دبليو إي سي: فيراري تكشف مستقبل سيارتها المتوَّجة بلقب 2025

رغم أن السيارة لن تحصل على حزمة تطوير كبيرة قبل 2027، لكن فيراري ستُجري تعديلات محدودة على الانسيابية بعد انتقال اختبارات نفق الهواء إلى نفق "ويندشير" بأمريكا.

وأكدت فيراري أن الهدف الأساسي هو الحفاظ على استمرارية العمل دون تغييرات جذرية هذا العام. 

على أن تأتي التحديثات الكبيرة في 2027 بنهج شامل يغطي مختلف الجوانب وليس جانب الانسيابية فقط.

وتستهدف التعديلات البسيطة على الانسيابية مواجهة المنافسة المتزايدة في فئة الهايبركار أو فئة "السيارات الخارقة" مع دخول جينيسيس ومشاريع مطوّرة من تويوتا، ألبين، بي إم دبليو، وكاديلاك. 

رقم 51 إيه إف كورسي فيراري 499 بي: أليساندرو بيير غيدي، جيمس كالادو، أنطونيو جيوفينازي

الصورة من قبل: مارك فلوري

كما ستتزامن مع استخدام ميشلان لإطارات جديدة مصنوعة من مواد مستدامة بنسبة 50%.

وأكد فيرناندو كانيتزو، رئيس قسم سباقات التحمل في فيراري، أن الأولوية القصوى لعام 2026 هي تعزيز موثوقية السيارة، خاصة بعد ظهور مشاكل تقنية خلال سباق لومان الأخير. 

وأشار إلى أن زيادة الأداء تضع مزيداً من الضغط على الأنظمة، ما يستدعي توسيع هامش الأمان وتصميم السيارة بمتطلبات أعلى للثبات.

رقم 50 إيه إف كورسي فيراري 499 بي: انطونيو فوكو، ميغيل مولينا، نيكلاس نيلسون ورقم 51 إيه إف كورسي فيراري 499 بي: أليساندرو بيير غيدي، جيمس كالادو، أنطونيو جيوفينازي

الصورة من قبل: Jakob Ebrey / LAT Images via Getty Images

واعتبر كانيتزو أن مثال تويوتا في 2025، التي أنهت الموسم في مركز الوصافة بفضل ثبات النتائج رغم بدايتها الصعبة، يوضح ضرورة رفع مستوى الأداء التشغيلي والتركيز على التفاصيل لتجنّب إضاعة وقت ثمين في العقوبات والأخطاء.

ورغم القيود الصارمة على التطوير في فئة هايبركار، أوضح كانيتزو أن فيراري واصلت تحسين السيارة عبر ضبط الإعدادات الدقيقة، بما في ذلك ممتصات الصدمات، الارتفاع عن الأرض، توازن الانسيابية، ودرجات حرارة الإطارات، ما سهّل استخراج أداء أكبر دون تغيير أجزاء رئيسية.