أخبار عاجلة
دبليو إي سي
"دبليو إي سي" قد تعاقب الفرق المستقلة إن كانت أسرع من تويوتا
تمتلك بطولة العالم لسباقات التحمل "دبليو إي سي" الحقّ في معاقبة فرق الفئة الأولى المستقلة إن كانت تتفوق في الأداء على فريق تويوتا المصنعيّ.
غاري واتكينز
تم التحرير: 16-02-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أوضح نادي سيارات الغرب "إيه.سي.أو" الجهة المروجة للبطولة وجود نظام عقوبات لموسم السوبر المقبل وذلك لضمان التوازن ما بين سيارات الفرق المستقلة غير الهجينة وسيارات تويوتا الهجينة ضمن فئة "إل إم بي1".
ولم يوضّح "إيه.سي.أو" تفاصيل ذاك النظام، لكنه أشار إلى حقيقة وجود ثلاث سيارات جديدة ضمن فريق جينيتا، دالارا – بي.آر1 وريبيليون، تمّ تطويرها من قبل أوريكا ستشارك في الفئة الأولى لموسم السوبر 2018/2019.
وتمّ الاعتماد على البيانات المقدمة من قبل المصنّعين في عملية إنشاء التقنيات المكافئة التي تمنح سيارات الفئة المستقلة القدرة على مجاراة سيارات تويوتا الهجينة.
حيث قال فنسنت بومنسيل المدير الرياضي لنادي سيارات الغرب في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "سيكون هناك نظام عقوبات، سنقوم بالكشف عن تفاصيله لاحقاً، وذلك في حال كانت السيارات غير الهجينة أسرع من الهجينة".
وأكمل: "يمكن السبب وراء سرعة السيارات غير الهجينة - الأعلى من الحدّ المتوقع - في عدم حصولنا على البيانات الصحيحة من قبل المصنّعين".
وأضاف: "نحن نقول أننا نمنحكم مستوى معيناً من الأداء، وفي حال تجاوزتموه فقد قمتم بتضليلنا".
كما أشار إلى أنّ النظام "ذكي للغاية" و"لن يقوم بتعطيل السباقات".
معاقبة "التضليل المقصود"
أولى أساسيات النظام الجديد تمّ وضعها خلال فترة سنّ قوانين موسم السوبر، والتي تنصّ على: "جميع المشاركين والمصنّعين الذين يقومون بعملية تضليل مقصودة أو محاولة التأثير على سير عملية التقنيات المكافئة، أو أولئك الذين يقدمون مستوى أداء أعلى من النتائج المتوقعة، قد يتعرضون إلى عقوبة قبل، خلال أو بعد السباق".
ويشير القانون إلى عقوبة دُنيا قدرها خمس دقائق في منصة الصيانة، أو عقوبة إضافة لفة مع نهاية السباق.
ويستهدف ذاك النظام الجولتين الافتتاحيتين للموسم، سبا – فرانكورشان وسباق لومان 24 ساعة.
ولا يمكن التعديل على نظام التقنيات المكافئة قبيل سباق لومان 24 ساعة، بينما يمكن أن يتمّ ذلك في حال دعت الضرورة بناءً على البيانات التي يتمّ جمعها خلال السباقات الافتتاحية.
وأكد بومنسيل على أنّ الفرق المستقلة لن تتعرض إلى أيّ خفضٍ للأداء بعد جولة سبا، في حال أثبتت أنها أبطأ من سيارات فريق تويوتا المصنعيّ الهجينة.
ويشار إلى أنّ مستوى أداء سيارة تويوتا "تي.أس050" الهجينة لم يتمّ خفضه مقارنة بالموسم الماضي، لكن تمّ تقليص حصة الوقود المقررة (من 44.1 كغ إلى 35.2 كغ) وذلك لتقصير الفواصل ما بين وقفات منصات الصيانة.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق دبليو إي سي: مشاركة 36 سيارة تؤكد التغييرات الكبيرة التي تعمل عليها البطولة
المقال التالي تويوتا: ألونسو لن يتأثر بتغيّبه عن التجارب التمهيدية في "دبليو إي سي"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
غاري واتكينز
دبليو إي سي: "فيا" تؤكّد قوانين سيارات الفئة الأولى للموسم المقبل
دبليو إي سي
دبليو إي سي
دبليو إي سي: "فيا" تؤكّد قوانين سيارات الفئة الأولى للموسم المقبل
تويوتا: فريقا "ريبيليون" و"أس.أم.بي" منافسان خطران للغاية
دبليو إي سي
دبليو إي سي
يوم تجارب سباق لومان 24 ساعة
تويوتا: فريقا "ريبيليون" و"أس.أم.بي" منافسان خطران للغاية
ألونسو الأسرع لصالح تويوتا في يوم اختبارات لومان
دبليو إي سي
دبليو إي سي
يوم تجارب سباق لومان 24 ساعة
ألونسو الأسرع لصالح تويوتا في يوم اختبارات لومان
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
26 دقيقة
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
كريستيان هورنر يكشف سبب رحيله عن ريد بُل: "ربما اعتقدوا أن نفوذي داخل الفريق أصبح كبيرًا للغاية"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
كريستيان هورنر يكشف سبب رحيله عن ريد بُل: "ربما اعتقدوا أن نفوذي داخل الفريق أصبح كبيرًا للغاية"
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
17 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك