أخبار عاجلة
دبليو إي سي
دبليو إي سي: فيراري تقيّم المشاركة في الفئة النموذجية الجديدة "ال ام دي اتش"
تقيّم فيراري إمكانية المشاركة في الفئة النموذجية العالمية الجديدة "ال ام دي اتش" التي تمّ الإعلان عنها الشهر الماضي، لكنّها شددت على أنّها بحاجة أولًا إلى أن تكون قادرة على بناء هيكلها الأحادي الخاص.
منشور: 10-02-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
وصف أنطونيللو كوليتا مدير التسابق لدى "فيراري جي تي" الإعلان بأنّ الجيل التالي من سيارات الفئة العُليا في بطولة "إمسا ويذرتيك" سيكون قادرًا على المشاركة في بطولة العالم للتحمّل "دبليو إي سي" بدءًا من موسم 2021/2022 بالفرضة الجيّدة للصانع الإيطالي.
وشرح كوليتا بأنّ تقليل النفقات إثر قوانين السيارات الخارقة في "دبليو إي سي" وفرصة المشاركة بذات السيارة التي تسابق في إمسا يُمثّلان فرصة مثالية، وقد يؤدّيا إلى أوّل سيارة نموذجية من فيراري منذ طراز "333 اس بي إمسا" التي سابقت للمرّة الأوّل في عام 1994.
لكنّه أشار بالمقابل إلى أنّ الخطة الموضوعة لسيارات "ال ام دي اتش" هي أن يتمّ تطويرها من سيارات الفئة الثانية "ال ام بي2"، كما هو الحال مع سيارات إمسا الحالية في فئة دايتونا النموذجية الدولية، وهو ما سيمثّل مشكلة بالنسبة لفيراري.
"نأمُل أن نكون قادرين على بناء هيكل من فيراري، فذلك أمر ضروري" قال كوليتا.
وأضاف: "من المهم أن يكون هنالك حلقة وصل مباشرة مع سياراتنا للطرقات. لقد خضنا محادثات مع كلّ شركائنا من إمسا وأيه سي أو، والنقاش مفتوح".
وتابع: "أفضّل في الوقت الحالي عدم الحديث كثيرًا عن ذلك، حيث ننتظر حولة سيبرينغ حيث نأمُل الحصول على القوانين النهائية".
وأوضح كوليتا أنّ فيراري تعتقد بأنّ قوانين فئة "ال ام دي اتش" ستعرض توفيرًا جيّدًا للنفقات بالمقارنة مع فئة السيارات الخارقة، حتّى لو أنتجت فيراري سيارة حول هيكلها الخاص.
فقال في ختام حديثه: "إذا ما أخذت كلّ الأجزاء من سيارة دايتوانا النموذجية، ذات المكابح، النظام الهجين، نظام التعليق، ستنخفض التكاليف كثيرًا. أعتقد أنّه مع ميزانيتنا، سيكون من الممكن المنافسة في تلك الفئة الجديدة".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق دبليو إي سي: بيرد يعود إلى صفوف فيراري لسباقي لومان وسيبرينغ
المقال التالي دبليو إي سي: ريبيليون تنطلق أولًا للمرّة الثالثة على التوالي في أوستن
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فيرستابن: قد يكون هذا انتصاري الأخير رفقة جي بي .. كانت لحظة استثنائية للغاية
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
فيرستابن: قد يكون هذا انتصاري الأخير رفقة جي بي .. كانت لحظة استثنائية للغاية
سيارات فورمولا 1 الكلاسيكية تحوّل ميناء نيس إلى حلبة شوارع لتصوير فيلم برادلي كوبر الجديد من سلسلة "أوشن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
سيارات فورمولا 1 الكلاسيكية تحوّل ميناء نيس إلى حلبة شوارع لتصوير فيلم برادلي كوبر الجديد من سلسلة "أوشن"
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
16 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
17 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك