييد   مات كامبل  جوليان أندلاور	بورشه 911 آر.أس.آر	إل إم جي تي إي الهواة	6:01:16.815	54 لفة	6
	بن هانلي   جايمس ألين	بي.آر إنجينيرينغ بي.آر1	إل إم بي1	4:58:48.816	51 لفة	9	Retirement
	ستيفان سارازين   ماتيفوس إسحاقيان   إيغور أورودزيف	بي.آر إنجينيرينغ بي.آر1	إل إم بي1	3:48:33.029	98 لفة	5	Retirement
	ماتياس بيشي   توماس لوران   غوستافو مينيزيس	ريبيليون آر13	إل إم بي1	47:22.796	207 لفة	2	Retirement
	أوليفييه بيريتا   إدي شيفر III   موتواكي إيشيكاوا	فيراري 488	إل إم جي تي إي الهواة	27:46.416	216 لفة		R